协助无人驾驶打破技术瓶颈 5G+AI才是“最优解”?

来源:快报
责任编辑:王亮
字体:

每经记者:段思瑶 每经编辑:张北

图片来源:摄图网

中国的“5G时代”,比预想得要快。

日前,工信部已经向中国电信、中国移动、中国联通、中国广电发放了5G商用牌照。关于5G商用牌照发放的时间,此前市场预期在今年10月,但从目前来看,5G牌照的发放速度远远超出了市场预期。

在6月11日开幕的亚洲国际消费电子展上,“5G、人工智能和物联网”被列为四大主题之一。随着“5G时代”的到来,无人驾驶汽车也在加速落地。然而,与此前强调AI(人工智能)的无人驾驶技术路线不同,5G技术驱动下的无人驾驶正在演化出一条新的技术路线。

“中国在5G技术上已遥遥领先,将5G与AI融合就能感知覆盖更多场景、弥补路测数据的不足,从而提高无人驾驶的安全性,以更快实现落地和普及。”中智行技术副总裁张振林向《每日经济新闻》记者分析称。

5G+AI=换道超车?

在奔向“5G时代”过程中,中国暂时跑在了前列。

公开资料显示,目前中国、韩国、美国和日本在5G领域处于领先地位;英国、德国和法国处在“第二梯队”;而新加坡、俄罗斯和加拿大则构成“第三梯队”。截至今年5月,在全球20多家企业的5G标准必要专利声明中,中国企业占比超过30%,位居首位。

“与领跑‘5G时代’相比,中国在AI领域的优势并不明显,如果能将5G与AI融合可以让中国在无人驾驶领域后来者居上实现换道超车。”在张振林看来,5GAI可以渗透到无人驾驶技术感知、智能规划等各个方面,从而提升无人驾驶技术的算法、算量和算力。

记者了解到,当前无人驾驶主要以AI为主要技术基础,也就是人工智能通过深度学习,通过车上加载的传感器感知周边物体,并依赖车上搭载的计算平台实时感知规划路径,对车辆进行控制。

然而,使用传感器、激光雷达等自动驾驶感应装置的自动驾驶车辆,依然没有办法识别

简单路况。如在恶劣天气环境下,自动驾驶车辆对十字路口的红绿灯没有办法100%正确识别。基于AI技术在感知领域的优势,融合5G技术在赋能广连接、低时延的特性,可以消除目前传感器的视距问题,让车辆的感知更加精准。

在张振林看来,5G与AI的融合并不是一个算法,也不是一个解决方案,而是一种技术路线。目前,中智行已经宣布确立了“中国5GAI新一代无人驾驶战略”。“无人驾驶技术路线中,不管是百度,还是其他无人驾驶公司,都是从感知、规划、决策等方面入手,相比之下5GAI是要融合到这些底层技术中,为其赋能。”

记者了解到,早在2017年,工信部在发布的《国家车联网产业标准体系建设指南(智能网联汽车)的通知》中明确,V2X将作为我国智能网联汽车发展的技术路线。不过,随着AI和5G技术的发展,纯粹依靠V2X实现无人驾驶已经不现实,而是要有机结合各种技术的优势。

多个难题待解

虽然“5G时代”已经到来,但业内普遍认为,5G技术距离大规模商用还需要约两年时间。这意味着,无人驾驶落地并不容易。

一个显而易见的担忧是,目前由于技术水平不够成熟,无人驾驶还不能达到可以安全运营的条件。“随着无人驾驶汽车的加速落地,运营牌照也迫在眉睫。”据中智行-联合发起人、总经理陈章宁透露,目前国家相关部门正在推动运营牌照相关政策的制定。

据了解,自动驾驶公司Waymo已经在美国发展了付费自动驾驶出租车服务,并欲进军网约车市场。眼下,国内各地也已经开始加紧发放智能网联汽车道路测试牌照。如,杭州市已经在去年向阿里巴巴人工智能实验室发放了首张“智能网联汽车道路测试号牌”。

有分析认为,5G技术虽然能使无人驾驶汽车加速到来,但成本是否能被接纳也是个未知数。记者了解到,应用在无人驾驶汽车上的激光雷达、芯片等软硬件设施很多都没有大规模量产,费用颇高。有机构数据显示,目前,造一辆真正无人驾驶汽车成本高达25万美元,其中激光雷达价值高达10万美元,高精度GPS、高精度惯性导航系统加起来的成本也高达15万美元。

从技术角度而言,无人驾驶并不是一家公司就可以实现的,很可能是行业整体发展的结果,因为车辆在路上行驶并非孤立存在。这就意味着,无人驾驶数据的采集、维护和发布,以及高精地图信息也需要实现整合与对接。不过,从当前情况看,数据共享也是一个巨大挑战。

