特斯拉辅助驾驶再出车祸 高速上撞到拖车几秒后轰一声爆炸

来源:QQ快报
责任编辑:鲁晓倩
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3月23日上午,一名驾车人驾驶特斯拉Model X型运动型多功能车(SUV),在美国加利福尼亚州芒廷维尤一条高速公路行驶,撞上混凝土隔离带。他的车前部损毁严重并起火,引发后方两辆车相继追尾。驾车人在医院伤重不治。特斯拉30日发表声明:“碰撞发生前的时段里,自动辅助驾驶功能处于使用状态,主动巡航控制中的跟车距离被设置为最小距离。声明说,汽车的系统发出数次影像提示和一次声音提示,要求驾车人双手握住方向盘。“但在事故发生前6秒内,系统没有检测到驾驶员将双手放在方向盘上。从距离高速公路混凝土隔离带150米处,驾车人可以清晰看到隔离带并有5秒左右的反应时间。但是,遗憾的是,行车日志显示,驾车人没有采取任何行动”。2016年5月,一辆特斯拉Model S型轿车在佛罗里达州一条道路上撞上前方一辆拖挂车,驾车人死亡。当时,那辆车同样是在自动辅助驾驶状态下行驶。特斯拉公司2016年7月在一份声明中说,当年5月车祸中,拖挂车在特斯拉车前方横穿公路,“在强烈日照条件下,驾驶员和自动驾驶都未能注意到拖挂车的白色车身,因而未能及时启动刹车系统。由于拖挂车正在横穿公路,而且车身较高,这一特殊情况导致Model S从挂车底部通过时,前挡风玻璃与挂车底部撞击”。按照特斯拉公司的说法,如果当时是正面撞击或追尾,“即使在高速行驶条件下”,特斯拉车的防撞系统“都极有可能”避免人员伤亡。特斯拉公司强调,车辆内“自动导航”功能带有辅助性质,按照操作要求,驾车人使用这项功能时应“双手始终握住方向盘”。而且,每一次启动这项功能时,车辆系统都会提醒驾车人握住方向盘,准备随时接管驾驶。如果系统检测到驾车人双手离开方向盘,会显示警示图标或发出警示音,逐步降低车速,直至感应到驾车人双手放在方向盘上。两次致命碰撞发生后,特斯拉试图消除人们对自动辅助驾驶功能安全性的疑虑。按照特斯拉公司的说法,与单纯的人工驾驶相比,这项功能“显著提升”行车安全,安全水平比非自动驾驶车辆“高10倍”。最新车祸发生后,特斯拉公司把事故后果严重性归咎于高速公路上的缓冲栏在先前事故中被撞击变形却没有及时更换。“在此之前,我们从未见到任何一辆Model X在事故中遭受如此严重的损坏”。然而,死者亲属质疑特斯拉汽车自动辅助驾驶功能的安全性。死者沃尔特·黄38岁,在美国苹果公司工作。黄的亲属告诉ABC,黄先前多次向经销商投诉,这辆车使用自动辅助驾驶功能时会偏向这次致他死亡的那条隔离带www.book1234.com防采集请勿采集本网。

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特斯拉车祸结果到底是什么?

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驾驶证不到一年上高速出车祸怎么处罚

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交通事故 驾驶员撞死人,处理完事故后还能开车吗??

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美国加州特斯拉致命车祸是如何发生的?

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你只能报警处理,按照规定,驾驶证未百满实习期上高速需要有取得同等及以上度驾照三年以上的老司机在副驾驶陪同,如果无问陪同单独上高速,会有如下后果: 1、被交警查到答,可以处警告或20-200...

将不完善的技术投入市场完全是谋财害命。开车是一件不可儿戏的事情。特斯拉所谓的自动驾驶技术,只是一种辅助驾驶技术,Autopilot不能完全取代驾驶行为。在一些国家和地区,这种不完善技术是被禁止的。因为,汽车司机应当保持警惕,并时刻控制自己的汽车。尽管打着“自动驾驶”的名号,但是特斯拉Autopilot系统短时间内还无法将Model S转化为一款真正的无人驾驶汽车。目前来看,特斯拉暂将这项技术视为一种辅助人工驾驶的工具,帮助驾驶员在车道之中,保持前后车距,控制加减速和刹车等。【但是会打开一个恶例,司机不需要像之前那样谨慎,甚至可以不用扶着方向盘,一旦技术不可靠,就会发生很严重的事故。特斯拉公告称,这起致命车祸的大致情况是,当时一辆拖拉机挂车正在穿越一条双向公路,就在当时,一辆使用自动驾驶模式的特斯拉Model S汽车也行驶至那个地点。这辆Model S在从挂车下面经过时,挂车的底部撞到了这辆特斯拉汽车的挡风玻璃,于是,悲剧就这样发生了。特斯拉还称:“在天空明亮光线的照射之下,自动驾驶功能和驾驶员都未能发现挂车的白色面,因此刹车功能就没有启动。【总而言之一句话,技术不行。特斯拉还狡辩称,自动驾驶技术一直都在发展之中,但它还并不完美,需要驾驶者保持警惕。【但是卖汽车的时候他不是这么说的内容来自www.book1234.com请勿采集。

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