经超牵妻子走机场“身高差”吸睛 两人穿情侣衫戴情侣帽甜蜜恩爱

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第十次旅行尼泊爾八天之旅 航空公司:國泰 尼泊爾航空 港龍 日期:1998/1/22~1/29 1/22 清晨時分到台南機場, 候機室內人潮擁擠. 趕緊打電話回公司交代事情, 唉還是放不下心來. 搭遠航8:10飛往台北, 但又delay 8:25才起飛. 此時腳趾頭又開始痛了, 完了, 不應該出國前去拔指甲的. 早餐是饅頭加果汁, 越來越簡單了. 機上幾乎客滿, 大都是商務客. 9點到松山機場, 拉著大行李到隔壁的台汽搭國光號. 在候車室裡聽工作人員說, 剛才有人在車上吐, 現在在整理, 會晚點開. 反正時間還早也不會去介意. 9:30上車, 一坐下時奇怪褲子怎麼濕濕的, 不會吧! 就是這個位子, 趕緊拿塊布來墊還是沒用, 再用報紙來墊還是難掩其味, 真是出師不利. 台北下著細雨, 到了機場卻是傾盆大雨. 真是風蕭蕭兮雨水寒. 機場內人不是很多, 或許離過年還有幾天吧. 很多外勞穿梭其間等著回國. 離集合時間還早就拿起小說練功. 1點多時突然有位短髮女子站在面前, 抬頭一望原來是胡姐, 她是在印度認識的團員, 瘦了許多, 她先生滿酷的, 聊了一會就到國泰的櫃台. 只見幾個團員, 怎麼這麼少人呢? 也沒瞧見領隊, 大伙開始急了, 到了2點多有人打電話到旅行社, 回答是領隊已經來了, 終於在左等右盼中領隊出現了. 參加雪獅已經第三次了, 每次都碰到女領隊. 整團34人, 超級大團. 通關後已經3點多了, 而且在廣播登機, 趕忙到登機門登機. 旅客很少747-300型15:30起飛前往香港約1小時20分. 椅子全新的, 在椅背還有個人螢幕, 只是沒什麼影片, 也許距離太短吧. 在風雨中起飛, 午餐很簡單連果汁也是用統一的鋁薄包. 一邊吃一邊透過雲層看著澎湖群島, 點綴在深藍色的大海中. 17:20降落, 可惜雲層太厚無法看到香港的夜景. 因轉機的時間很長, 只好逛免稅商店了, 人潮還是一樣多. 在排隊登機時跟領隊聊起印度之旅, 談起中文導遊她最欽佩的是蘇明, 不管是做事, 中文, 觀念上, 她都稱讚不已, 我也慶幸在印度時能由他帶團. 從談話中覺得她是個女強人且多話外號巫婆. 尼航又delay , 但至少登機了, 空服員穿著傳統服飾, 類似藏服. 757飛機很小且舊, 人又多. 在機上我坐在領隊旁邊, 聽她述說英雌事蹟, 她的老團員黛玲姐就在一旁吐槽. 如連保特瓶也不會開, 還要拜訪別人幫她, 天呀! 在閒談與幫領隊填寫一堆入境表格, 還真麻煩. 深夜12:20到尼泊爾的首府加德滿都, 一出機艙冷呀! 是座袖珍的國際機場. 在海關等了很久, 看領隊跟他們交涉, 應該說賄賂吧! 快2點才出關. 到了行李處行李已亂七八糟地被丟到一旁. 一步出機場跟印度一樣黑壓壓地一群人, 像菜市場般, 他們好像不用睡覺的, 在這裡看觀光客. 行李上部旅行車, 我們另外坐部巴士前往飯店. 1/23 清晨6點起來, 拉開窗帘, 加德滿都沉浸在濃霧裡, 枯黃的樹木充滿蕭瑟之感. 早餐滿豐富的. 用畢到戶外散步相當冷, 遇到位先生以為是團員閒聊後才知他們是參加尼印16天的, 明天要飛往波卡拉住一天再回來, 沒有去奇旺, 但這裡他們停留3天. 9點出發前往巴特崗古城, 終於一賭加德滿都的容顏了. 雖跟印度差不多, 車多吵雜, 但人就少很多了, 也乾淨許多. 摩托車, 汽車, 三輪車, 巴士滿街跑, 進口車還滿多的. 還有1969年完成的電車, 但非常老舊, 也不知多久沒洗了. 我坐在司機後面, 司機把窗戶拉開, 灰塵全都飛進來, 還沒參觀臉已經鋪上一層灰了. 有些住家的屋頂還有衛星天線, 豪華的房子和破舊的屋宇並列於馬路兩旁. 尼國的物資大都來自印度, 且世界各國也都在幫助這個貧窮的國家, 尤其是大陸和印度. 因為兩國都想在這個國家佔有重要的地位. 至於牛, 水牛可以吃, 但黃牛不能吃, 因它是濕婆神的坐騎. 但人們一個禮拜能吃到一次肉就算不錯了. 男子所戴的船型帽, 一方面可增加[身高, 另一方面代表他們有世界第一高峰. 到了巴特崗, 巷子兩旁的攤販很多, 導遊也不固攤販鄙視的眼神, 拿起東西就開始介紹. 廟宇的屋簷樑柱雕刻的很精緻, 因都為木頭加上空氣污染, 已經染成黑色. 先到杜巴廣場, 有座供奉篦濕奴神和濕婆神的拉梅斯瓦廟. 再到前朝皇宮現已變成國家畫廊, 展示著唐卡畫, 可惜沒能進去. 旁邊即是黃金門(太陽門), 是個珍貴的藝術品, 藝術家經常把它跟義大利佛羅倫斯的受洗門相提並論. 從1753年開始建造的. 