与初创公司Canoo达成合作,现代汽车电气化战略再落一子

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这个问题或许在不同的家庭会有不同的回答,因为爸爸的特点不同,妈妈和孩子的需求也不同:孩子需要“玩伴”之爱有兴趣得听他们或许不够完整、不够调理的讲述,同时讲讲自己小时候的故事;有耐心地等他们按照自己的节奏慢慢地收纳、吃饭、出门,逐渐养成良好的习惯;给予他们犯错的权利,而不以大人或“自己小时候”的“完美小孩”标准要求他们;富有创意和热情地和他们玩耍、嬉闹,而不只是一个冷静的旁观者、守护人;不事无巨细、面面俱到地要求,而是“抓大放小”。妻子需要“战友”之情体恤一个生养俩娃、长期和老人一起生活、还要上班的妻子偶尔的宣泄,不轻易“上纲上线”,将其定性为“唠叨”;理解她对于个人独立时间、空间的强烈渴望,并

编者按:本文来自36氪「未来汽车日报」(微信公众号ID:auto-time),作者:秦章勇。

首先要明确一点,像龙门石窟这样的景点,和其它自然景观不太一样。洛阳龙门石窟是中国历史瑰宝需要细细欣赏玩味,而不是走马观花的看一圈,作为中国4大石窟,龙门石窟在南北长达1公里,存有窟龛2345个,造像10万余尊,碑刻题记2800余品,不过由于历史原因很多佛像已经没有头了,实在是太可惜了。奉先寺是龙门石窟规模最大、艺术最为精湛的一组摩崖型群雕,也是游客最集中的地方。主佛佛像通高17.14米,非常壮观。另外景区中除了石窟之外,还有蒋宋别墅,白园等值的一看的地方。去龙门石窟如果就是想去看看,也可以走马观花的的转一圈,可以看到卢舍那佛像的雄伟。如果真是想详细的了解,可能真还需要做点小功课,如果条件充许,

作者 | 秦章勇

谢邀。我只能说,哥们,恭喜你,头发绿了。首先,表明下自己的立场,10多年的撩妹经验告诉我,我绝对不相信异性之间有纯友谊。我觉得男女之间的友谊,如果真的到了单独出去旅行的地步,很多事情都会发酵,而之间也必然存着些许不言而喻的情愫在里面。举一个我哥们的例子,很狗血也很令人值得反思。我哥们的女朋友跟题主的老婆一样,跟我哥们吵完架,突然说要一个人出去走走散散心,去了所在城市周边2小时车程的一个城市,呆了3~4天。之前我哥们也没多想,觉得去放松下心情确实蛮好的。但是!(注意,凡事都怕但是),故事在2个月之后有了神转折。我哥们的女朋友怀孕了,当时哥们很纳闷,每次都戴套,怎么就怀孕了呢?后来越想越不对劲,开

编辑 | 许阳

现代汽车集团的电气化战略又下一城。

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当地时间2月11日,现代汽车宣布与美国加州的初创公司Canoo达成协议,双方将共同开发电动汽车平台,该平台将基于Canoo的专利滑板式设计,用于生产未来上市的现代和起亚电动车型。

根据协议,现代汽车集团与Canoo的合作将专注于为小型(A级和B级)乘用车开发电动汽车平台。

Canoo成立于2017年12月,该公司打造的电动汽车平台可将电池以及电动传动系统灵活容纳在滑板式的平台上,并支持不同尺寸与型号的车辆生产,可以提升研发和制造效率。去年9月,Canoo推出了纯电动的后驱SUV车型,该车型基于最新的电气化平台打造,计划通过预定的方式向个人和团队客户销售。据悉,首批Canoo车辆预计将在2021年面世。

现代汽车研发部主管阿尔伯特·比尔曼(Albert Biermann)表示,“Canoo开发创新的EV架构的速度和效率给我们留下了深刻的印象,这使该公司成为我们的理想合作伙伴。”

事实上,这也是现代和起亚汽车近几周宣布的第二笔同类型投资,今年1月中旬,现代和起亚宣布向英国电动汽车初创公司Arrival投资1.1亿美元,并共同开发电动商用车。

这些投资都是现代汽车5年投资计划的一部分。根据现代汽车集团发布的2020年业务方针,该公司计划在2020-2025年间投入870亿美元,旨在提升在电气化、自动驾驶和相关移动服务方面的技术与产品储备。

其中现代将向“未来技术”投资520亿美元,起亚投入250亿美元。该公司表示,其目标是到2025年“环保汽车”占其总销售额的25%。

更早之前,现代汽车集团在未来出行领域也有大量的投资布局,包括在硅谷自动驾驶初创公司Aurora、印度的乘车服务初创公司Ola以及新加坡的Grab。去年5月份,现代汽车和起亚汽车还联合向电动超跑公司Rimac Automobili投资近9000万美元。据悉,现代、起亚和Rimac将联合开发高性能电动汽车。

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国外推出汽车订阅服务,按月收费会有人想尝试吗?

会的,总会有人去尝试的。随着电动汽车变得热门,大批电动汽车初创企业如雨后春笋般涌现,希望自己成为下一个特斯拉。不过比起建造一辆充满未来风格的电动汽车,一家叫做Canoo的电动汽车制造商却瞄准了特斯拉尚未涉及的领域,货车,而且它们的产品也不提供售卖,而是通过订阅服务提供给客户。

乌尔里希·克兰兹(Ulrich Kranz)称自己是Canoo的“掌门人”,他表示:“今天的年轻人,他们不想存钱,而是想拥有一辆车。”所以看准这一点,他们打算推出此项服务,客户将支付一个月的费用,其中包括车辆的费用,以及保险和维修。这一切都可以通过应用程序来处理,这样客户就不必去经销商那里了。当一个月满之后,客户可以自由选择续期或是返还汽车,中不仅更为灵活也让更多人有机会体验电动汽车。

克兰兹指出因为续航焦虑和充电站的可用性,一些客户并不确定他们是否想要电动汽车。他相信,在不需要承诺购买或租赁的情况*验电动汽车,可能会赢得更多的客户。这是Canoo相对于其他初创公司和老牌汽车制造商拥有优势,也可以借机推出更多他们自己的电动汽车。

有趣的是创建Canoo的两位创始人Kranz和Stefan Krause,曾经供职于贾跃亭的法拉第未来,Kranz和Krause在加入法拉第之前曾在宝马工作过,在传统汽车行业也有丰富的经验。这样的经验和能力让他们创下了这家公司,而且Canoo的设计总监是参与过设计宝马i3电动汽车和宝马i8插入式混合动力的理查德·金(Richard Kim)。

但是目前Canoo还没有制造出他们的第一辆车,而与此同时许多传统的汽车制造商已经开始尝试他们自己的订阅服务。不过比起从零开始的成本以及面对如何解决传统经销商的问题,Canoo还是有信心可以在这一领域取得成功。

目前Canoo公司还没有公布他们的订阅服务的价格,但是他们会在2021年先在旧金山展开试点,并在之后推广到其他城市。

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