顺丰为什么不断加码供应链?

来源:QQ快报
责任编辑:李志喜
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—原标题:2019年中国同城货运行业市场现状及发展趋势分析 巨头企业纷纷布局网约车领域2018年中国同城货运需求不断攀升,市场规模已突破8000亿元从同城货运需求来看,2009-2018年,中国同城货运量总体不断攀升,除了2013年有小幅下滑以外,其余年份同城货运量均有所增长。2018年,中国同城货运量达19.6万亿吨,同比增长了19.6%。2009-2018年中国同城货运量统计及增长情况数据来源:前瞻产业研究院整理而同城货运需求增长直接拉动市场规模的扩张。2009-2018年,中国同城货运行业市场规模从3728亿元增长至8050亿元,年均复合增速为8%。2009-2018年中国同城货运行业市场规模统计及增长情况数据来源:前瞻产业研究院整理货运精准匹配是痛点,同城货运网约平台应运而生值得一提的是,尽管同城货运运力供应充足,但在供需匹配仍是行业发展痛点。2009-2018年,中国居民轻/微型货车保有量也不断增长,到2018年已增加至1273万辆,同比增长了5.1%,运力供应充足且在持续稳步增长。2009-2018年中国居民轻/微型货车保有量统计及增长情况数据来源:前瞻产业研究院整理但长期以来货运需求与货运司机的精准匹配一直是同城货运行业的痛点,由此,同城货运网约车平台应运而生。根据Fastdata极数数据显示,2015年至今,中国同城货运网约车平台交易额高速增长,在2018年突破400亿元,而在2019年前4个月交易额达140亿元,同比增长了21.8%。可见,目前,我国同城货运网约车行业正处于快速发展的成长期。2015-2019年前4月中国基于LBS的同城货运网约车平台交易额统计及增长情况数据来源:前瞻产业研究院整理同城货运网约车平台前景可期,巨头纷纷加码布局同城货运网约车平台可以有效缓解货运精准匹配问题;同时,资本、技术及需求也利好行业发展。例如,出行网约车格局已定,同城货运网约车有望成为资本投资新赛道;移动互联网全面覆盖社会主流人群,基于LBS的服务快速成熟及应用;AI与应用场景的结合不断深入,算法不断优化;除了传统搬家送货等需求外,生鲜冷链、家具家电配送等需求增长强劲等。总体来看,货运网约车行业发展潜力巨大,市场前景十分广阔。因此,除了货拉拉、快狗打车、云鸟司机、省省回头车GoGoVan等原有的同城货运网约车品牌以外,其他行业的巨头企业已经开始瞄准这一细分领域,并积极加码布局。例如,2019年4月份,顺丰推出的“计时配”品牌;2019年5月,菜鸟推出的“丹鸟”品牌;2019年6月,北汽集团旗下华夏出行推出的“摩范速运”品牌等都致力于布局同城货运网约车领域。2019年巨头企业布局同城货运网约车领域部分事件一览情况资料来源:前瞻产业研究院整理以上数据来源及分析均来自于前瞻产业研究院发布的《中国网约车行业商业模式创新与投资机会深度研究报告》www.book1234.com防采集请勿采集本网。

记者 | 冯圆

编辑 | 陈菲遐

生鲜电商肯定是一个很大的市场,各方投资者都在争抢这个领域。尽管近些年行业发展迅猛,但因受制于冷链物流能力的瓶颈,行业始终存在着“供需两旺、流通不畅”的问题。业内人士普遍认为,生鲜电

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为了供应链,顺丰控股(002352.SZ)打造了一个全新的品牌:顺丰丰修。

思略特全球合伙人徐沪初指出:大数据将不仅在营销端实现,也在供应链端形成产业变革,颠覆传统产业链的运作,形成行业进化的触媒,在企业更有效率地实现业务发展与深化的过程中将持续扮演关键角色。

日前,顺丰正式对外宣布,其旗下全资子公司深圳市丰修科技有限公司(下称“顺丰丰修”),将作为孵化于顺丰物流及仓储体系的售后供应链品牌,为企业客户提供一体化服务解决方案。截至目前,已与魅族、讯飞淘云、中科讯联、壹人壹本等客户达成售后合作。