原本在門口有站著衛兵, 看到我們在拍照, 自動地走開讓我們拍. 穿過黃金門是塔雷珠宮, 聽說裡面雕刻精美, 只可惜非印度教徒不能進入, 只能在門口探頭一望. 另一邊是桑達里宮, 是國王沐浴淨身的地方. 原為廢墟, 經德國人的幫忙才能重現人間. 有一條蛇妖那嘉的雕像矗立於池中央. 出來後走入小巷, 兩旁皆是商店, 小朋友也很多, 有些會過來要筆或糖果. 但怕給了一個人我們就走不出去了, 因為其餘的小孩會像蒼蠅一樣黏著不走. 有些攤販也會用中文講價格. 走過小巷來到一處廣場, 有座五層的廟, 為尼泊爾最高的廟宇稱尼亞塔波拉廟, 有30幾公尺高, 每一層的基座上都矗立著人像或動物像, 據說上一層的人物都比下一層的力量大十倍. 另一邊是卡西比許瓦廟, 於1934年重建, 一些斬頭的儀式就在這裡舉行. 對面有間咖啡店領隊推薦它的飲料不錯, 大家也就進去品嚐順便上廁所. 但其奶茶有股味道, 一問才知裡面放了薑. 廣場上除了觀光客就是小朋友和小販. 大家繼續逛下去, 經過市場賣些奇奇怪怪的東西, 小廟也很多, 在神像的額頭上都被塗抹紅花. 小餐廳也滿多的, 裡面陰暗, 只在外面遮塊布簾. 人潮洶湧, 腳踏車, 機車三輪車, 汽車, 喇叭聲, 柴油味, 印度香味交雜在一起. 走到一處小巷參觀孔雀窗, 也沒什麼. 到上車處有些婦女在做陶碗, 此處也是陶器中心, 可惜沒去看陶器市場. 前往波德佛塔是世界上最大的佛塔. 在覆缽上有個方形塔, 四面都畫有佛眼, 表示佛法無邊, 無所不見之意. 塔基外緣刻有108尊阿彌陀佛的小浮雕. 在底下的壁甕有祈禱輪, 朝聖者一面念著經文一面轉動著祈禱輪, 聽說要念一千遍才能修得一份功德. 領隊說我們罪孽深重, 帶我們到旁邊的喇嘛廟內的巨大祈禱輪順時鐘的轉. 附近的藏人很多, 林立著賣西藏特產的商店. 在入塔處的喇嘛, 要是有人供奉就開始誦經, 似乎已成職業了. 小佛像戴著黃花和沾染著紅色塗料, 幡旗隨風飄揚, 這些都是人們還願時綁的, 讓經文飄揚是要讓佛知道. 走在其間只覺商業氣息滿重的, 偶爾見到幾個藏人瘦弱的身軀, 念著經文, 轉著祈禱輪, 成為強烈的對比. 據說這是由名叫康瑪的女子所建. 她要求國王賜予一塊水牛皮可以覆蓋大小的土地給她建廟, 國王答應了, 她便把水牛皮剪成細條, 再連接起來, 圍成一片土地即今之規模了. 午餐在中國餐廳吃, 自助餐一樓有個超級市場, 團員吃飽後也不忘逛一下. 馬路上塵土飛揚, 行人掩鼻而行. 後到帕蘇帕提寺, 為一座祭祀濕婆神的廟. 聖河巴格馬提河流經寺外, 是個印度教的聖地, 非印度教徒不能入內. 我們只能在對岸看而已. 此地也是火葬的地方, 屍體裹著白布放在木材堆上燒, 再把灰燼灑入聖河. 有一座橋橫跨河面, 把河分為上下游, 上游是貴族富人火葬的地方, 下游是一般百姓使用的地方. 連在死後火葬時階級還要分這麼清楚, 火燄燃盡還不是剩下一堆灰燼, 同樣灑入同樣的河中, 不管生前的階級為何, 死後還是平等的. 人生所求為何, 終了還不是塵埃, 一灑消散於大地. 我們爬上舍利塔共11座, 有個修行者一見我們過來, 就把枯黃盤於頭頂的長髮解開, 披到面前讓我們拍照, 然後向我們要錢, 什麼嘛. 此地的猴群相當多. 小販也多. 只要在他們手中的東西看上一眼, 他就糾纏不清了. 此地整年生意興隆, 冬天溫差大導致心臟病或感冒去世; 夏天是熱死或騎摩托車騎死的(拉肚子). 接著到帕坦. 以前尼人過著中世紀般的生活, 也相當迷信, 現在進步了, 也失去原來的風味了. 以前交通警察只有男性, 現在也有女性, 且戴口罩. 可見文明帶給這個國家壞處也滿多的, 如空氣污染. 故帕坦這個古城就禁止大型車輛進入. 我們在市區外下車再步行進入. 先到黃金廟, 為12世紀所建. 寺廟牆上描繪釋迦牟尼佛的一生. 進入時要脫鞋, 現為兩個家族分別管理. 對面有家銀樓, 領隊說此店價格公道, 有些人就放棄入廟和上廁所而進去採購. 再到杜巴廣場, 此時太陽已快下山, 遠方的喜馬拉雅山也浮現眼前, 大家趕緊拍照, 可惜無法慢慢欣賞. 然後摸黑到千層塔, 內供奉釋迦牟尼佛的母親, 牆壁雕刻著一百萬尊的佛像, 可惜天色已暗看不清楚. 周遭都是商店, 以前還允許觀光客到他們樓上拍照, 現在都拒絕了. 續往國營藝品店, 但大都關門只剩一間, 賣的東西大致與印度相同, 晚上吃日本料理, 滿不錯的. 匆忙的一天, 腳趾開始痛了………….. 1/24 清晨醒來還是跟昨天一樣霧罩加德滿都, 溫度5度. 吃完早餐乘車前往原始的世界, 在濃霧中離開谷地, 前往奇旺, 約160公里, 需5小時. 在尼國一個家庭有5,6個小孩是很正常的, 因夭折率很高, 平均壽命為54歲. 