大众的轿车为什么后排中间隆起那么高?

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大众的轿车为什么后排中间隆起那么高?


由用户 汽车教练 提供的知识:

车子上有些设置是很不合理的,完全不符合人的习性,让人感觉就是反人类设计,但所有的设计都是如此么?难道设计师就没想到这些问题?今天小编就和大家说下为什么很多轿车后座都会有一个凸起的地方?

相信不少车主都抱怨过,后座原本是个三人座,因为有个凸起的地方,活生生变成了两座,并且一些坐在后座中间的乘客也有这样的体验,自己的双脚不知道该怎么放,怎么放都不是很舒服,那轿车后面为啥会有这么个凸起的位置呢?

这个情况就要从前置后驱的驱动方式来说起了,我们常说的前置后驱方式,一般是指发动机放在汽车的前端,而驱动轮是汽车的后轮。这样就需要一个轴把在前面的发动机所产生的动力传输到后轮,所以车底盘上就要给这个轴腾一个地方出来,这样,就会相应占用了车内部的空间。

通常情况下,后排的凸起是因为下面的底盘要通过排气管、刹车管类管线或者传动轴,为了底盘的平整性,所以后排中间有有这样一个凸起,牺牲了车内空间。轿车正副驾驶座位之间从前至后中间凸起,是属于结构性设计,目的在于提高车厢纵向的刚性强度,同时也给排气管向后走向留出空间使之不至于影响底盘通过性。

后驱由于传动轴需要自发动机舱走向后桥,而且考虑到后桥的上下颠簸以及左右摇摆(传动轴上有万向节),其对通过空间的要求会比前驱的更大,所以,后驱车子的这个凸起要比前驱的宽大不少。

解释了车后座为什么会有凸起的原因,又有人会问啦,为什么有些车有凸起,有些车又没有呢?一般来说后驱车后排都会有这么一块凸起的地方,因为传动轴与排气管都需要这块空间。

前驱车这里一般只有排气系统,因此都会低很多,有的甚至是平坦的。但有些商家为了节约生产成本就统一做成了凸起的底盘,所以看到前驱车也有凸起的话不用太奇怪。如果是同一版型的四驱车,后排这块凸出的高度会相对更高。

至于SUV、MPV的车型,因为它们的底盘较高,不用特意为排气系统留出空间,因此也不需要这块凸起。事实上,车的后排凸与不凸,都有它存在的理由。比如有些车型排气管是嵌在地盘里面,而有些车型,它的排气管是在底盘外面,这样的话里面平的 ,外面就不平,外面平的,车里都凸起,至于哪种合理,基本就是仁者见仁,智者见智了。不凸,后排中间乘客不用劈腿,会舒服一些;凸,一般底盘会低一些,重心低一些,对操控有利。

其实我们在选车时其实也不必过于纠结,这完全是在于舒适性与安全性之间的选择哟~看您更看重哪一点啦!(二马)


由用户 翔宇说车 提供的知识:

中间隆起是为了后驱或四驱设计的,因为一个平台不单单要考虑前驱,后驱和四驱也要考虑,因此就隆起一条,作为传输轴的位置。同时,也有看法认为有隆起,增加车身刚性,就好像瓦楞纸比平纸刚度大一样。不过这点我并不认同,现在车架设计,完全能够不用隆起达到合格的刚性,iihs碰撞得高分的不一定都有隆起。因此还是为了传动轴留位置。日系车如果是后驱,中间的隆起也非常大,比如皇冠和锐志。SUV除外,因为SUV可以利用提高车身,避开传动轴。


由用户 牲人勿近 提供的知识:

大众车,别的不知道,迈腾B6,B7,CC,帕萨特,后排的隆起确实是为了装四驱。应该说欧版、美版四驱车型,遗弃大众和伤害大众都没有引进(主要是考虑价格,实际上引进了以后卖40W+也没几个人买,参考R36)

B6时代,迈腾,CC,迈腾旅行都有过3.6V6版本,由进口大众销售,这些版本都是四驱的。其中迈腾旅行版就是大名鼎鼎的R36。到了B7时代,V6的迈腾,帕萨特,CC一股脑儿国产,在国产过程中进行了阉割,考虑政策影响,把3.6的发动机修改行程改为3.0,另外去掉四驱功能。当然也别说大众黑,因为国产后,价格由R36的50W+降到30W左右。因此,实际上国产3.0的迈腾,CC,帕萨特都可以自己加装原厂四驱套件,费用在十万左右。注意,改装这几款车四驱版,油箱都要更换为国外四驱版本的油箱,不能只加传动轴的。

欧版帕萨特(B7迈腾),美版帕萨特,海外版CC,在国外都是有3.6V6 四驱版本的。美国3.6V6 CC 四驱版本,要价RMB 40W左右。若平行进口回国,和之前R36价格差不多。


由用户 康誉宝贝 提供的知识:

欧系车的法律法规不一样,后排隆起高,不止是大众,比如福特,也是一样,一般情况下,看到这种情况,我们首先想到的就是,凸起部分是为了安装四驱、以及排气管、后驱车的传动轴等,事实其实并不是完全这样。

