天际汽车携天际ME7、电咖ER600亮相中国电动汽车百人会

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2月28日晚,2113天际汽车正式宣布:陈敏出5261任天际汽车首席营销官(CMO)一职4102,全面负1653责市场与传播、销售与新零售、大客户战略、售后服务及移动能源业务,该任命于2020年3月1日起生效。经公司批准,向东平因个人原因卸任天际汽车董事、CMO职务。事实上,在上述消息发布前就有传闻称向东平已从天际汽车离职。2月27日,《每日经济新闻》记者向天际汽车求证时得到的回复为“向总现在休假期间。”2月27日当天,向东平更新了两则朋友圈。一则关于天际汽车的宣传消息,另一则朋友圈称:“春节后国外回来,因为疫情原因在家休假隔离。创业公司工作,996早已成为新常态和基本配置。这段时间稍有闲暇,正好‘百战归来再读书’。”资料显示,向东平于1998年加入上汽大众,曾任上汽大众大众品牌营销事业部执行总监兼销售总监,2016年出任沃尔沃中国销售公司执行副总经理,主管销售与网络建设工作。2017年10月,向东平出任天际汽车董事、首席营销官。向东平以往营销经验丰富,在天际汽车的表现可圈可点。2018年7月,他携电咖汽车旗下全新高端品牌ENOVATE正式与公众见面;同年11月ENOVATE品牌中文名定为“天际”并亮相收款车型ME7。在此期间,向东平主导的“产品+服务创新模式”为天际带来积极影响。陈敏曾任上汽大众汽车有限公司高级总监,先后在上海汽车发动机厂、上海汽车工业销售总公司、上汽大众汽车有限公司等企业的供应、销售、大客户业务线、集团业务运营线担任重要职务。2016年,陈敏加入奥动新能源汽车科技有限公司担任副总裁一职,2018年12月,陈敏加入天际汽车任职高级副总裁,其打造了天际汽车移动能源服务运营架构和服务平台。产品层面,按照此前宣布的规划,天际汽车首款电动SUV车型 ME7将于今年上市交付,陈敏履新CMO,显示天际汽车正在加速推进市场营销和服务体系建设。ME7最早于2018年11月在广州车展亮相。2019年4月,天际汽车又在上海国际车展上展示了电动轿车ME-S,同时天际ME7开启预售。2019年9月,天际汽车“E星荟用户服务平台”正式上线;2019年12月,首台量产天际ME7在工厂下线。本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场www.book1234.com防采集请勿采集本网。

中新网1月14日电 近日,以“把握形势 聚焦转型 引领创新”为主题的2020中国电动汽车百人会论坛召开。天际汽车科技集团携旗下天际汽车品牌首款豪华智能电动SUV ME7,及电咖品牌商用车首款旗舰物流车ER600亮相百人会。

无论是“5+X屏即时互联”新奇娱乐体验,还是悬浮式科技中控台“太空驾驶台”般的未来感,天际ME7成为现场最具科技感的新能源汽车。而作为增程式城市物流车的引领者,电咖品牌商用车首款产品ER600是基于全新平台打造的新一代智能定制增程式纯电动城市物流车。

现场,其以充满未来感的外观造型、可个性化定制的18方超大纯平宽体货厢、高效增程式纯电动技术带来的600km+超长续航里程,呈现出耳目一新的新能源物流车体验。作为高端出行科技探索者,天际汽车在电动乘用车及增程式商用车领域前瞻布局,积极迎接汽车产业百年大变革。

本次百人会论坛聚焦汽车产业发展转型期,政府有关部门和汽车、能源、交通、城市、通讯等领域的行业机构和领先企业代表齐聚一堂,共同探讨新能源汽车产业当下的发展形势及未来的创新之路。天际汽车董事长、CEO张海亮博士在《中国电动汽车百人会理事会议暨新能源汽车十年发展总结与未来五年趋势研讨会》上表示:“刚刚培育起来的新能源汽车市场和产业链还依然脆弱,需要百人会这样的行业风向标机构来正面引导,坚定大家的信心,同样需要企业之间整合资源,加强协作,共同促进车辆智能化水平的提升。”