因為醫院大都在加德滿都, 鄉下只能用巫術來治療. 教育方面有10年的免費教育, 但女生留在家裡做事帶小孩, 而男孩就可上學, 重男輕女的觀念滿重的. 今年是該國的觀光年, 在路上經常可見歡迎的布條, 沿途有許多關卡, 路況比印度好很多. 許多山巒的樹木都被砍伐成梯田, 鄉間的婦女需頭頂著銅壺走2,3個小時去提水. 沿途有許多小客棧, 供貨車司機飯食. 我們也在一處停車, 讓大家在大地上施肥. 有幾個小孩害羞地看著我們, 機會難得也拍了幾張相片. 她們也不會主動要東西很純樸, 我就給她們一些糖果. 車行到一個村莊, 導遊特別去買水果給我們, 這裡有好幾個賣猴子琴的小販, 領隊乾脆叫他們通通上車, 大伙喊價. 頓時殺聲四起. 到了奇旺後大家換乘吉普車, 經過原始的部落前往營地, 小朋友看到我們, 就跑在車後面跟我們說bye bye . 此地共有30幾個營地, 在營地吃完午餐後, 分配房間卻少了一間, 導遊和戴玲姐可能需要睡帳篷了. 一進房間相當簡陋, 且屋頂與牆壁有很大的空隙. 放好行李出來時見到她們還再跟經理理論, 看樣子今晚她們帳篷睡定了. 忽然有工作人員跑來說有犀牛, 趕緊跑去看, 有隻犀牛它的耳朵正流著血, 原來有好幾隻犀牛在打架, 只剩受傷的這隻在這裡, 其餘的都跑走了. 此地佔地932公里見方, 海拔150公尺. 後續往薩魯人的村落, 他們是尼人,印人,大蒙人的混種, 其以樸質嚴肅的態度聞名. 女人通常很早便出嫁了, 在家族中年齡就是權威. 經過田埂小路到村莊裡. 牛群漫步其間, 小朋友都聚在一起看我們, 不知是誰在看誰? 他們的房子用象草再覆蓋泥土. 原本想入內參觀, 但都被拒絕了. 回程夕陽餘暉, 薄霧輕掩, 很美. 回到營地看見在烤雞, 大伙很興奮地輪流到爐灶旁, 假裝在烤雞的模樣拍照. 此地電力不足, 所以使用太陽能, 但熱水還是冷的. 晚餐是自助式的, 很簡單. 中間的爐火燒的很旺, 此景很像咖啡的廣告, 趕緊叫團員來拍. 再到戶外看民俗表演, 共有四段. 空地後面有座水塔, 我索性就爬到水塔上面看. 舉頭望著天上的星星很美. 舞畢還叫團員一起共舞. 回到餐廳叫杯尼國的酒rum , 圍著火爐聊天, 像是去年在喀什米爾的情景. 不久就聽導遊說他們在外面準備好營火, 大家再移駕過去, 一人一杯酒, 工作人員敲起鼓唱起歌來, 導遊開始扭著屁股跳起舞來, 一到了夜晚真是判若兩人, 或許白天被我們欺壓吧, 故給他一個外號每夜一騷. 大家輪流唱著歌跳舞, 直到午夜才盡性而歸. 回到燒著煤油燈的房間, 不覺寒意直上心頭. 1/25 在寒意和打鼾的交響曲中, 醒了又睡睡了又醒. 屋外的露珠滴撘響, 清晨醒來覺得喉嚨很痛, 完了感冒了. 穿著拖鞋(腳趾太痛了)到餐廳吃早點, 麵包,麥片,炒蛋,握著熱咖啡看著外面的晨霧. 我們分成兩組, 一組先騎大象; 一組先去賞鳥. 我先去賞鳥, 在霧裡由鳥類專家的指引下觀賞, 還是有看沒有懂, 但村落的美景更吸引我. 小朋友衣不蔽體地在提水, 水還冒著氣, 反觀我們個個裹的像粽子般, 太幸福了. 小溪和樹林籠罩在霧裡, 陽光從霧中透射出來很美, 像是化妝品廣告的情景, 趕緊請團員當模特兒拍照. 雖然鳥沒看到幾隻, 讓鳥類專家英雄無用武之地, 但漫步在林間享受森林浴欣賞美景, 對我而言更值得. 回到營地喝杯熱咖啡, 再坐吉普車去騎大象. 在大象營區先參觀當地的照片介紹等候另一組團員回來. 當我們騎上大象時霧已散去, 4個人坐一頭, 由象夫帶領前往叢林. 在叢林裡穿梭只見到幾頭犀牛和鹿, 看到的人比動物還多, 而且我懷疑看到的犀牛和鹿都是同一隻. 但也聽到處處鳥鳴和大象放屁綠色的喔, 而且很臭, 滿無聊的. 回營地吃午餐, 再躺在椅子上曬溫暖太陽棒. 再坐吉普車而且還是坐在車頂上, 酷斃了! 在獨木舟碼頭附近有許多營地,餐廳, 而且二樓都是露天的, 感覺就像是渡假村, 其實也是啦. 坐上獨木舟順流而下, 卻看到領隊整個人包的剩下眼睛, 太誇張了吧. 沿途偶有激流, 婦女小孩在岸邊洗衣服洗澡, 象夫幫大象洗澡等. 約30分後在一處森林下船, 開始叢林漫遊. 工作人員在前面開路, 我們緊跟在後. 腳都快痛死了, 還是咬緊牙關走下去. 到了一處大草原是大象的家, 牧童趕著牛群, 婦女小孩背著木材或樹葉回家處處炊煙. 大象都用鐵鍊綁住. 營區經理開始講解大象, 而我就坐在一旁的草地上欣賞美景, 等了許久他才解說完, 還真會講. 接著越過草原經過早上賞鳥的小路回到營地, 洗完澡才知只有我們前面幾間在管路前端的有熱水, 其餘的沒有. 至於領隊和黛玲姐終於有房間了, 不用睡帳篷了. 晚餐過後開始營火晚會, 照樣兩方鬥唱, 導遊也是每日一騷. 