打消续航焦虑?国产Model 3后驱长续航现身工信部

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新能源电动汽车冬天的续航会很不好。一般冬天电池的蓄电能力都比较差。蓄电量也比较少。所以新能源汽车还不是很好。

编者按:本文来自36氪「未来汽车日报」(微信公众号ID:auto-time),作者:秦章勇。

在拥堵的交通以及部分城市的限牌政策下,新能源车型已经成为越来越多消费者的购车首选对象。纯电动车型由于充电的便利性在目前还是无法和燃油车相提并论,在续航里程上往往都无法保证,续航焦虑也因此而来。但插混车型就不一样了,它们和纯电动

作者 | 秦章勇

比亚迪近几年一直是国内的新能源领军者,无论是产品阵容的丰富程度,还是市场终端销量,都有着拿得出手的漂亮数据。不过,猫哥从乘联会公布的新能源销量数据来看,在去年4月才上市的广汽新能源紧凑型轿车——Aion S,已经连续数月月销量超过比亚迪

编辑 | 许阳

更高续航的国产特斯拉 Model 3或许很快就来了。

氢云链觉得对于纯电动汽车而言,到底多少续航里程够用,不会有续航里程焦虑,其实最主要看自己的日常通勤的需求! 当然,不同的消费者在选购电动汽车时,有着不同的购车目的,比如以市区代步为主,那么300-400公里的续航基本上能够满足,如果选

日前,新版本的国产特斯拉Model 3申报图现身工信部。从申报信息来看,该车整备质量为1745kg(现款标准续航升级版为1614kg),电机功率为202kW,这意味着特斯拉上海工厂或将生产Model 3的长续航后轮驱动版。

对于纯电动汽车成本占比最大的无非就是电池及动力总成,根据目前纯电动汽车的来说电池以及动力总成基本上占了车辆一半的成本,基本上来说占了整车的40%-50%的成本,不同的车型有些许差异, 其次是电控和电机,基本上占据了车辆10%到20%左右的成

针对此事,未来汽车日报与特斯拉官方进行核实,截至目前对方尚未回复。

谢邀:6月14日,一款名为“色界”的格力新机正式上架格力商城,定价3200元。结果销量才只有5台,大跌眼镜。两天后的销量也才只有500台。经过了6天的时间,截止至6月20日21:55分,格力的“色界”手机已经5500台,6日时间,格力的“色界”手机销量翻了1100倍,如果能按照这个速度增长销量,那么超过华为手机销量指日可待。还记得吗,当初的格力手机上市第一天,仅仅买5台就大跌眼镜。不过,董明珠对此的回应是:“你们不买格力手机,是你们不识货”,还表示称格力手机质量非常好。近董小姐还是极力推荐他们家的手机的哦,声称格力手机不发热,这是不能告诉大家的秘密,反正就是不发热就对了,告诉你们,就泄密了。不

申报信息显示,新版本的Model 3与现款国产Model 3标准续航后驱升级版在外观方面几乎没有什么差别。车身尾部贴有中文LOGO“特斯拉”,以及英文LOGO“Model 3”。具体参数信息方面,该车225km/h的最高时速与进口Model 3长续航后驱版吻合。

 2009年有人在马来西亚婆罗洲发现有一条长达一百英尺的蛟龙出没,这条被称做Nabau的蛟龙长有一个龙头,七个鼻孔(这货真的是龙么?)。由于当地媒体报道的非常形象逼真,且有照片为证,该照片是由科考小组在考察当地洪水情况时从飞机上拍摄到的。当地居民为此感到恐慌不已。据悉,蛟龙出现巴勒(Baleh)河中,但当前居住在附近的居民都相信,在这张巨龙照片公布后,该神秘的庞然大物已经离去。    网络上一直在流传着这样的消息:世界上仅存的三条蛟龙之一被杀,鲜血直流染红白色毛发。小编不相信网络上的蛟龙,但是《走近科学》里也讲过这条龙,最后专家说龙的骨架是鲸鱼,这不是一本正经的说瞎话吗!很明显鲸鱼不可能生活在

据悉,Model 3长续航后驱版目前在海外已经停产,该车拥有664km的NEDC续航里程,0-100km/h加速时间小于5.3秒。作为参考,新版国产Model 3在未来生产时或将向Model 3长续航后驱版看齐。

粮票20世纪50年代至85年代中国在特定经济时期发放的一种购粮凭证。那时候,必须凭粮票才能购买粮食。中国最早实行的票证种类是粮票、食用油票、布票等。其实凭票供应不是我国最早采用的,苏联在十月革命后,当时国内不稳定,内战不断,商品缺乏,就采取商品有计划的分配,发放各种商品票证,苏联最早的票证是1916年的鞋票。美国也在二战时期商品紧张时,发放了各种商品票证,其种类也不少,这其中就含有粮票性质的票证。现在还有一些国家仍然采用凭票供应方式,如朝鲜、越南等一些国家。票证时代其实凭票供应不是中国最早采用的,苏联在十月革命后,当时国内不稳定,内战不断,商品缺乏,就采取商品有计划的分配,发放各种商品票证,苏

此前特斯拉CEO马斯克曾表示,仅在中国上海超级工厂生产Model 3以及Mode Y的标准续航版本。目前来看,马斯克似乎改变了主意。续航更长、相比进口车型价格更低的国产Model 3长续航后驱版或将很快到来。

