携程Q2营收增速趋缓,降成本砍营销费,搭售风波影响交通票务

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文 | AI财经社 刘雪儿

最佳答案核心提示: 按照天然气价格改革“三步走”战略,今年内将实现存量气和增量气的价 近两年天然气消费增速持续下滑。2014年1-12月,天然气产量1279亿立方米,同比

编辑 | 陈芳

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最佳答案没有必然的关系。货币增发的原因有很多,不能仅凭借“货币增发量是经济增速的两倍”就断定通胀。

虽然是OTA老大,但携程也不得不努力寻找新的增长空间。

最佳答案对于财务来说,企业的成本管控涉及到方方面面,我就单讲我专业范围内的一个:差旅成本。一般来说企业都会遇到以下几个问题:具体的机票钱酒店钱如何降下来;员工

北京时间9月10日,携程发布了截至2019年6月30日的第二季度未经审计的财务业绩。财报显示,携程二季度的营收增速已趋于平缓,尤其是交通票务业务的收入增速持续垫底。

问题说明: 最近在微博上看到演员韩雪怒怼携程:携程在手,看清楚再走。

在寻找新空间的路上,携程在下沉市场和全球化业务上动作频繁,业绩也初现效果。此外,由于携程还在不断削减销售和市场营销费用,二季度营业利润率创新高,经营效率也逐渐改善。

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营收增速放缓,交通票务收入增速垫底

长期盘踞OTA第一把交椅的携程,营收增速已经趋于平缓。

2019年Q2财报显示,携程二季度实现营收87亿元,同比增长19%,相比二季度同程艺龙21%、途牛-0.9%的增速不算差,但和后劲较强的美团相比,要逊色不少,后者该季度的到店、酒旅业务同比增速达42.8%,是携程的2倍多。

而三年前同期携程的营收增速曾高达75%,不过2017年Q2增速下滑到45%,到了2018年Q2,增速直接降到13%,不足两年前的五分之一。虽然2019年Q2增速有所上升,但总体起伏不大。

在四大业务中,交通票务业务的收入增速垫底。2019年Q2,交通票务收入达34亿元,依然是除住宿预订业务外的另一主要营收支撑,但收入增速只有13%,均低于其他业务的增速。2018年Q2,交通票务收入同比增速只有1%,比其他三大业务增速低20%-30%。

然而,从2016-2017年两年的二季度财报看,交通票务收入增速都远远领跑其他业务,成为拉动业绩增长的主力军。

事实上,在2017年下半年,携程曾陷入机票捆绑搭售风波,消费者在预订机票、火车票时,被默认勾选酒店优惠券、专车券、旅游券等,此后携程等OTA平台宣布整改,取消强行搭售。

据媒体报道,有业内人士称,这让携程直接损失一项盈利点,带来的损失不及百亿,也有数十亿之多。携程联合创始人、执行董事局主席梁建章事后受访称:“机票搭售是个错误,损害了用户利益,纠错中收入减少或业绩受影响,都不是问题。”

(携程联合创始人、执行董事局主席梁建章 / 视觉中国)

低星酒店增长加快

为了摆脱对交通票务的依赖,及寻找更多的发展空间,携程加快下沉和全球化步伐。

二季度财报显示,携程住宿预定营收同比增长21%,实现连续6个季度20%以上的增长,其中低星酒店间夜量连续5个季度同比上升超50%。

在国内酒店间夜量上,携程很早就不再公布详细数据,而2019年Q2美团的这项指标达9400万,同比增长28.9%。另外据Trustdata发布《2019年上半年中国在线酒店预定行业发展分析报告》,上半年间夜量上,美团酒店占行业比超47%,超越携程、去哪儿、同程艺龙的总和。

关于线下门店的数据,新季度财报并没有公示。携程不久前宣布,旗下三大品牌门店(携程旅游、去哪儿旅行、旅游百事通),2019年前八个月出团销售额突破100亿元,比2018年提前四个月完成百亿目标,也可窥见小镇用户的消费实力。

对于2019年底开店8000家、其中“携程旅游”门店3000家的目标,目前看来,截至2019年7月,“携程旅游”门店已突破2400家,完成难度不大,但总门店数目标能否完成还有待时间验证。

电话会议上,携程CFO王肖璠表示:“我们观察到低星酒店用户后续在携程的消费持续增加,我们也为绝大部分线下门店在12个月内实现盈利而感到高兴。”

(携程门店 / 视觉中国)

在全球化布局上,2019年Q2国际业务收入占总收入比超过35%,而2018年Q4占比为30%-35%,2019年Q1占比为35%,可见国际业务收入对总收入的贡献度涨幅不大,但一直在稳步提升中。

电话会议上,王肖璠回应了国际业务收入对总营收的具体贡献占比:国际部分在酒店和住宿业务上贡献20%-25%;机票业务贡献40%-45%,跟团游贡献40%-50%。另外,出境游对公司的整体收入贡献为20%-25%,天巡和trip.com合起来贡献10%-13%,其中trip.com业务在香港已经实现可持续盈利,在日韩接近盈利。

近来携程出海动作不断,8月30日宣布完成与Naspers Limited的股权置换交易,成为“印度携程”MakeMyTrip的最大股东,进一步渗透南亚市场。此外,二季度携程还在国际火车票业务、境外打车业务上加快市场拓展。

携程CEO孙洁在电话会议上,这样阐述国际化业务的意义,“长期来说,国际化布局将帮助携程进入更大的潜在市场,有效提升产品规模,减少季节性因素影响,并分散地域不确定性带来的潜在风险。”

降本增效

在增速放缓,寻求发展空间的同时,携程也在进一步降本增效,提高经营效率。

其中,营业利润率反映的是不考虑非营业成本下,企业通过经营获取利润的能力,指标越高代表盈利能力越强。2019年Q2财报显示,携程的营业利润率达15%,而此前五个季度的营业利润率分别为9%、10%、16%、-3%、11%,可见二季度企业经营效率改善不少。

如果不考虑股权报酬费用,在非美国通用会计准则下,二季度携程的营业利润率也有20%,高于2018年同期的16%、上个季度的17%,并超过华尔街17%-18%的预期。

值得关注的是,二季度费用的减少主要集中在销售与市场营销费用上,由于销售和营销活动减少,这项费用达21亿元,占净营收比达24%,环比和同比均下降。

不过,受制于股权证券投资公允价值变动造成13亿元亏损,携程二季度归属于股东的净利润大幅下降,归属于公司股东的净亏损为4.03亿元,相比2018年同期的净利润24亿元,同比下滑116%。

不按美国通用会计准则看,该季度归属于公司股东的净利润为13亿元,相比2018年同期的11亿元,同比增长18%。受到影响,当日盘后股价跌幅一度达5.16%,次日的盘前交易中,跌幅也一度达到3.16%。

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