他們經理在我們的要求下也高歌一曲, 很酷的拿起吉他唱英文歌, 大家瘋到半夜才各自回房, 夜晚的星空一樣燦爛. 1/26 在濃霧中大家依依不捨地與工作人員話別拍照, 坐著吉普車離開營地, 再轉搭巴士. 此時有位小朋友在賣T恤, 大家也不忘臨去時血拼一番. 整輛車像個菜市場般. 在晨曦中離開奇旺, 而我是帶著感冒離去. 霧氣漸漸消散, 露出青山綠水, 真的是綠水, 從未見過這麼綠的水. 在一個村莊休息, 領隊讓個小孩上車拉猴子琴唱歌, 聽說幾年前他就在這裡靠自己唱歌拉琴, 而不是賣琴而已. 大家也解囊捐些小費給他, 滿溫馨的. 途經一座水霸, 尼人是相當自傲的, 這是由四個國家合資興建的, 但在我們眼裡似乎像個蓄水池. 這個國家每年都在變, 如奇旺以前沒有電也沒太陽能, 而現在有了. 幾年後這個國家不知會變成怎樣? 這裡的道路跟印度一樣, 年底修路, 年中雨季一來又把路沖毀了. 到了波卡拉就很熱鬧了, 此地是貿易中樞, 所以物資上就比較好. 在此出入的人口比當地人還多. 公車站也停滿全身灰塵的巴士. 先到飯店check in 從這裡可以遠眺魚尾峰, 到了2點多終於可以吃飯了. 續往西藏村, 以前叫做難民營, 現在根本不是, 衣服都穿的不錯. 到織地毯的地方參觀, 當地人比藏人還多. 現今的手工藝已被藏人把持, 藏人住的地方都插著幡旗, 藏人的小販也會用國語喊著”看看”. 再到devis 斷層, 以前有個叫devis 的爵士來此探勘深度, 卻不幸墜落, 所以就以他的名字命名. 在大門前的兩旁都是攤販, 他們會說東西是假的, 再問你希望多少錢. 斷層相當深, 溪水流過形成瀑布. 我們到喜神廟時剛好有對新人舉行婚禮, 應是窮人家吧, 無光鮮的衣飾. 尼國與印度一樣貧富差距很大. 雙方的家長也準備些禮物拜神, 我們也包了紅包(要單數的)給新人賀禮. 再到白河也是個斷層, 起先以為導遊要帶我們看水渠, 後來才知是要看下面的斷層? 回飯店後欣賞他們的民俗表演, 老闆供那些人的小孩上學, 使他們安定下來. 他們的工作除了是飯店的服務人員也是民俗表演者, 但幾個主角都是面無表情, 一付無奈的樣子. 偶而露出甜美的笑容. 回房間後發覺只有冷氣沒有暖氣, 天呀! 叫人來修也弄不好, 只好換房間了, 弄到10點多才有房間住. 其間到bar聊天時, 剛好有團員要買唐卡, 但店面太小了不容易看, 就移師到二樓餐廳, 又移轉到大廳來, 一付比一付精緻, 但要仔細觀察, 不然有缺點也看不出來. 1/27 清晨4點多起來, 5:15出發去看魚尾峰. 先搭計程車到半山腰, 再摸黑爬山. 有些小孩會來問需不需要響導. 用手電筒照著崎嶇不平的山路, 因感冒呼吸困難腳趾又疼痛, 真是舉步為艱. 40分鐘的路程像永無止盡般. 沿途有些山區的房舍真是”家徒四壁”, 只有一個床而已. 在晨曦中到達觀景台, 已是滿身大汗了, 各國觀光客在此等待日出. 當旭日東昇照在雪白的山峰很美, 雖有霧氣但也不掩其姿色. 等天際泛白後下山, 速度也比較快也可欣賞山區的風景, 梯田,油菜花等點綴著一間間小屋, 拍小朋友時給她們原子筆和糖果, 有些還嫌不夠還要錢, 真是得寸進尺. 早餐後再到費娃湖泛舟, 看到導遊幫領隊撐傘遮太陽的模樣, 大家都笑成一團. 先到湖中小島, 上面有座喜神廟, 也飼養許多鴿子. 再登舟泛於湖上, 可惜今天風浪太大無法看到魚尾峰的倒影, 雙手拍打著清涼的湖水, 曬著暖和的陽光, 看著湖光山色, 又有眾美人陪伴, 棒. 回到湖畔後開始血拼, 商店很多, 手工藝品也差不多,難分真偽不說價格也亂, 看了那麼多也不知要買什麼. 再到市中心逛街, 幾個團員跟導遊到莎麗的專門店穿莎麗, 大家鬧成一團, 當然光顧也不少, 他們的布料不錯且繡花很精緻. 信步街頭時遇到團員說有家店的奶茶不錯喝, 我就招朋引伴衝進去, 的確不錯, 又介紹幾個團員去那裡喝杯道地的奶茶. 此地皆是賣日常用品和菜市場, 登山用品也不少, 都是貨真價廉, 可惜不我爬山, 有些團員就買了好幾個背包. 市街雖然人車吵雜, 灰塵滿天飛, 但沒印度那般擁擠. 日本的進口車也滿多的. 回飯店吃完午餐後自由活動, 原本想去租腳踏車逛街, 卻苦尋不到, 只好招量計程車. 先去西藏村, 雖然賣的東西大致相同, 但東看西瞧也超過一小時, 這裡的人很喜歡以物易物, 如原子筆, 糖果 面紙, 甚至衛生棉等. 再到devis 斷層剛好碰到台灣團在血拼, 我們跟他們比起來算是小兒科了. 今晚是除夕夜, 飯店特別舉辦營火晚宴. 先為在這段旅程間生日的壽星慶生, 然後大家互到新年恭喜, 昨晚的民俗表演的舞者也演奏唱歌助興. 