“它们承担着城乡商品流通的连接器和交换器作用,互联网可以在服务、供应链、工具乃至社区运营上提升夫妻店的经营能力。比如,农村杂货店为什么销售品类少?因为店主心里没底,不知道非日常货品多久能卖掉

顺丰向“供应链解决方案提供商”的战略转型可谓下了血本。在顺丰丰修这个品牌之前,顺丰就已斥资55亿收购了DHL公司在大中华区的供应链业务,这笔交易甚至超过了顺丰2017年的全年净利润。

生鲜品类考验的是电商供应链管理的能力,而冷链则是其中的核心环节。虽然从2012年电商元年开始,各家不断在冷链建设上加码,然而到目前仍未彻底解决生鲜电商的冷链限制,这大大限制了生鲜电商的

为什么营收节节高的顺丰会不遗余力地推进如此“重资产重资金”的供应链?答案其实在这家快递公司的财报里。

市占率难有突破

今年上半年,顺丰营业收入首次突破500亿大关,同比增长17.68%;实现净利润31.01亿元,同比增长40.35%。从财报看,顺丰赚钱能力的确远强于同行业“三通一达”,营收规模甚至与后者都不在一个数量级。

单位:亿元 数据来源:年报、界面新闻研究部

单位:亿元 数据来源:年报、界面新闻研究部

顺丰不仅在规模上远超同行,并且在增速上也遥遥领先。数据显示,2019年顺丰控股的归母净利润较上年同期增长近40%;而“三通一达”中表现最好的韵达,归母净利润的增速也仅为29%;中通以及申通甚至出现了负增长的情况。

数据来源:公告、界面新闻研究部

虽然在收入上具有绝对优势,但无论是市场占有率,还是业务增长速度,顺丰的表现都低于行业平均水平。这对于顺丰而言无疑是一大问题。

国家邮政局数据显示,今年上半年全国快递业务量累计完成277.6亿件,同比增长25.7%。而顺丰较上年同期仅增长8.54%,是排名前几的快递公司中唯一一家快递业务增速不及行业平均水平的。

数据来源:公告、界面新闻研究部

不仅如此,顺丰在市场占有率上也远远不及中通。最新财报显示,中通的市场占有率19.54%,接近20%,而顺丰仅有7%。顺丰是唯一一家市场占有率出现下滑的快递公司。

可以说,在传统快递业务方面顺丰所遇到的阻力巨大,想要进一步壮大快运板块并不容易。据财报披露的最新业务数据,中通的业务量是顺丰的三倍之多。加之之前对电商探索的退败,顺丰对于探索新业务增长点,可以说非常急切。

单位:亿成本难以降低

顺丰遇到的另一个问题,是成本难以下降。

顺丰单票成本构成如下图所示:

反映到企业财务报表上对应的会计科目,大体如下:

财报数据显示,企业收入的“减项”整体呈现一个逐年上升的趋势,这与顺丰直营模式以及这几年战略布局有着密不可分的关系。而这些成本以及费用的增速,均超过了营收的增速,这也是为何顺丰净利率始终低于同行的主要原因。

数据来源:WIND、界面新闻研究部

显然,顺丰也意识到了这一问题。最新的半年报显示,顺丰今年以来在加强成本管理方面也是下足了功夫。

上半年,顺丰推出多种方案力求下降成本。包括上线车货匹配平台降低运输成本、成立顺丰快运公司推进重货精细化独立管控、推出特惠专配经济产品用于填仓降本等等措施。顺丰的这些措施,填补了过去在价格18-20元/票与3-5元/票的普通电商件价格之间的真空地带。在提升装载率的同时不需额外耗费过多边际成本。在一系列努力下,顺丰控股的净利率从去年年末的4.91%,提升至了今年上半年的6.08%。

