共享单车再次集体涨价,掉粉与减亏的艰难抉择

来源:QQ快报
责任编辑:鲁晓倩
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最近,共享自行车的集体价格上涨了。7月24日,摩比自行车(现称美团自行车)在上海和深圳宣布了新的收费规则。起价从1元提高到1.5元,7月26日起执行。上海、深圳自行车起价调整为1.5元,上海15分钟以上每15分钟0.5元,深圳30分钟以上每30分钟1

文|锌刻度记者 黎盛荣

如果超过了肯定是没人会去骑了,因为不划算而且坐公交也比较方便

编辑|陈邓新

最近,在北京,深圳等地,许多年轻的上班族谈论价格上涨后共享自行车。 大多数人会吐槽一个词-昂贵; 如果总结大多数人的态度,那是两个字-不骑; 替代解决方案主要是三个字-“ 11路”。 在共享单车的兴旺发展中,骑车还是不骑车是一个真正的问题

1.共享单车涨价可能改善企业财务状况、减轻财务压力,但这并不是长久之计。

自从各种共享单车的出现,人们的日常出行也方便许多,尤其在解决上下班途中最后几公里的问题,共享单车更是成为许多人的不二之选,不仅出行成本低,而且方便快捷。可是现在共享单车涨价,比公交都贵,还会有市场吗?肯定是会走下坡路的,但是也

2.最后一公里出行方式处于高度竞争、替代性强态势,直接制约共享单车涨价上限。

近日,共享单车纷纷涨价,网友齐呼“共享单车都骑不起了”,共享单车“高贵”了起来吗?那为什么会突然涨价?其实并不是,之所以纷纷提价,体现出共享单车企业迫切的盈利意图 在补贴大战下,共享单车“烧钱”已成事实。作为共享单车曾经的“明星企业”,

时隔4月,哈啰单车在今年迎来第二次涨价,从8月9日起,调整为每30分钟1.5元,相比于此前30分钟1元上涨了50%。共享单车的出现,改变了学生党、上班族等职业人群的出行方式,每小时1元钱的收费成为了他们“最后一公里”的首选目标。

在高速上总会遇到一些突发状况,导致出现急速刹车和狂打方向盘,这是一件极其危险的事情。就好像在高速路上正常行驶的时候,突然发现前面有一块石头,一般来说遇到这样的情况,很多司机根本就来不及反应,于是机会本能的打方向去躲避,可能后果就不堪设想了。如果在高速路上行驶突然发现前面有一块石头,最不正确的做法就是打方向盘,你要知道在高速路上行驶的速度是相当快,这个时候突然打方向盘,那车子肯定会失去平衡,导致事故的发生。如果当你发现的时候,已经距离很近了,那么请握紧你的方向盘,同时拆刹车,如果事情紧急就必须毫不犹豫的大力踩下刹车,现在的车都有ABS,如果没有就大力点刹,同时扫描后视镜。不过很多时候大部分的人基

张欢是哈啰单车的忠实粉丝,针对哈罗涨价他表示,“虽然5毛钱不多,但难免会有种被“割韭菜”的感觉。”

现在的小学生真的是“吊炸天”,还很开放。。。这么小年纪啥都会了!网上也各种小学生段子简直看的让小编都自愧不如,还记得之前的小学生直播炫富、小学生分手,一度吵的沸沸扬扬。小学六年级李老师在下课时,发现班上一名男学生盯着一张纸条看,她走近时,男学生瞬间脸红,引起了李老师的注意。她拿起纸条一看,竟然是一封女学生写的情书。小学李老师称,她曾发现二年级男生传纸条给女生,写着“我爱你”。今年班上有学生情人节互送礼物,还有学生祝她情人节快乐。“一直觉得你会抛弃我,你帮别人写情书的时候我真心吃醋了”“不管多小的事都要男神你做”情书中,女生多次要求与男生有亲密动作。结尾处,女学生模仿台湾偶像剧里女主角口吻,大呼

此次各大企业涨价是行业趋势还是企业为了续命、存活,这有待考量。其次,各大企业纷纷涨价之后,用户是否会为这份“账单”买帐,以至于企业的未来之路该如何前行,也是值得深思。