有些民俗團的團員也是飯店的服務生, 有表演時粉墨登場, 其餘的時間就做服務人員, 人盡其用. 導遊當然越夜越騷. 外面歌舞連天, 在大廳則是另一個景象, 幾個團員正和藏人和喇嘛買賣天珠. 我問那藏人天珠的用途, 他也說不上來, 只知道台灣人很喜歡買, 價格炒的可以一夜至富. 晚會結束後還有人玩牌甚至玩麻將. 這是連續第二年在異域過, 難忘的除夕夜, 只不過這次是帶病上陣. 1/28 離飛機起飛還早, 大伙又搭計程車到費娃湖採購. 一家殺過一家, 沒買什麼東西時間卻一下子就過去了. 在一家店的店主要猜我們買的價格, 外套直呼我們買便宜了, 至於佛像…..唉不提也罷. 在買唐卡時, 我就專挑全新的, 因為據說有”年代”的唐卡大都是上個禮拜才畫完的, 再薰黑來騙觀光客. 我是連手電筒都拿出來, 仔細檢查是否有瑕疵. 回飯店集合後走到機場, 因機場就在隔壁而已. 我們的行李昨天就由巴士載往加德滿都. 機場很簡陋, 聽說以前只有個小房間充當辦公室, 步出候機室一瞧那飛機像是50年代的螺旋槳飛機, 其實也是, 而且機門是在後面. 起飛後雲層太厚無法看到喜瑪拉亞山脈, 好在我們昨天已經去爬山了, 要是今天去就看不到什麼景色了. 說真的旅行有時還是要靠運氣的. 約半個小時就到加德滿都. 在算行李時共49件, 天呀! 團員還真會買. 先到第一天吃飯的地方吃午餐, 看著天花板張燈結彩, 昨晚應該有台灣團在這裡過除夕吧. 再到市郊可眺望盆地的史瓦揚布贊寺, 據說加德滿都盆地原為一個大湖, 後來晏殊菩薩闢開岩山, 使湖水洩去成為現今的盆地, 人們才能居住. 共有385個階梯大家爬的氣喘如牛, 終於見到四眼天神. 最先映入眼簾的是大力金鋼杵, 除了佛教的佛塔和舍利塔外, 還有印度教的太子廟, 專為小孩子收驚. 這裡的猴群也相當多, 而且會攻擊人們. 廟的周圍盡是商店和小販, 繞了一圈再到市中心的杜巴廣場, 人多車多加上修路, 舉步為艱也. 尼國雖窮也有豪華的購物中心, 也有像是修行著的乞丐. 先到活女神廟庫瑪利寺, 所謂活女神是從帕坦的尼瓦爾族中選出4~5歲的女孩擔任, 身體需要完美無缺, 且要經過嚴酷的考驗才可. 一旦見血就須退位了. 且雙腳不能觸地. 當活女神出現時不能拍照, 她從窗戶現身也不過幾秒而已, 但導遊卻很很誠心的膜拜. 再到王宮和神廟區, 但天色以暗, 什麼也見不到. 回程經過一間茶莊, 大家像進入菜市場般喊著大的2包小的1包等…..續往餐廳吃飯, 因旁邊就是商店街, 大家吃飯速度極快只為去血拼. 因已入夜許多商店都沒開, 但許多外國人穿著剛買的尼國服飾逛街. 此地幾乎是各地的雜貨皆有, 從唐卡,法器,衣服,手工藝品,金飾等, 回飯店後約幾個團員到吧台喝杯酒, 來結束尼國的最後一晚. 1/29 早上只見導遊穿著鮮豔的西裝, 真是每日一騷, 大伙也樂的跟他拍照. 也收集些不帶回台灣的東西給司機及小弟. 接著我們這10幾個參加峰頂飛行的團員搭巴士到國內機場搭機, 起飛後俯瞰大地山巒綿延, 可惜窗戶很髒不好拍照, 座椅甚至可以平躺下來, 發覺救生衣那些字竟然是用中文寫的. 越接近聖母峰(珠木拉瑪峰)大家跑來跑去爭著看, 也可到駕駛艙看, 雖然是很美, 但價格未免太貴了吧! 回程大家領到一張證書, 空姐也賣起T恤來, 一張證書120美元, 似乎不值得. 其景觀比從新德里飛往喀什米爾還不如. 回來後轉往隔壁的國際機場, 大家也互寫住址拍照留戀. 在海關一樣等了很久才通過, 大廳裡擠滿了人, 幾個航班的旅客擠在一起. 飛機又dealy , 等到2點才上機. 回頭看機場大廈, 二樓滿是人群揮手在跟親友到別, 第一次見到這種場面, 只有在早期的電影才能看的, 反正沒事我也跟他們揮手, 團員問我在幹嘛? 我說好玩呀, 她也跟我一起做, 天才! 到2點多起飛. 到香港時已晚上8點半, 降落時剛好在維多麗亞灣在放煙火, 棒極了! 步出機門領隊趕快去辦轉機手續, 我們幾個飛高雄的的時間剛好來的及, 飛台北的原定的飛機已經起飛, 改為10點多的飛機. 我們幾個快速往登機門衝, 趕搭上港龍的班機, 整架空中巴士空空盪盪, 旅客只有十幾個而已. 9:30起飛10:45到小港機場. 通關後來到領行李處, 有位職員說誰從加德滿都回來的, 心想完了, 又發生什麼事了? 詢問後才知我們的行李裡有人帶刀, 香港海關檢查後已經趕不上這班飛機, 所以明天才會到. 沒想到回台灣了還發生這種事! 只好請他們代送行李, 但貨運行後天才會上班, 唉只好認了. 轉搭巴士回台南到家時已12點多了, 結束這趟旅行www.book1234.com防采集请勿采集本网。