除此之外,无人驾驶汽车运营过程中的配套基础设施建设、法律法规等方面也都面临较大挑战。尤其是作为5G布局最基础保障的5G基站布局,将成为影响其他产业是否能及时应用5G技术所带来的福利并实现弯道超车的重要条件。

“综合来看,无人驾驶还需要一段时间才能真正实现量产,所以真正的无人驾驶还需要很长周期。”蘑菇车联创始人兼CEO朱磊认为。

每日经济新闻

请注意:本文转载自QQ快报,并不代表本网赞同其观点,版权归原作者所有,本网不承担任何责任,特此声明。

根据您访问的内容,您可能还对以下内容感兴趣,希望对您有帮助:

无人驾驶汽车与辅助、半自动驾驶汽车有什么联系以及差别?

而无人驾驶汽车的核心技术是即时空间建模和人工智能技术。因此,在辅助驾驶、半自动驾驶领域,汽车厂商具有主导地位,并与零配件企业形成密切合作;而无人驾驶汽车的研发...

辅助驾驶,自动驾驶和无人驾驶的区别

而自动驾驶除了实现驾驶辅助的基本所有功能外,还可以允许驾驶员将注意力从交通情... 在自动驾驶系统尚未启动或者退出时控制车辆。而无人驾驶则可以没有驾驶员,完全的车...

无人驾驶汽车原理是怎样的

并根据感知所获得的道路、车辆位置和障碍物信息,控制车辆的转向和速度,从而使车辆能够安全、可靠地在道路上行驶 无人驾驶汽车集自动控制、体系结构、人工智能、视觉计...

那你说无人驾驶能装ETC吗?

当然可以安装ETC了,但是无人驾驶不知道哪个通道是ETC需要人工辅助

乘无人驾驶汽车晕车?

        在那些鼓吹无人驾驶的人对车里只有乘客的未来期望很高,他们描述未来人类司机可以在无人驾驶的汽车里做其他事情:读书看报、用笔记本工作或...

中国何时上市无人驾驶汽车,及价格

近年来,无人驾驶汽车已经取得了长足的发展。在美国,他们的无人驾驶汽车已经到了商业开发的阶段,谷歌的无人驾驶汽车目前已经有了行驶记录。在中国,国防科技大学制造无...

无人驾驶汽车,上市。还需要驾驶证吗

目前没有明确规定。需要驾驶证。 无人驾驶汽车是一种智能汽车,也可以称之为轮式移动机器人,主要依靠车内的以计算机系统为主的智能驾驶仪来实现无人驾驶。

无人驾驶会应用到货车吗?

肯定会,而且现在有公司已经这么做了 自动驾驶系统和服务有助于降低企业的后勤成本,货运卡车无人驾驶系统大大提高长途卡车的效率和安全性。 货车更多的时候运行在城区...

无人驾驶汽车更安全吗

既容易疲劳,还容易分神,很容易出现交通事故,而这类的智能 汽车会更安全; 2,解脱,人不用开车,就可以去在车里办其他的事情,比如休息,办公等等; 3,方便,人不再需要驾驶证,任何...

现在有没有无人驾驶的车?

中国从20世纪80年代开始进行无人驾驶汽车的研究,国防科技大学在1992年成功研制出中国第一辆真正意义上的无人驾驶汽车。 2005年,首辆城市无人驾驶汽车在上海交通大学...

声明:以上内容由用户提供,并不代表本网赞同其观点。如有任何不妥,请与不良与违法信息举报中心联系:513175919@qq.com

www.book1234.com true http://www.book1234.com/q/20190612/20190612A0IBJL.html report 20874
娱乐时尚
科技资讯
历史文化
真视界
旅游美食
精彩图文
我爱我车
母婴健康
关于本站 | 广告服务 | 手机版 | 商务合作 | 免责申明 | 招聘信息 | 联系我们
Copyright © 2004-2018 book1234.com All Rights Reserved. 布客网 版权所有
京ICP备10044368号-1 京公网安备11010802011102号
12345678910 热门社会娱乐体育军事汽车财经科技育儿历史美食数码心理时尚宠物收藏家居文化三农健康科学游戏动漫教育职场旅游电影教育考试: 学历财经建筑 医药公考资格外语电脑作文招聘中小学留学 文档 移民 文库专栏23问答中心z资讯z资讯1资讯涨资讯涨资讯1资讯问答图书馆知识IT编程数码信息解决方案信息中心IT科技问答新闻中心软件教室设计大全网络相关英语学习开发编程考试中心参考范文管理文库营销中心站长之家IT信息中心商学院数码大全硬件DIY企业服务网吧在线百科硬件知识手机平板汽车游戏家电精彩摄影现代家居IT女人经验健康养生猎奇创业攻略教育学习历史时尚潮流最近更新涨知识