现在4米2的箱货加盟物流公司怎么样?

来源:互联网
责任编辑:鲁晓倩
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请问:现在4米2的箱货加盟物流公司怎么样?


由用户 梦圆的金窝 提供的知识:

目前市面上能够看到的4米2轻型箱货都是不带卧铺的,也就是说这类车型只适合短途城际物流。那么根据这种车辆的使用环境和特征,最适合做的是带车给乡镇或者大区级别的快递公司拉货,或者自己开通县级物流运输的路子。


目前的快递公司基本上都是一天两派,那么四米二轻型箱货就比较合适了。乡镇或者大区级别的快递加盟商,每天派件1500到3000件左右。每天两派在没有大量超方批货的前提下是完全够用的,单独给承包商当司机,可能薪水少一点,但是自己当司机加上货,报销油费以后五千没问题,目前我们这基本上这个价。也许有的地方报价更高,这是说不准的。


而自己开通县级物流前期难度比较大,需要在物流中心区域场所有比较好的人脉,在此基础上,每天两车物流大货,是活的比较自在的,或者是自己承包下来工厂的运输任务,闲下来再跑一趟货拉拉,一个月万把块很轻松。


对于你想要加盟德邦或者安能这样的大型物流公司,是不太好的想法。首先这些企业自己有成熟的车辆运输制度和规范,自己公司也购买了干线运输大型车辆,而这些物流公司的货物一般都不是太小,有些公司承诺的送上楼服务是需要有强健的体魄支撑的,老旧小区给六楼送冰柜请了解一下。并且不支持通达系那样的承包商模式,所以个人不推荐加盟物流公司。


由用户 快递物流天天看 提供的知识:

一台箱车跑物流的形式多数是两种,一种是自己接单,第二种是挂靠物流公司。当然你有多台车,你可以运营一个小车队自己接货。

第一种,4米2跑短途或者城际比较多,自己接单通常是加入平台比较货拉拉,58速运这些了,加入这些需要买会员,一般有几个等级,越高级能拿到货的机会越多,货多数是搬家或者是批发市场的,我曾经采访过司机,平均能有6-8k每月。

第二种是挂靠,这里所说的不是运营资质挂靠,这种挂靠公司不会给到你货源的。我说的是,加盟挂靠到一些三方物流公司,他们给到你固定的货源,也有固定线路让你跑的,车辆的各个事项自理,你等同于它的半个员工,必须接受三方物流的管理,不得拉外面的货,好处在于货源稳定,收入比较固定,但运费一般是月结,广深地区来回走的话,一个月走个25趟左右吧,收入算比较可观,纯收入基本在一万左右。


由用户 永久伴我着必住我心 提供的知识:

跑物流,是短途还是长途,是每天都有单都要跑还是每个月休息比如2天用来车辆检修?这个收入肯定和这个有关

假设和物流公司签合同或者和公司签合同,每个月休息2天每个月跑28天左右,每天跑两趟短途比如来回60-100公里左右,或者长途一趟比如来回300公里左右,自己的车而且自己开车自己检修,除掉车辆损耗和一辆车固定的车险润滑油等支出,一个月至少能够纯赚6000,如果不会检修、不会简单的车辆修理,这个要适当少500-1000。是否能够赚多一点,就要看你和公司签订的合同具体价格,或者,你是不是不签合同,只是和不同的物流公司、单位或者个人合作,自己灵活接单,这个收入又要另当别论,因为这样业务就有可能不是很稳定。


由用户 青春斗zh 提供的知识:

4.2厢车属于比较常用的车型,无论是城配业务,还是跑长途干线,4.2厢车都有自己的用途。带车加盟物流公司,可能业务会多一些,但是利润很低。

个人意见是,最好找个商贸公司或者小点的生产性企业,直接签用车协议,这样一来,既能保证业务,又能尽可能的获取更多的利润。


由用户 业余扯淡 提供的知识:

要有甲方人脉或者自己是甲方中高管,否则等着烂废铁吧。我自己就呆甲方都不想搞这辛苦钱。


由用户 招财MiAo 提供的知识:

4米2最小的箱货了,跑跑市内吧。挣不了太多,就是个辛苦钱。


由用户 快递小虫 提供的知识:

应该可以!


由用户 愿为守候 提供的知识:

不建议去加,首先你去加物流公司主要两个途径可以生钱,一个自己做承包区明天自己拉货自己雇人但是这种比较难件量不多是一个亏本的生意一个是自己收件自己出货不过这个也是一个量的问题


由用户 贝壳里的海10531527 提供的知识:

不好干,快递行业大洗牌的时候到了,现在的大品牌快递站点挣钱的不多,总公司挣钱

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标签 :社会  

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