大众-POLO

福特-福克斯

大众-迈腾

福特-金牛座

如果说是后驱车后排隆起太高可以理解,那么上面大众和福特的四款车型,均为前驱车型,一样程度不一的隆起,原因很简单,欧洲曾经法律法规有明文规定,汽车的排气管道不能和地面距离太近,以免温度过高对底盘下的草坪等造成伤害,鉴于这一规定,在底盘高低不变的情况下,就得升高排气管道,最后将其藏在后排的隆起中,所以,欧系车后排普遍隆起那么高,就不难理解了。

大众-辉腾

对于后排凸起,只能用四个字来形容,“设计理念”,有些车型就是设计风格不同,在设计师设计的时候,可能就考虑到,“此车乃车主一人专属”,后排少有人坐,而坐三人的时候会少之又少,所以即使前驱车也不会太考虑高与不高,只能说欧洲和亚洲的国情不同,比如排放标准、碰撞标准、再到小细节上的汽车日行灯、喇叭等,都不一样,还有一个不同的,现在我们国产车可以标配行车记录仪,在欧洲法律法规中,是坚决不允许的。

总之,后排凸起与不凸起,都有它存在的理由,不凸起,坐三人中间位置的乘客不用刻意劈腿,会更舒服自然一些。凸起,一般底盘会更低一些,重心自然也会更低一些,对操控性能有利。


由用户 时间 提供的知识:

后排隆起的车身强度比平整的车身强度大很多,发生侧面碰撞时车身不容易变形,能很好的保护车上人员。另外隆起的部份里面放着排气管和传动轴,一般传动轴在里面,排气管在外面,这样做的好处是就算车辆发生刮底或者侧翻,也不会伤害到传动轴,车子不至于失控。而平整的车底,传动轴和排气管是并排的,万一车辆刮到底盘,很容易伤到传动轴,车子就容易翻车。为啥日系车喜欢平整的地台,第一,国人喜欢大空间,第二,成本低啊,但安全性就。。。。

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大众车后排中间的凸起为什么这个高?

答:欧系车的法律法规不一样,后排隆起高,不止是大众,比如福特,也是一样,一般情况下,看到这种情况,我们首先想到的就是,凸起部分是为了安装四驱、以及排气管、后驱车的传动轴等,事实其实并不是完全这样。 其实这个问题最初的存在就是来自于大...

好多汽车后排中间凸起是为什么?又不是后驱车。

答:凸起的内部走排气管,刹车管之类的管线。 原来最早的轿车还是前置发动机后轮驱动的,中间凸起是走传动轴的,类似于货车或者拖拉机底部那个很粗的一直转动的轴。后来的轿车为了缩减生产成本,大多设计成了前置前驱。但是中间的凸起被保留下来,一...

为什么大众车后排中间大凸起

答:中间隆起是为了后驱或四驱设计的,因为一个平台不单单要考虑前驱,后驱和四驱也要考虑,因此就隆起一条,作为传输轴的位置。同时,也有看法认为有隆起,增加车身刚性,就好像瓦楞纸比平纸刚度大一样。不过这点我并不认同,现在车架设计,完全能...

为什么大多数轿车后座的地板凸起一块?

答:中间凸起是走传动轴的,类似于货车或者拖拉机底部那个很粗的一直转动的轴。 最早的轿车还是前置发动机后轮驱动的。后来的轿车为了缩减生产成本,大多设计成了前置前驱。但是中间的凸起被保留下来,一来主改动底盘框架比较费劲,不如直接用。二来...

轿车后座地板一般为什么有中间突起

答:后排的凸起是因为下面的底盘要通过排气管、刹车管类管线或者传动轴,为了底盘的平整性,所以后排中间有有这样一个凸起,牺牲了车内空间。 欧洲曾有法律规定,汽车排气管离地面太近而产生的高温会伤害草坪和路面,所以必须升高排气管,想要达到这...

丰田轿车后排地板平坦的和大众后排凸起的地板构造...

答:楼下那个回答很搞笑! 大部分车型(不管SUV还是轿车,不管四驱,前驱还是后驱)都有后排地板那个突起!突起的下方是排气管的位置,不是什么四驱传动轴!本田基本所有的车型后排地板都是平的,这在于巧妙的人性化设计,跟是不是四驱无任何关系!!

卡罗拉后排座椅中间脚下怎么没高出一块呢?大众销...

答:把后排地板设计成平的是需要更高成本的,在设计上要更麻烦些,并且底盘也需要强化处理。 速腾1.6AT的重量比卡罗拉1.6AT要重上60KG,如果减去发动机和变速箱的重量两车实际重量应该很接近。人们总说速腾一看就比卡罗拉敦实,是因为速腾是把重量糊...

为什么有些车型后排地台凸起,有些却平直?

答:其实隆起来无非就是两个原因,第一是给四驱系统后者后驱车型提供空间给传动轴;第二是给排气管腾出空间。而您说的有些车却是平的,有三个原因可以解释,第一是该车的平台只是前驱车型,不涉及其他驱动方式;第二是车型设计把排气管更低,不占用...

大众车后排中间隆起怎么回事求解释

答:具体哪款车?后排中间隆起一般是后驱车,底下是传动轴

为什么大众车后排座椅的地面都有一条凸起的直梁而...

答:将刹车管包覆到凹槽里,故路上的凸面不会伤害到后轮桥轴,安全可靠,也可增加底盘强度,抗撞击力大。 看看车祸最终车体损伤就知道区别了。

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