回收到手的手机:1首先要经过筛选把还有价值的件拆出来,比如液晶屏,电源芯片或者内存芯片。2没有拆解价值的手机一般直接进作坊提炼金属了。手机主板所含的贵金属很多,比如黄金,铜,锡等等,黄金的含量是原矿的好多倍。具体多少可以百度。3有些还能开机的手机有可能直接翻新做成老年机出售了。\n有些媒体说旧手机回收以后会被恢复资料,这个基本不可能。不说其他的就说效率低,恢复成本高。还不如直接在网上买资料便宜。在说了现在手机资料是放在单独的分区提取是很困难的。你们可以咨询下数据恢复公司,如果电话误删恢复需要多少钱?有人说了某宝微信聊天记录恢复很便宜。是的很便宜,但是前提他要能登陆上。\n1,其实一吨废旧手机中

目前在售的国产特斯拉Model 3只有一个版本,即标准续航后驱升级版,NEDC工况下综合续航为445km。对于新版Model 3的信息在其官网并未披露,目前还没有关于该车的供货情况和定价的消息。

2月10日,特斯拉上海工厂复工。2月4日,特斯拉对外事务全球副总裁陶琳于微博表示,原定春节后2月初的新车交付会暂缓,目前正在制定各种计划。此前特斯拉在Q4财报发布后的电话会议中,已经证实上海工厂已经实现每周超过1000辆的生产速度。同时受肺炎疫情影响,该细分市场第一季度的终端销量将受到较大冲击。

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续航超过700Km,就能解决续航焦虑吗?

续航,一直都是纯电动汽车行业绕不开的一个话题,说起纯电动汽车,人们总是首先去谈论续航。在国内纯电动汽车行业发展初期,纯电动车的续航基本上都在300公里左右,随着技术的发展,大部分纯电动汽车的续航已经提升到400公里以上,一些高端车型的续航里程已经突破500公里,甚至是600公里。

很多人总是把“续航里程不足”作为不买纯电动汽车的主要原因,所以整个纯电动汽车产业都在努力提升续航里程,以打破人们对于续航产生的焦虑。

最近,工信部公布了一批新车的申报信息,其中有一款纯电动汽车引起了不少人的关注,因为这款车的续航里程突破了700Km,成了目前国产纯电动汽车当中续航里程最高的车型。

这款即将上市的新车就是小鹏P7,其NEDC综合续航里程达到了706Km,在成为目前国产纯电动汽车当中续航里程最高的车型的同时,也超越了特斯拉model S。

小鹏P7之所以能够达到了706Km的续航里程,得益于多方面的优化,首先,纯电动汽车的续航里程主要取决于电池的容量,现在纯电动汽车行业发展很快,电池技术也在不断提升,电池密度提升之后,电池的容量也就增加了,小鹏P7的电池密度高达170wh/kg,相同重量下,电池能量更多,总电量已经超过80kwh。

第二,纯电动汽车的百公里耗电量也会在很大程度上影响续航,百公里耗电量取决于转化效率、风阻系数、车重、空调等等,因为小鹏P7的风阻系数低,电机转化效率高,小鹏P7的百公里耗电量为12.5kWh,因此增加了续航里程。

小鹏P7所采用的的电池来自于宁德时代,这是目前国内纯电动汽车产业使用最多的电池供应商,小鹏P7所采用的的电池密度已经达到170wh/kg,这是行业的进步,所以对于整个国产纯电动汽车行业来说,不少定位中高端的车型都可以借此来提升续航里程。

续航里程提升之后,是否可以快速推动纯电动汽车产业的发展?这是一个需要等待市场验证的问题,如果回到问题的本质,那么就是大部分人不选择纯电动汽车的原因究竟是不是只是因为续航焦虑?还是存在其它方面的一些考量。

以一辆油箱容量为60L的燃油车为例,加满油之后,如果按照平均百公里油耗8升计算,那么一箱油的续航里程在750公里左右,也就是说,当下的纯电动汽车的续航水平已经和燃油车相当。但是纯电动汽车不得不考虑高速续航里程衰减和冬季续航里程衰减的问题。

对于纯电动汽车来说,单纯增加续航里程似乎并不能完全解决续航焦虑的问题,还需要解决高速续航衰减和冬季续航衰减的问题,另外比起增加单次充电的续航里程,依旧不如解决充电慢和充电难的问题更加重要。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

纯电续航将突破700km,里程焦虑怎样才能彻底根治?

现在主流的纯电动汽车续航里程表现一般都是在500km左右,部分车型的续航里程表现可以上600km。而现在,很多纯电动汽车的纯电续航里程表现即将突破700km,那么是否可以很好地解决人们的续航里程焦虑么?

首先要说的是,纯电动汽车续航里程表现想要突破,那么最重要的就是电池能量密度的提升。而现在,很多即将推出的纯电动车型的纯电续航里程表现就将突破700km,比如说奔驰全新纯电动轿车EQS将会使用150kWh电池组,最大续航里程表现就会突破700km;特斯拉Model 3的电池能量密度增加25%之后,续航里程表现也会突破700km。此外,威马7系和领克旗下的DC1E的续航里程表现也会突破700km。

但是如果想要打消人们的续航里程焦虑,除了增加车辆的续航里程表现之外,还需要做的就是完善现在的充电基础设施建设工作。特别是除了一二线城市,还需要完善广大的三四线城市地区的充电设施建设,才可以进一步打消人们的里程焦虑。

所以说,想要解决人们的续航里程焦虑,不仅是要提高车辆的续航里程表现,还要完善充电基础设施的建设。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

新能源汽车续航焦虑,高速会出问题吗?

气温从25℃下降到-20℃,汽车动力电池所能释放的电量会降低30%,充电时间也会相应增加。实际上,不过,目前的高端电动车型都会设计热管理温控系统,保持电池的工作温度,可以对冬季续航衰减有一定抑制作用,但是此举会消耗一些电能。

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