天际汽车首款豪华智能电动SUV ME7,电咖品牌商用车首款旗舰物流车ER600亮相百人会

在市场筑底、长期势能向好的发展转型期,什么样的电动汽车才是市场真正需要的产品?成为企业首要思考的问题。对此,张海亮表示:“要回到用户中去,思考用户需求,是当前所有车企在面向市场时的优先战略定位。除了塑造产品本身,完善充电基础设施、打造用户体验中心、健全客户服务流程、全方位提升客户满意度……都是在以用户为核心促进市场成长升级。”

天际汽车致力于成为一家“被用户定义”的公司,希望深刻洞察用户出行需求,以“有品有趣”的“产品+服务”为出发点,构建用户全维度生活场景的服务生态。张海亮在论坛上指出:“当前全球新一轮科技革命蓬勃发展,汽车与能源、交通、信息通信等领域加速融合,百年汽车行业正在经历着最深刻的变革,用户满意门槛也在不断提高。要在这场产业革命中脱颖而出,跟上用户时刻变化的用车需求还不够,必须走在用户前面。用心经营用户,也是回归行业本质。”

据张海亮博士介绍,为满足用户不断变化的需求,天际汽车针对高度智能化汽车自主研发iMA智能数字化架构。该架构自下而上由网络架构、硬件、驱动层、应用层及云端5个维度组成,将赋予车辆“智慧大脑”,让出行场景变得轻松有趣。

上车前,车辆可通过手机蓝牙钥匙识别用户,进行自动解锁,车辆外部还配置了极具仪式感的迎宾灯光。上车后,通过人脸识别技术,可开启个性化设置的个人账号,中央操控大屏也自动切换到的用户喜好的模式,带记忆功能的座椅及外后视镜进行自动调节,车辆为用户做好出行准备……据介绍,天际ME7基于iMA智能数字化架构打造,配备了5+X屏智能互联,AI精灵等多达84项智能科技配置。智能网联推动新能源产业调整的当下,天际汽车深刻理解和紧紧围绕用户需求,通过软件定义产品,实现产品创新及生态应用创新。

这座工厂就是位于绍兴的天际汽车匠心智造工厂,该工厂秉承德系豪华品质标准打造,广泛采用汽车行业先进制造工艺装备及环保节能新工艺、新材料,如国际一流涂装设备供应商艾森曼EISENMANN提供的前处理电泳360°翻转输送系统及VarioLoc无滑橇输送系统,精度高达±0.05mm的德国Zeiss Carmet测量机,德国博世电动高精枪,5序冲压工艺等。

未来,天际汽车用户可以在E星荟用户服务平台(天际汽车APP)上进行充电、保险、救援、取送车、代步车、维保等服务的预约,用户还可以在平台上进行结算,获得全时、全域、全程的服务。

针对于电动汽车用户最大的痛点和难点之一——充电,天际汽车布局了10大充电解决方案:便携充电、私桩配套、私桩共享、移动补电、公共充电、上门取车充电、快充电站、网店专属充电、天际中心免费充电、车主互充。天际汽车还将在全国建设100座快充电站,投入1000台移动服务车,10000根专属充电桩,联合10大运营公司打通平台,可利用超过10万根公共充电资源,打造互通、互联的充电体系。

“产品即服务,汽车的边界早已从出行延伸到生活。我们将以E星荟用户服务平台为载体,融合线上线下服务资源,彻底打通车内、外使用场景,全面链接智慧生活。”张海亮表示。近期,天际汽车签约多家优质服务合作伙伴,如华胜集团、联行科技、中国人保、太平洋保险、e代驾、平安保险等,持续为365全场景服务品牌赋能,致力于为用户带来更高的服务效率。

