“国六时代”车型选购轻指南

来源:东方网头条
责任编辑:王亮
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7月1日,“国六”将正式来袭,而在此之前已有不少的城市率先响应,提前进入“国六时代” ,未来“国六”将会严格控制污染物的排放限制,在排除工况和测试影响的情况下,汽油车的一氧化碳排放量降低50%,而总碳氢化合物和非甲烷总烃排放限制也需要下降50%,氮氧化物排放限制则更加严格,需要下降42%,这也让它被网友戏称“史上最严排放标准”。

然而,究竟选购国五还是国六,因人而异,但是长远来看,选择国六肯定没错。与国五车型相比,当下的国六车型选择可能并不太多,那如何在其中选到适合自己的,小编来给大家推荐。

宝马X1

上市以来的赞美与非议从未停止,而销量告诉我们它依然热度不减,作为符合“国六”标准的车型,宝马X1的竞争力不容忽视。

从外观上,前脸依旧是家族式设计的双肾进气格栅,但进气格栅的面积相对来说变大不少,并且这个充满宝马标识的“双肾”进气格栅有逐渐靠近,连接在一起的感觉,营造出一种动力更加强劲的感觉。

在动力方面,新款宝马X1的动力系统,继续使用代号为B38的1.5T和代号为B48的2.0T涡轮增压发动机,最大输出功率均有所提升。

奔驰A级

奔驰A级定位于紧凑型轿车,是目前为止最便宜的奔驰轿车,进气格栅是星辉式梯形造型,更加年轻化,在内部镀铬饰条和奔驰品牌LOGO的点缀之下,又凸显豪华品牌的气势。更值得注意的是,大灯组造型也发生了改变,奔驰的恶魔眼,变成了“L”造型,尾灯和前灯呼应,采用“Y”字造型,更显凌厉气息。

动力方面奔驰A级的表现也很出色,全新M282系列的发动机,1.4T最大功率可达120kW,峰值扭矩250牛米,低功率版也有200牛米的表现。而其完全符合国6排放标准,无形之中车辆的保值率得到了保证,和竞品相比这一点很有吸引力。

凯迪拉克XT4

作为美式豪华的代表,凯迪拉克当然是不能放过的,在当前市场上,最火的国六SUV莫过于凯迪拉克xt4,这款车不仅有着超高的颜值,性能也是很不错。

外观方面,XT4采用了其家族化的钻石切割设计语言,前脸的盾形进气格栅非常犀利,狭长独特的前大灯,辨识度极高。而尺寸方面,长度达到了4600mm,宽度为1881mm,轴距为2779mm,和同级别竞争对手宝马X1相比,长度长了35mm,宽度宽了60mm,空间也是略占小优。

动力上,搭载上汽通用生产的型号为LSY的2.0T涡轮增压发动机,最大功率达到172千瓦,与发动机匹配的传动系统是9速手自一体变速箱,油耗申报值最低为7.2升/100公里。

英菲尼迪 全新QX50

日系的豪华品牌代表,相对与“BBA”也许略显小众,不过这可不代表它不行。全新英菲尼迪QX50是第一批入选国六排放标准的车型之一。

外观上,全新QX50从上一代车型略带跑车感觉的设计,变得愈加像一款SUV。不管是增大格栅的前脸、更平直的车顶线条,还是更厚重的尾部,都非常契合我国花费者的审美喜好。

发起机则是运用了日产最新的黑科技,全新的VC-T 2.0T发起机带有可变紧缩比、双循环(可模仿阿特金森循环),以及双喷发(缸内直喷+歧管喷发)技术,其间紧缩比可在8:1到14:1之间自由调理,最大输出功率为272Ps(268hp/200kW),峰值扭矩达380Nm,匹配CVT变速箱。

别克昂科威

一如既往的商务首选品牌,新车的外观和内饰均没有任何变化,唯一的变化就是发动机的排放符合了国六排放标准。

新车对发动机燃油系统的工艺和技术做了进一步完善,通过燃油模块的优化整合和增压器的材料升级,将喷油喷射压力提升至35MPa;同时,提高流量传感器的精度和数量,使缸内燃烧做功运动调节更精准,实现更充分的燃油雾化,提高燃烧的效率值。

动力部分,将继续搭载1.5T和2.0T发动机,前者最大功率124kW,峰值扭矩250Nm;后者最大功率191kW,峰值扭矩400Nm。传动部分,1.5T车型换装了7速DCG智能双离合变速箱,而2.0T车型则继续匹配9速HYDRA-MATIC智能变速箱,舒适厚实的底盘调校大大提升了行车品质,并且出色的滤振性也是其亮点之一。

雪佛兰创酷

全新创酷共推出包括Redline版本在内的六款车型,售价9.99万-13.99万元。作为布局小型SUV市场的全球车型之一,雪佛兰为全新创酷注入了更多运动元素,该车型长宽高分别为4270毫米×1791毫米×1627毫米,轴距为2570毫米,轴距相比老款车型增加15毫米。

同时,得益于上汽通用、通用汽车两大车企支持,全新创酷提供第八代Ecotec335T和325T智能直喷涡轮增压发动机。与同级竞争对手相比,无论是传统的自吸发动机,还是大众、现代的小排量涡轮增压发动机,新一代创酷都具有一定的竞争力。

讴歌CDX Hybrid

讴歌作为本田的高端品牌,推出的CDX混动版就成为首次达标国六排放车型中唯一一款混动车型。外观上,混动版与汽油版相比,CDX SPORT HYBRID在发动机罩、前保险杠、格栅边框等多处都进行了优化升级,虽谈不上大的变化,但是整体线条更加的丰富硬朗。

在动力方面,CDX SPORT HYBRID搭载了i-MMD混合动力系统,由2.0L阿特金森循环DOHC i-VTEC发动机、高功率电机、E-CVT、IPU智能动力单元、PCU动力控制单元及锂离子电池组成,提供了更加迅捷的响应速度以及更加平顺的加速性能。

新款马自达CX-5

新款的马自达CX-5也与现款车型保持一样的外观设计,并采用相同排量的发动机。不过在配置上,新马自达CX-5预计要更丰富一些。马自达一直都是以“技术大咖”的形象出现在大家面前,其研发的各种黑科技也不断。近年来,马自达一直在强调“魂动”设计和“创驰蓝天”技术,尤其是技术方面,让其在动力和油耗上有了很好的平衡。

并且创驰蓝天发动机还具备13:1的超高压缩比特性,进排气连续可变气门正时技术等等,这也让其轻松升级到国六排放标准。此外,该车还配备有GVC系统,让其操控更出色。

写在最后

汽车作为现如今生活不可或缺的一部分,选好车型很重要,“国六”的到来虽不影响“国五”车的上路,但“国五”的保值率降低是显而易见的,而当然也正因为如此,“国五”车型的折扣与优惠也会大幅度提升,关于这一点就仁者见仁,智者见智了。不过小编还是觉得“国六”以后占据主导地位是肯定的,选择“国六”也肯定会更加方便,国五也还是会被逐渐的淘汰的。

编者@月亮

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