孩子是从小有自闭症吗?还是经历过一些事情让孩子变的有些自闭?自闭症和后天引发的自闭现象是不一样的。先天自闭是很难治愈的,后天引起的可能是心理方面问题。如果是先天自闭症,就去特殊学校。如果是后天形成的,建议先去心理康复中心,先帮孩子恢复正常。在孩子状态不好的情况下,不要让孩子到他不喜欢的环境,让他被别人异样眼光看着,或者对他特殊行为方式。所以,先去一些适合孩子恢复和成长的地方和环境,接受对孩子有帮助的治疗和教育。

各大企业仍旧处于亏损状态

我最讨厌泰迪,没有之一。以前我对狗挺有亲和力,我们张家口的项目养了俩条大狗看现场。一条是狼青,据说爱咬人,给人打针都花上万了。另一条土狗块头也不小,据说也咬过人。我刚到那项目,同事都跟我说小心点别被那俩狗咬了。结果那俩狗对我挺友好,并没有什么攻击行为。后来混熟了,我们去采蘑菇经常带着那俩狗,尤其那土狗通人性,一个狐狸脸,皮毛油光锃亮也漂亮。我带了俩袋饼干和3袋奶粉都喂狗了。冬天冷的时候,我把那土狗放进屋子,土狗叫大黄,也不乱跑就在火炉旁边趴着,我一边玩手机,没事摸摸狗下巴和脑门,挺惬意的。在石家庄我还养过一个捡来的小土狗,养了3个月,工程结束了,送给打更的了。而讨厌泰迪要从今年清明说起,清明节

今年共享单车上调价格并非第一次出现,也并非哈啰单车一家企业上调价格。

今年3月,天气逐渐回暖,受季节性影响的共享单车行业又将迎来“春天”,随着用户骑行数量的快速增长,便有了今年第一轮调价。3月21日,小蓝单车率先调价,将起步价调整为15分钟1元,时长费调整为每15分钟0.5元。

哈啰单车调价规则

不到半个月的时间,摩拜单车、哈啰单车在北京地区试行涨价。

在第一轮涨价之后,7月26日摩拜单车在上海、厦门和广州等城市宣布计费又出新规则。8月9日哈啰单车的计费规则实施后,也将是今年的第二轮涨价。

共享单车在接连几次涨价,虽然涨幅金额并不高,但每次调价总会触碰市场神经,引发不小的热议。

事实上,在共享单车企业拼杀市场、抢占流量、夺取用户的情况下,大家都过的并不好,当然更没有赢家。

此前,新京报报道称:“托管小蓝单车的滴滴出行,2018年也呈现亏损。2月13日,一份滴滴出行内部流传的财务数据显示,该公司2018年全年亏损高达109亿元。”此外,去年4月,美团以27亿美元收购摩拜单车,也没有联手创造奇迹,据美团2018年财报显示,2018年美团经营亏损111亿元,调整后净亏损85亿元,光摩拜就亏损了45.5亿元,“贡献”了约54%的亏损。哈啰单车也回复记者:“目前仍处于微亏状态”。

针对各个企业来说,经过前期的疯狂扩张与烧钱补贴之后,共享单车行业渐渐日趋理性,但运营成本仍旧居高不下,可行的盈利模式还有待探索,在资不敷出的情况下,企业还要持续烧钱补贴,资金与生存是他们的共同大敌。

用户流失或许会成行业一大痛点

针对为何会涨价问题,哈啰单车相关人士回应锌刻度表示:从行业层面,涨价是普遍趋势,当共享单车行业经历过跑马圈地后,企业需要通过精细化运营实现自我造血,合理的价格体系,有利于行业的理性发展。

该人士表示,从企业层面,当骑行需求等上升后,企业需要投入更多的人力、物力成本为用户提供服务,涨价不仅是为了给用户提供更优质的服务,更是企业可持续发展的考量。

表面上确实是行业所趋,并不只是哈啰单车一家上调价格。众所周知,共享经济领域本就是一个烧钱的行业,在缺失良好的商业模式下,仅靠企业输出,企业又能在共享市场存活多久?