杨利伟档案(来源:解放军报)  民族:汉出生年月:1965年6月21日  籍贯:辽宁省绥中县  政治面貌:中共党员  身高:168厘米  体重:65公斤  家庭成员:妻子张玉梅,儿子杨宁康  简历:1983年6月入伍,1987年毕业于中国人民解放军空军第八飞行学院,历任空军某师飞行员、中队长,曾飞过强击机、歼击机等机型,安全飞行1350小时,被评为一级飞行员,现为中国人民解放军航天员大队三级航天员;1996年,参加航天员初选,入围;1998年1月,从800多名入围者中脱颖而出,成为中国首批航天员之一;在“神舟”五号载人飞船发射准备阶段,经专家组无记名投票,入选“3人首飞梯队”,并被确定为首席人选。  杨利伟的心声  出征前,杨利伟在酒泉卫星发射中心记者见面会上,回答本报记者的提问时,向全军将士吐露了自己的心声。  本报记者问:通过军报,最想对三军战友说些什么?杨利伟答:作为一名航天员,我首先是一名共和国的军人;作为一名军人,通过这么多年军队对我的培养和教育,我想,在执行这次任务中,一定能够发扬人民军队的光荣传统和大无畏的革命精神,服从命令,听从指挥,战胜一切困难,坚决完成任务。我也想通过军报感谢全军战友对我们的鼓励、关心和厚爱,也请战友放心,我一定不辜负你们的期望,为我们的军旗增彩。  “为着人类的和平与进步,中国人来到太空了!”登上“神舟”五号载人飞船之际,身着航天服的中国载人航天首飞航天员杨利伟,满怀激情为记者写下这句话。  中国人来了,杨利伟来了!2003年10月15日9时整,随着38岁的中校航天员杨利伟乘坐中国自行设计制造的载人飞船飞向太空,中华民族几千年的飞天梦终于成真,中国成为继俄美之后第三个将航天员送上太空的航天大国。  全世界都记住了一个中国人的名字———杨利伟。  驾歼击机叱咤风云十年  1965年6月21日,杨利伟出生在辽宁省绥中县一个书香门第家庭。  杨利伟的父亲是上世纪60年代初期毕业的大学生。父亲先当教师,后在绥中县一家农副产品公司做行政工作;母亲在县里一所中学任语文老师,直到退休。他还有一个姐姐、一个弟弟,全家5口人和和睦睦,过着舒心平静的生活。  “踏踏实实办事,老老实实做人”,这是杨利伟父母对他的要求。儿时的杨利伟脑子灵,反应快,还是个娃娃头。小学毕业时,他以优异成绩考进县重点中学尖子班,并多次参加全县中学生的数学竞赛,拿过不少奖。  1983年夏季,18岁的杨利伟考进中国人民解放军空军第八飞行学院。在4年的学院生活中,他的学习训练成绩一直很优秀。  1987年,杨利伟从飞行学院毕业,成为空军某师一名强击机飞行员。天生聪慧加上勤奋努力,他不久便成了师里的飞行尖子,后来他又成为一名优秀的歼击机飞行员。10年间,他从华北飞到西北,从西北飞到西南,祖国的万里蓝天留下了他矫健的身影。  1992年夏,杨利伟所在部队来到新疆某机场执行训练任务。那天,他驾驶着战鹰在吐鲁番艾丁湖上空作超低空飞行。突然,飞机发出一声巨响,霎时间仪表显示汽缸温度骤然升高,发动机转速急剧下降!杨利伟明白,自己碰上了严重的“空中停车”故障,飞机的一个发动机不工作了!紧急关头,杨利伟异常冷静:一定要把飞机开回去!  他稳稳地握住操纵杆,慢慢地收油门,驾驶着只剩一个发动机的战机一点点往上爬升、爬升。500米、1000米、1500米,飞机越过天山山脉,向着机场飞去。快接近跑道时,剩下的一个发动机也不工作了。他果断采取应急放起落架的措施,顺利地将完全失去动力的战机紧急降落在跑道上。  当他从机舱出来时,飞行服已经全部被汗水湿透。战友们纷纷围上来同他拥抱。团长激动地当场宣布,给杨利伟记三等功一次。  对这次“空中特情”的正确处置,显示了杨利伟优秀的心理素质。  从800名入围者中脱颖而出  1996年初夏,身高1.68米、体重65公斤的杨利伟接到通知,赴青岛疗养院参加航天员初选体检。初检合格,他又接通知到北京空军总医院参加临床体检。杨利伟心里高兴,提前3天就来了。护士和他开玩笑:“你也太积极了吧?”  再接下来,他来到北京航天医学工程研究所,参加“特检”,也就是航天生理功能检查。  人类第一个飞上太空的前苏联航天员加加林,曾这样描述他当时参加航天员选拔体检时的情景:除检查健康状况外,医生们在每一个人身上寻找是否有潜伏的缺陷。他们借助于一切可能的生化的、生理的、脑电的和心理的方法和特别的功能试验进行检查。在各种非常稀薄的空气压力舱内检查我们,在离心机上旋转我们。所有这一切用了几周时间,淘汰了不少同伴。  中国航天员的选拔也要“过五关斩六将”。医学临床检查,要对人体的几十个大大小小的器官逐一检查。随后的航天生理功能检查更是苛刻,要在离心机上飞速旋转,测试受试者胸背向、头盆向的各种超重耐力;要在低压试验舱使受试者上升到5000米、10000米高空测试耐低氧能力;要在旋转座椅和秋千上检查受试者前庭功能。