阿里预测2019年汽车产业:中国汽车产业将正式进入运营元年

来源:快报
责任编辑:王亮
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亿欧汽车1月7日消息,阿里巴巴今日发布了2019年汽车产业十大发展趋势。作为BAT中的一员,相比百度专注于自动驾驶、腾讯注重新能源整车制造和汽车后市场,阿里巴巴在汽车领域的布局更加宏大:一面将目光集中在智能网联汽车上,一面布局汽车出行全产业链。

此次,来自阿里巴巴汽车生态下的十位汽车出行领域从业者分别就自动驾驶、智能网联、造车新势力、车路协同、汽车后市场、汽车流通等方面给出了自己对2019年的趋势预判。

(阿里巴巴汽车出行产业布局)

自动驾驶:L3级自动驾驶汽车将进入快速发展期,高精度定位随之迎来车上应用的元年

2018年,很多车企已经实现L2级自动驾驶汽车的量产,进入2019年,车企的研发重点转向自动驾驶更高等级。高德汽车事业部总裁韦东表示,未来5年,汽车智能化进程将进一步加速,一方面,基于位置信息和交通大数据,车载服务将更加场景化、个性化,例如AR导航能够通过最易懂的精准引导为用户服务,同时,交通大数据分析系统也能通过对个人驾车偏好数据的分析为用户规划最优路线;另一方面,随着L3级自动驾驶汽车进入快速发展期,高精地图的将为车辆提供传感器检测范围的超视距感知,配合实时动态的交通信息,以及基于地图与定位的车路协同,车辆会对前方道路情况了如指掌,人们的出行效率和体验都将大大提升。

的确,高精地图对自动驾驶汽车的重要性不言而喻,其高精度定位能将汽车从十几米、几米的定位误差缩小到厘米级别,从而带来道路使用效率和汽车出行方式的重大变化。对此,千寻位置智能驾驶事业部总经理年劲飞表示,2019年将成高精度定位上车应用的元年,简单、可靠、安全的高精度定位,将成为智能汽车的必需品。车道级导航,自主泊车,高速自主巡航、V2X则将成为高等级自动驾驶来临前的主要商用的高精度应用场景。

而在高度自动驾驶还未到来前,个人的驾驶体验仍无法用机器取代。因此,菜鸟ET物流实验室负责人张春晖认为,自动驾驶乘用车在2019年依然是伪需求。但他也承认,自动驾驶将会彻底改变物流行业的整个运输生态,而科技公司和主机厂的合作则会加速自动驾驶时代的来临。

智能网联:汽车产业将进入运营元年,软件也将重新定义车

关于智能网联,斑马网络CEO郝飞认为,2019年中国汽车产业正式进入运营元年,围绕“人车关系运营”将催生新的商业模式,智能网联将成为标配且基础能力将趋于同质化,核心竞争力将落脚于以AI、大数据等技术和生态服务产生的体验差异化。对此,他建议整车厂由原来以“开发制造为重心”的线性思维变为以“服务运营为中心”的网状拓扑结构的生态圈思维。

而具体到智能网联汽车,AliOS总经理王矛认为,2019年汽车将逐渐走出中控屏智能时代,软件定义车的时代将会来临。他表示,未来汽车系统会越来越数字化,会有越来越多的传感器、计算单元和其他电子化设备整合进整车平台。这些设备所产生的数据量会几何级增长,对算力管理和调度的要求也会越来越高,亟需一个统一的大规模协同计算平台来调度整车各域的硬件资源。

他认为,2019年,不止中控屏,越来越多的车内设备,包括更多屏幕、汽车传感器及控制单元等将接入到统一的系统平台中。整车设备的联动为驾驶者带来全新的出行体验。同时,OTA将逐渐普及。未来汽车的体验将不仅仅取决于出厂的硬件配置,软件能力持续进化带来的体验提升,将真正开启“软件定义车”的时代。

而随着“软件定义车”的时代的来临,未来汽车的智能性和主动性都将大幅提升。支付宝交通用车事业部总经理林光宇举例称,比如以后车主开车根本不需要带上黑色、蓝色两个本(驾驶证),只要坐上驾驶位,车子就知道是谁在开车,系统会自动加载车辆的电子行驶证、驾驶员的电子驾驶证。平时如果车辆有违章、要年检、需要加油充电或寻找补给站等,车辆都会主动提醒并提供相应用车服务,汽车会变得更加个性化且有温度,成为车主真正的伙伴。

整车厂:造车新势力必须拿出产品,大数据平台的建设与运营将成为车厂新的核心竞争力

随着造车新势力进入交付阶段,行业洗牌加速到来。小鹏汽车CEO何小鹏发表了他对2019造车新势力的趋势预判。他表示,第一个趋势是分层,最前面的和中间后面的企业拉开的距离会越来越远,第二个趋势是产品,2019年新造车势力必须都拿出产品,得到市场的检验,做得慢的企业是抓不住这个时间窗口的。

而对于车厂来说,阿里云汽车与智能出行事业部总经理刘飞认为,除智能网联、共享出行、新能源、自动驾驶外,大数据平台的建设与运营会逐渐成为车厂新的核心竞争力。通过数据平台的建设与运营,在营销领域,可以实现线上线下数据打通,数据使用与结果的完整闭环,进行精准的客群分析、市场分析、产品规划与广告投放等;在生产制造领域,可以实现产线数据的打通,进行生产知识库的建设,优化改良工艺环节,让工厂实时在线,提供关键决策数据;在供应链领域,可以减少库存、降低零配件供货周期、提升供货质量等。当车企将营销、出行、智能网联、生产制造、研发设计与供应链等数据全部打通,将会对汽车领域带来革命性变革。

汽车流通:高效新零售网络即将形成,数字化成为车市关键词

对于2018年中国车市下行的态势,大搜车创始人、CEO姚军红表示,如果说2018年是行情好坏分割线,那么2019年将是生死分割线,一是消费信心会比2018年更差,二是汽车产能过剩只会更厉害,三是渠道会不断收缩。如上三种情况,会导致整个行业更加混乱,甚至会出现厂商倒闭、整合的情况。对此,他认为汽车交易和流通环节加速数字化是方向。一是利用数字化技术促进产业高效协作,提升整个产业的效率。二是新零售将会在行业内得到更大的普及,更低的购车门槛、更贴近生活圈的渠道能大幅提升客户价值。

天猫汽车总经理俞巍也认为2019年汽车产业将进入到精细化运营阶段。他表示,越来越多的汽车主机厂、经销商会通过门店数字化提高经营效率,打通线上、线下为消费者提供丰富而高效的交易选择,最终形成一张高效的整车新零售网络。届时,价格透明化、服务标准化的在线购车体验将会进一步覆盖汽车行业。

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