在浪潮汹涌2113的造车新势力群体5261中,天际汽车算不上显眼,而4102近期这家造车企业1653被业内广为关注却是因为一则高管离职传闻。CMO离职 天际处境雪上加霜2月27日,有媒体曝出天际汽车正在进行重大人事调整,天际汽车董事、首席营销官(CMO)向东平已从天际汽车离职。据知情人士表示,接替向东平的人选也已确认,新任CMO为陈敏,且两人已完成工作交接。有消息称向东平或将回归传统媒体,下一站或将任职北京现代。对此,天际汽车公关传播副总裁赵焕表示“他(向东平)目前在休假,以官方消息为准。”北京现代相关人士回复“暂未收到消息”。资料显示,向东平毕业于上海交通大学,1998年加入上海大众汽车有限公司,之后在上汽集团国际销售有限公司、沃尔沃中国销售公司分别担任副总裁、执行副总经理职位。2017年10月,向东平加入天际汽车任天际汽车董事和首席营销官(CMO)。在任职天际汽车CMO期间,营销经验丰富的向东平成绩可喜。2018年7月,他携电咖汽车旗下全新高端品牌ENOVATE正式与公众见面;同年11月ENOVATE品牌中文名定为“天际”并亮相收款车型ME7。在此期间,向东平主导的“产品+服务创新模式”为天际带来积极影响。此次向东平的离职,对处境不佳的天际汽车而言可谓雪上加霜,首款车型ME7的交付再度延期。疫情加持 首款车型交付无期天际汽车成立于2015年,原名电咖汽车,2019年3月更名,是集纯电动汽车研发、制造、销售、服务于一体的新能源汽车企业,属造车新势力之列。原乐视超级汽车全球CEO张海亮任电咖汽车董事长兼CEO、牛胜福任CTO、陈晓斌任CFO、向东平任CMO。值得注意的是,电咖汽车也即天际汽车前身,隶属于乐视汽车系,乐视汽车倒闭后独立。2019年4月上海车展上,天际汽车的首款产品ME7正式公布售价,新车共推出两款车型,补贴前售36.68-38.18万元。新车定位为中型SUV,其在NEDC工况下综合续航里程为500km。9月份正式上市,并计划于12月启动交付。但天际ME7的交付并没有如期实现,2019年12月,天际汽车有款豪华智能电动SUV—ME7正式下线,天际汽车称,ME7已收到8000辆订单,2020年一季度正式交付。2020年春节,新冠疫情波及全行业,车企普遍延迟复工,天际汽车首款车的交付也遭遇困境。目前,天际汽车除湖北地区之外的员工已基本复工,但交付依然受到影响。据内部人士透露,原定今年一季度交付的ME7,因疫情原因,工厂在重新排期,具体交付时间还没确定。而面对竞争激烈的造车新势力大局,迟迟未能实现交付的天际汽车未来前景并不明朗。最后三家新势力 天际汽车不被看好2月26日,威马汽车董事长沈晖在一场线上沙龙重申卡位新造车前三的目标,在谈及名单排位时,他表示“肯定有威马,第二个我认为小鹏,可能还有蔚来。只是个人想法,每个人说法不一样,反正我认为威马肯定能活下去。”针对此番言论,威马汽车集团公关部高级总监石凯峰解释称并不是说最后只有这三家能活,这是一个假设。关于新造车势力最后三家的说法,源于美团CEO王兴的一条帖子。1月6日,王兴发文表示国内汽车圈最后只会剩下“3+3+3”家车企:3家是央企:一汽、东风、长安,3家民企是吉利、长城、比亚迪,3家造车新势力是理想、蔚来、小鹏。对此,沈晖与王兴定下赌约,威马一定会是造车新势力TOP3之一。由此不难看出造车新势力竞争的激烈程度,在数量多达近百家的造车新势力中,未来能生存下来的必然不多,对于当前的几家头部企业而言,头顶仍然高悬达摩克里斯之剑,何况尚未进入量产交付阶段的新势力们。而无论在是沈晖还是王兴预测中,天际汽车都不是被看好的那一个。国内新能源汽车市场中,特斯拉的强势入局让本就艰难的一众新势力车企压力倍增,洗牌时刻已然来临,面对早已销量过万的蔚来、威马等车企,天际汽车想要成为“最后3家”造车新势力,还有着重重困难。本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场内容来自www.book1234.com请勿采集。

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