几个月下来,800多名初选入围者已所剩无几。  杨利伟顺利地过了一关又一关。他做的最后一项检查是“万米缺氧低压检查”。这要先在舱外吸氧排氮,然后坐进模仿万米低压的舱里。当从模拟的万米高度下降时,他心想:“总算都通过了”,心里不由一阵轻松,下意识地摸了摸头。结果把医生给弄紧张了,下来后忙问他:“你是不是在上面很难受啊?”  杨利伟是最幸运的,也是最优秀的。他的临床医学和航天生理功能各项检查的指标都达到优秀,征服了评选委员会全体专家。1998年1月,作为中国首批航天员中的一分子,杨利伟带着他的梦想与追求,来到了北京航天员训练中心。  隆冬时节,北京的气候特别寒冷,而他心里热乎乎的。他和其他十几位航天员来到我国载人航天工程的火箭系统、飞行系统、测控系统实地参观,聆听专家的授课。他对航天员职业的理解,由最初的神秘感变得深刻起来。  他了解到,在中华人民共和国成立后几十年的攻关奋战中,中国有了自己的导弹、原子弹、人造地球卫星,如今又开始了向载人航天的冲刺;在他和其他中国航天员的身后,有许许多多的无名英雄在默默地奉献,千军万马托举着中国的“神舟”。  他联想到,中国古代便有了嫦娥奔月的飞天梦想。几千年来,多少文人墨客为此写下动人诗篇,更有万户等人做出了极其悲壮的尝试。如今,中华民族的飞天梦想将要在他的参与和努力下变成现实!  杨利伟能不为之激动和自豪!  奋力攀登“上天阶梯”  当年同加加林一道入选的前苏联航天员阿列克谢·列奥诺夫,曾把航天员的训练阶段称之为“上天阶梯”。他的同伴瓦列里·贝可夫斯基则补充说:“这不是一个短的阶梯。”他们没说错。  杨利伟要攀越的第一道阶梯是基础理论训练。当了10多年飞行员,现在重新坐进课堂里,《载人航天工程基础》、《航天医学基础》、《解剖生理学》、《星空识别》……十几门课程要从头学起。  离开空军部队时,为他送行的师长曾对他说:“你的身体和训练,我没什么可担心的。但你可能要面临学习许多新东西的挑战。”当时,杨利伟对这话并没太在意。  这会儿感触深了。他给老师长打电话:“让您说中了呀!现在我就像准备高考的学生一样天天在背功课。”  杨利伟天生就是个不甘落后的人,想起肩负的神圣使命,他更是废寝忘食。他回忆说:“初来时的两年,晚上12点前没睡过觉。”  他过去的英语基础比较薄弱,为记住单词和语句,就每晚从航天员公寓往家里打电话,让妻子张玉梅在电话里提问。一遍一遍,反反复复。后来考试时,他居然考了100分。  第二道阶梯是航天环境适应性训练。这是一项非常艰苦的训练。仅以其中的“超重耐力”训练为例,在飞船处于弹道式轨道返回地球时,超重值将达到十几个“G”,即人要承受相当于自身重量十几倍的压力。通常情况下,这很容易造成人呼吸极度困难或停止,意志丧失、黑视甚至直接影响生命安全。杨利伟必须通过训练来增强自己的超重耐力。  “离心机”训练是航天员提高超重耐力最有效的形式。在圆圆的大厅里,杨利伟坐进一只8米多长铁臂夹着的圆筒里。在时速100公里高速旋转中,他不仅要练习紧张腹肌和鼓腹呼吸等抗负荷动作,而且还要随时回答提问,判读信号,保持敏捷的判断反应能力。  离心机在旋转,负荷从1个G逐渐加大到8个G。杨利伟的面部肌肉开始变形下垂、肌肉下拉,前额高高突起。做头盆方向超重时,他的血液被压向下肢,头脑缺血旋晕;做胸背方向超重时,他的前胸后背像压了块几百斤重的巨石,造成心跳加快,呼吸困难。每做一次训练,他都要付出巨大的体力消耗。  杨利伟是个爱动脑筋的人,他懂得,教员所讲授的抗负荷方法要靠个人在实践中体验和摸索。所以,每次训练他都有意识地按照个人体验的方法去练习,及时与教员沟通,总结经验,掌握好抗负荷用力和频率的度,慢慢地琢磨出规律和方法,使这项极具挑战、严酷苛刻的训练逐渐变得轻松起来。  “转椅”和“头低位”训练,也是常人难以承受的,可杨利伟同样做得十分出色。  一个休息日,妻子回家时发现他一个人在客厅里不停地转圆圈,非常惊讶地问:“你这是在干什么?”他说:“过两天我们就要做转椅训练考核了,我先刺激刺激自己。”  一位对航天员训练要求非常苛刻的老专家十分自豪地说:“杨利伟在转椅训练上成绩是最出色的,他是我最得意的学生。”  同样,做“头低位”训练前好几天,杨利伟晚上睡觉就不枕枕头了。据他说也是为了“先刺激刺激自己”。  其他的“阶梯”还有体质训练、心理训练、专业技术训练、飞行程序与任务模拟训练、救生与生存训练等等。杨利伟以他对航天事业的无比热爱和执著追求,严格要求自己,把一切做得精益求精,各项训练成绩都成为同伴中的佼佼者。  任何事情都不能影响我的训练  杨利伟的妻子张玉梅原来是位中学教师,后特招入伍到部队当了档案资料员。