但即便如此,顺丰的净利率依然“垫底”。

市占率难有提升,以及成本的居高不下,都让顺丰徒有千亿收入的“虚名”。这也是顺丰如此努力打造供应链的重要原因。

过去几年,电商的红利在慢慢冷却,因此to B的供应链市场逐渐兴起。这一趋势从京东、天猫、苏宁、顺丰、中外运对供应链的投资态度就可以看出。

不同于标准化的电商快件,供应链市场具有重资产重资金的特点,其业务涉及运输管理、仓储管理、存货管理、订单管理、资讯整合及附加价值等服务,行业壁垒较高,短期内的利润表现不可能有传统的快运业务亮眼。

但硬币也有两面。其非标准化的业务属性,甚至带有一定的“个性”,成为其劣势的同时更是其优势。to B的业务不仅单价更高,更重要的是,由于其业务“各家有各家的特色”,双方合作需要长时间磨合,这就导致如果客户习惯并适应了,一定程度上具有依赖性,长期看可以提供非常稳定的业务收入。

从这个角度出发,顺丰前几年大规模的资本开支,也就带有一定程度的前瞻性。目前,就供应链市场所需要的行业基本素质,顺丰远强“通达系”,基础条件非常好。

顺丰涉及的新业务,包括供应链、冷链及医药运输、同城、以及国际业务,目前这5个业务占据2019上半年营收的23.66%,提升超7%,整体呈现上升趋势。特别是2018年新切入的供应链业务,目前对收入的贡献率在新业务中已接近布局多年的冷链及医药运输业务,排名第二。

总体来说,顺丰的资产基础相较于阿里系的“三通一达”,资质较好。但要完成商流、信息流、物流、资金流的控制,将供应商、制造商、分销商以及B端客户,连成网链结构难度依旧较大,挑战依旧较高。顺丰能否转型成为一家实力雄厚的综合供应商,还是会重走当年电商老路,值得观望。

生鲜品类考验的是电商供应链管理的能力,而冷链则是其中的核心环节。虽然从2012年电商元年开始,各家不断在冷链建设上加码,然而到目前仍未彻底解决生鲜电商的冷链限制,这大大限制了生鲜电商的扩张速度。目前业内的冷链配送模式主要分为自建冷链宅配、第三方冷链干线运输与落地配、一段式全程冷链、二段式半程冷链几种。这些模式在细节上正越来越精细化。顺丰优选采用的是“自建的一段式全程冷链”配送方式,在此次将冷链配送城市扩张到48个城市之前,顺丰优选一直在摸索如何在现有物流网络基础上花费了大量试验时间。需要根据不同城市的地理和人员状况制定不同的解决方案,在“全流程”的冷链配送环节进行反复试验、不断优化保鲜方式和配送路径。因为标准化程度不高,每种生鲜产品对冷链的要求不尽相同。今年5月,顺丰集团旗下顺丰优选、九城集团旗下沱沱工社和淘宝等一拨生鲜电商企业纷纷发起“尝荔枝”、送荔枝”等营销活动。然而这个过程的实现,生鲜电商却为此下了不少功夫。“我们做了一个多月的测试。顺丰优选表示,经测试发现,荔枝的最佳保存温度在5摄氏度-15摄氏度之间。不过荔枝在运输过程中还会因为碰撞、挤压,容易引起腐烂。“我们又在荔枝包装箱内增加了冷链运输设备:冰袋用于降温保鲜;泡沫箱用于隔离保温;吸塑盒用于固定荔枝的位置,并防止荔枝与冰袋直接接触而被冻伤。与顺丰的冷链模式不同,目前行业大部分生鲜电商采取的是“自建+第三方结合的二段式半程冷链”,这种模式相对更易复制。“本来生活的冷链大体是这样的,城市之间的干线物流,需要运输冷藏、冷冻商品的,我们利用的是冷藏车;食材从我们的仓库到用户手上的配送环节,我们使用的是保温箱,目前国内生鲜电商多是采用这样的方法。本来生活网方面表示。在生鲜产品配送到用户手上的这段过程,冷链物流也开始越来越精细。“我们使用的保温箱经过特别设计和全面测试,可以达到12小时低温续航能力,而且可以做到单一包裹设定温区配送,我们计划明年根据不同商品温度要求,分五个温区配送内容来自www.book1234.com请勿采集。

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