为什么火车的站票和坐票价钱一样?

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为什么火车的站票和坐票价钱一样?这合理么?


由用户 __Shゝuang、 提供的知识:

这个问题其实有很多种解释。首先一种就是购买火车票购买的是铁路运输服务,普通硬座的价格就是基础价格,“座位”只是附加的赠品。

在座位比较充足的时候,即使买的是无座,人人也都可以享受这项附加福利,而高峰时段客流量大,加售的无座票就没有固定座位了,当然如果刚好碰到空位,或者中途有人下车,还是可以坐的,并不是说买了站票就只能“一站到底”。

根据《铁路客运运价规则》,火车票包括客票和附加票两部分,客票部分为软座、硬座,附加票分为快票、卧铺票、空调票等,而火车站票是独立于该火车票体系之外的无座特殊票种。

说白了就是刚开始站票根本没在考虑内,发现运载力不够了才另加的,那么收费依旧按照开始的基础价,自然也就和座票一样了。

所以如果真要划出一个站票比座票价格低的定价方式,恐怕并不会是大家所想的那样简单打个折,而是其他票种整体涨价,站票保持基础票价,这种必然会惹人骂的方案……

除了春运等特殊时期,许多车次的空座率其实是蛮高的,如果站票价格低廉,可以预见不少人会选择站票,反正上去也有座——总不能让乘务员一刻不停地查票然后把买了无座票的乘客轰起来!这既不现实也不人道。

有人提出如果是怕站票便宜坐票没人买,那可以坐票卖完了再开放站票呀,但考虑到退票、黄牛票、运行区间等因素,可能实施起来还是没那么简单——比如先买了有座票,快发车了再退票换成站票,到时候就有很大可能还留着一个没人坐的座位。除非退换票的成本高于坐票和站票之间的差价,不然这种情况就很难避免。

最后,从冷酷无情的供求关系角度来说,回家过年这种几千年来的传统,某种程度其实已经算是刚需了。就算站票比坐票更贵,只要不贵过飞机票,那就还是能卖出去,毕竟“回家”的需求是很确定的咯。


由用户 都市茶农 提供的知识:

站票和坐票同价,可以保证坐票一定比站票优先卖完。假如两者不同价,可能出现站票卖完而坐票还有多余的情况,这样一来有些买了站票的人,可以偷偷摸摸坐到座位上去。站票和坐票同价是为了保证不会有人“偷”座位。

类似的例子是电影院内好的座位与差的座位票价相同,同样是防止偷坐。但是过去一些双层的电影院内,好座和差座分在两个楼层,楼下差座的不能跑楼上去,不会有偷坐的情况产生,因此楼上楼下票价不同。

新干线的自由席与指定席票价不同。自由席是有站有坐,票价相同,指定席一定有座。指定席价格较自由席高。

这个例子是一个非常好的验证,因为新干线上同时出现了站坐同价和不同价两种情况:新干线的两种不同的席位,是分在两个不同的车厢里的,也就是说自由席的人不可能偷跑到指定席去——其原理和双层电影院从物理上杜绝偷坐的现象相同。但是在自由席内部,站票与坐票价格相同(其实也不分站票坐票,跟公交车一样,座位先到先得)——新干线这个例子非常好,验证了防止偷坐是站坐同价的唯一因素。


由用户 低あ调さ 提供的知识:

作为铁路职工,细心给大家解释一下这个问题。

先要说明一点,无座票≠站票。铁路系统中没有站票这一说法。

大家平时购买车票的价格由两部分组成:客票和附加票。打个比方,例如你购买了K818次成都至北京西的硬卧票,那么其中客票部分就是硬座,附加票部分就是加快票、空调票和卧铺票。

铁路票价多少的基础是根据运行里程来计算,也就是说2000公里线路的硬座票和无座票是一样的价格,因为硬座和无座都属于客票部分的硬座类型。在旅行中如果使用了快速、空调、卧铺等其他服务,这部分算附加票,两部分相加就是你车票的最终价格。铁路首先卖的是里程,其次才是服务,当然服务也有卖完的时候。

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火车站票和坐票价钱一样吗???还有就是站票怎么...

答:1、和硬座票价相同 2、站票就是没有指定座位,上车后到硬座车厢,有座位就坐,没有座位就自己想办法。 奇葩的是部分动车二等座也有了无座票,即花二等座的钱,在二等座车厢站着

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答:1,主要内容:旅客票价包括三部分:一是客票票价,有4种,包括硬座、软买市郊及棚车客票票价(棚车已经取消),中硬座票价是基础票价,软座等票价均以硬座票价为基础,按一定比率换算;二是附加票票价,包括加快、卧铺、空调票票价,附加票票价...

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答:因为垄断,站票就这个价,怎么的,不买滚蛋。铁道部就是这样昧着良心赚钱。

为什么火车票站票和坐票一样的价钱.这是不是对那些...

答:应该是一个价 其一,“站票与坐票一个价”体现的是机会均等的原则,面对潮水般的购票者,如果说前面的人都买坐票,而剩下的都是站票,那么,后买票的肯定是不服气的。为什么呢?钱都是一般多,你能买到,我为什么就买不到呢?这个时候,只有经过“...

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答:亲, 无座票就是站票。 如果有座的话,票面上就是有座位号的。 好运 请采纳

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