寻找好的商业模式一直以来是共享单车行业的难点、痛点。怎么把这“1元钱”的共享生意变现,似乎是行业一直存在的问题。

此前,小黄车ofo便尝试改变商业模式,分别对车身广告、官方公号、APP广告变现等模式进行试探,最终都以短途数据并不具备可行的商业价值而失败。

由于没有寻找到可行的商业模式,行业内多个企业纷纷停止运营,挥泪告别。去年年底ofo小黄车的“退押金事件”,延续至今仍未能解决。不仅如此,小鸣单车今年3月27日开始正式进入破产程序。更早的时候,3Vbike也宣布停止运营。目前,存活下来的企业也并没有寻找出新的商业模式。

商业模式持续摸索未果情况下,存活行业的共享单车企业,把矛头对准共享单车本身,试图从单车身上寻找新的商业模式和利润增长点。

据哈啰单车给出数据,哈啰单车凭借良好的骑行体验深受用户欢迎,实现日均2000万骑行次数。这意味着,以最低起步价计算,一次增长0.5元,那么一天增长1000万左右,一年增长在36亿元左右。

一年增长36亿元,对任何一个共享企业来说都不算一个小的营收数字——因此,有业内人士表示,从计算数据与目前趋势而言来看,共享单车涨价,可能在一定程度上改善企业的财务状况、减轻财务压力。

但这并不是长久之计。用户都会为企业的价格上涨,而长期买单吗?

实际上,在商业模式缺失情况下,唯有用户才能让企业实现增值、拓展共享单车的市场价值,这也导致共享单车行业的一个普遍行情,得用户者得天下。

在第一轮上调价格之后,据新华社报道:“‘共享单车集体涨价,你还会骑吗?’在微博发起的投票中,截至6月6日,7.3万人表示‘不骑了,不划算’,9.7万人表示‘看情况,选择方便的方式’,1.4万人表示‘骑,就当锻炼身体’。”从数据中明显看出,参与投票人士共计18.4万人,其中中立人数占比近52.7%,拒绝使用人数占比近39.7%,接受人数仅占比近7.6%而已。仅少数人表示继续会使用共享单车。

显然,在涨价之后,在给企业带来不小利益的同时,也可能会流失大量用户,这种商业模式并不具有可持续性发展条件,其生态环境可能不太利于企业的发展。前期靠烧金钱“买”来的用户,因为提升获利而流失用户,这明显是一单不划算的生意。

上海财经大学公共政策与治理研究院交通经济与政策研究中心研究员冯苏苇在媒体采访中认为,“最后一公里出行方式处于高度竞争、替代性强的态势,直接制约了共享单车涨价的上限。如果价格上涨过快过高,而没有提供更优质的服务和更独特的体验,那么涨价就是持续‘掉粉’、自掘坟墓的做法。”

这意味着,企业上调价格确实会带来一定的收益,但给用户却是一种被“割韭菜”的感觉。虽然共享单车目前仍拥有很高的用户价值和社会价值,但在价格上涨之后,仅靠便捷终究难以吸引更多用户,那么用户的流失可能会是共享单车行业的另一个痛点问题。

共享单车的未来发展难题

对于共享单车未来发展问题,哈啰单车回复称:“哈啰仍将继续巩固在用户体验、技术、运营和成本控制等方面的优势,为广大用户提供全场景、多距离的出行服务。”

必须注意的是,从共享单车进入市场多年以来,都未曾探索出一条可行的商业模式,如果要求各个企业在短时间内探索出一条新型商业模式,这明显是不符合实际。

注重用户体验感,企业想要发展,始终离不开用户,而用户最关心的无非两点,分别是价格和体验感,当价格上涨过后,如何提高用户的体验感,为用户提供更多的服务模式等,未尝不是一条可行之路

此外,企业需要建立一套完善的管理制度,针对用户的各种不良行为,通过信用积分或者用户收费标准来管控用户,引导用户文明、规范用车,从而减少企业的损失、降低运营成本。甚至,还可以植入多种奖励措施等,吸引用户使用。

总体而言,共享单车涨价到底有多大影响,有待市场观察。

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共享单车为什么会集体涨价?

值得一提的是在价格调整之前,哈罗单车就通过后台的大数据分析,了解了百分之70的用户骑行时间都是在15分钟之内,目前哈罗单车七成以上的用户都是月卡、年卡,所以这一次价格调整队绝大多数的用户来说影响不是很大,业内人士表示,共享单车行业曾经的烧钱补贴大战已经结束了,最终只剩下摩拜、哈罗、滴滴以及一小部分企业,目前行业趋势稳定,用户骑行需求上升之后,企业也就需要投入更多的人力、物力成本为用户提供服务,涨价不仅是为了给用户提供更加优质的服务,更是企业可持续发展的考量。

有些人认为共享单车的价格上涨会影响一部分去使用,其实不然,曾经记者就随机采访市民朋友,他们都认为单车会比公交车、地铁更方便,很多人都会把单车作为下班回家的首选,价格的话稍微涨一点还是能够接受的,毕竟最后的价格也不高。