她娴静文弱,两人婚后夫唱妇随。为支持丈夫的事业,张玉梅承担了所有家务,即便是儿子出生时,也没耽误丈夫的工作。  儿子杨宁康,上小学三年级了。小宁康心目中最大的英雄就是自己的爸爸。老师让写作文,他就拿着爸爸的照片,写成一篇《爸爸的雄姿》。他写道:“看到照片上爸爸为祖国航天事业无私奉献、刻苦训练的雄姿,我就非常自豪和骄傲。”这篇作文后来上了学校的《作文导报》,小宁康还得了18元稿费。  2001年7月,妻子张玉梅因病住进医院,需要做手术。张玉梅说:“当我被推进手术室的一刹那,看到杨利伟对我那种从未有过的万般牵挂和怜爱歉疚的眼神时,心如刀绞啊!”  手术后,张玉梅身体十分虚弱,24小时平躺在床上一点儿都不敢动。可是,手术后第三天,杨利伟就要告别妻子去吉林某空军基地,进行航天员高空飞行训练。  临行前一天,他在妻子病床边的椅子上整整坐了一晚,然后义无反顾地回到了航天员大队。  大队领导说:“你妻子病得很重,你是不是……”  杨利伟说:“请首长放心,我已请老母亲过来帮我照顾,任何事情都不能影响我的训练。”  这次高空飞行训练,杨利伟完成得干净利落,再次取得优秀成绩。  大队领导告诉记者:“一边是病重的妻子,一边是紧张的训练,杨利伟承受的压力可想而知。但是,他的训练成绩在稳步提高,在同伴中始终名列前茅。”  被专家组投票确定为“首席人选”  好中选优,强中挑强。“神舟”五号载人飞船发射准备阶段,经专家组无记名投票,杨利伟以其优秀的训练成绩和综合素质,被选入“3人首飞梯队”,并被光荣地确定为首席人选。  杨利伟全身心地投入了“强化训练”。  大部分的时间,他都呆在“飞船模拟器”中。飞船模拟器是在地面等比例真实模拟飞船内环境、对航天员进行航天飞行程序及操作训练的专业技术训练场所。人们常说,台上一分钟,台下十年功。飞船从发射升空进入轨道,再调姿返回地球,持续时间几十个小时甚至上百个小时,飞行程序指令上千条,操作动作有一百多次。舱内的仪表盘红蓝指示灯密密麻麻,各种线路纵横交错,各种设施产品星罗棋布。要熟悉和掌握它们,并能进行各种操作和故障排除,只有靠反复演练。  杨利伟把能找到的舱内设备图和电门图都找来,贴在宿舍墙上,随时默记。他还用小摄像机把座舱内部设备和结构拍录下来,输入电脑,自己刻制了一个光盘,业余时间有空就看。  每次训练,杨利伟的眼睛总是那么亮,各项检查总是那么细,每个动作总是那么到位。他以自己严肃认真的精神和熟练的技术赢得了教员的称赞。在最后阶段的专业技术考核中,教员为他设置了许许多多的故障陷阱,他都能很快地发现,迅速排除。每次考核结束后,教员都要问他:“操作有没有失误?”他都自信地回答:“没有什么失误!”  在5次正常飞行程序考试中,他获得了2个99分、3个100分的好成绩,专业技术综合考评排名第一。  发射前夕,杨利伟来到酒泉卫星发射中心,参加“人、船、箭、地”联合测试演练。  此刻,身经百炼的杨利伟对飞船飞行程序和操作程序已是滚瓜烂熟,倒背如流。他自信地告诉记者:“现在我一闭上眼睛,座舱里所有仪表、电门的位置都能想得清清楚楚;随便说出舱里的一个设备名称,我马上可以想到它的颜色、位置、作用;操作时要求看的操作手册,我都能背诵下来,如果遇到特殊情况,我不看手册,也完全能处理好。”  飞船在实际发射时,起飞后3分20秒左右,罩在座舱外的“整流罩”将按程序被抛除,航天员在此时可以开始见到舷窗外的天空。然而在演练时,这只能是一种想象中的景况,不会实际发生。因此,指挥大厅里的老总们谁也没料到航天员在此时会有什么反应。  演练在进行,飞船座舱内的杨利伟在一丝不苟、忙而不乱地做着各种规定动作。程序刚刚走到3分20秒,指挥中心大厅里传来杨利伟响亮的报告声:“整流罩抛除,我看到窗外的天空了!”  一位老总惊讶地问航天医学工程研究所所长宿双宁:“你们的航天员训练得这么好,连这都知道?”  身为中国载人航天工程航天员系统总指挥兼总设计师的宿双宁,自豪之情油然而生:“开玩笑,你都知道的事,他还能不知道?!”太空一往返,中华五千年。  人类自加加林以来,世界上已有数百名航天员,乘各种航天飞行器遨游过太空。今天,中国人凭着自己的智慧和勇气,轻盈一跃,大步跨入世界先进行列。  首飞之前,杨利伟的心理教员曾问过他:“你想没想过真正坐上飞船去飞行,会是什么心情?”  他面带微笑回答:“我想,我会比平时训练更放松。就让我平静地去飞吧!”  哦,利伟!你肩负中华民族的重托,笑迎全世界的注目。银河为你起舞,朝阳送你凯旋!内容来自www.book1234.com请勿采集。

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