共享单车这样的做法也是想让企业的服务有所提升,这其中包括两个方面,首先要改善用户的骑乘感受、让价格机制更加透明,其次是服务城市7a64e59b9ee7ad9431333431363631服务社会的能力和水平。很多城市损坏的共享单车都堆积如山,不仅严重影响了市容市貌,还会造成环境污染和资源浪费。因为处理成本可能高于采购新车的成本,大多数共享单车都选择了不闻不问。

目前,北京市已经有部分区域开始实行共享单车停入电子围栏的制度,违反者会收到高达5元的“罚款”;不少企业也已经实现了精准定位实时监控,发现乱停乱放、破损废弃等问题的时候,15分钟之内维修人员就会到达现场。

为什么现在共享单车的价格都在上调呢?

2019年4月以来,多家共享单车平台先后上调服务价格。目前在北京地区,按照新的计费规则,摩拜单车与小蓝单车的价格相同,15分钟内收费1元,每超过15分钟加0.5元。而哈啰单车,则从每小时2元调整为每15分钟1元,骑行1小时需要支付4元,是原来的2倍。

4月以来,多家共享单车平台先后上调价格,覆盖北京、上海、杭州等地。按新的计费规则,用户骑行1小时,基本要花费2.5元左右,有的平台甚至涨到了每小时4元。针对共享单车集体涨价的做法,你如何看?

1.分析共享单车集体涨价的背景、目的和意义。

背景:前期,共享单车行业投入大,供需失衡,只注重投放率和覆盖率,忽略了管理和服务,导致共享单车行业亏损严重,也给城市管理带来极大的难题。

目的和意义:价格未超出合理范畴,在群众可接受的范围内,不仅能够实现平台盈利,也能够完善共享单车服务功能,为用户提供更加优质的服务,实现共享单车行业健康、可持续运营,真正有效解决出行“最后一公里” 的难题。

2.阐述共享单车集体涨价可能存在问题。

(1)价格与公交、地铁等交通工具而言,不占优势,部分用户弃用;

(2)涨价与服务不成正比,导致共享单车行业再次陷入困局;

3.阐述具体对策。

(1)延伸服务链,为用户提供更优质的服务,让用户更方便地骑车e799bee5baa6e58685e5aeb931333431366431、用车,减少开锁后骑不了、扫二维码没反应等情况的发生,增强用户体验,增加用户黏性,创新盈利点。

(2)经营管理要走向精细化,降低经营管理成本,剔除不必要的经营管理成本。

(3)市场要整合资源、科学调度,供需平衡,资源最大化利用;

(4)各家单车平台要主动加强和政府部门的沟通、协调,把投放、管理、维护等工作同当地经济社会发展的需要结合起来,形成政府、企业、社会共同参与、齐抓共管的治理格局。

共享单车涨价,为什么使用率依然只增不减?

因为人们对共享单车已经形成了依e799bee5baa6e997aee7ad94e4b893e5b19e31333431373331赖,共享单车提高了人们的便捷程度,使出行更加的方便快捷,所以他的使用率在快速的增加。

2019年10月9日,摩拜单车全部车型执行新版计费规则,车费由起步价和时长费两部分组成。其中起步价为30分钟内1.5元,时长费为骑行超过30分钟后,每过30分钟收1.5元。相对应的,摩拜公司也出具了相对应的套餐和优惠规则,即套餐生效期间,每次骑行前2小时免费,超出部分按每30分钟1.5元收取。

这并不是摩拜单车第一次进行调价升级。同年4月8日,在北京就已经实施过调价,当时的价格规则为骑行起步15分钟内收费1元,骑行超过15分钟后,按0.5元/15分钟收取额外费用,即一小时收费2.5元。

其实,不仅是摩拜单车,很多共享单车平台都在人们还没注意到的时候,悄悄的涨价了。很多共享单车等平台,在各个地区的计费标准都有所调整,其中最贵的竟然达到了1元/15分钟,即4块钱一小时。在ofo还被广大用户堵在门口喊退押金的时代,别的共享单车都已经开始涨价了。共享经济的运营难度巨大,尤其是共享单车。无论是前期投放还是后期维护都需要极大的成本支持,如果公车后期损坏和丢失,就需要更多的管理和投放。可见共享经济,尤其是共享单车,还真是个烧钱的活。

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