“顺风车第一股”嘀嗒赴港IPO 降补贴策略如何玩转“烧钱”大战

来源:QQ快报
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我是一位退休了的七2113夕老人亲身体验到坐滴滴顺风车5261真正感受到便民快捷服务4102百姓,提前预约1653,平台准时给双方提供到达时间!司机师傅很热情上下车还帮提行李,真心感谢,杭州机场不到100送到家门口!(当时凌晨00:45分)打其它车子要价400左右!希望惠民服务百姓的滴滴出行早日恢复正常运行,觉得很方便啊,自己能够花稍微多一点点的钱,可以坐很舒服的车,就觉得很值得,宁愿多花几块钱,享受这种专车服务,大部分乘客不错,可是有的真是让人无语,顺风车方便大家,顺带赚点油钱,可是有的人当专车坐,坐出了不一般的感觉,一路上添堵,心情也搞坏了,放空都不该带,遇上这样的让人烦,司机的素质都很高,非常有礼貌,说好几点就几点,会按时来接我,很方便,而且收费标准合理,也不高,车况好,我觉得算是互惠互利了!,每次来厦门下飞机都好晚了,至少也在半夜十二点以后了,每次搭顺风车很多时候都只有我一个人,但是司机师傅还是很热情,安全的把我送到目的地。我会为顺风车疯狂点赞,真是太好了www.book1234.com防采集请勿采集本网。

在竞争激烈的出行赛道上,主攻顺风车和出租车业务的嘀嗒,或将成为国内共享出行第一股。不过,在残酷的行业竞争中,前有滴滴、哈啰和曹操等强劲对手,后有美团等新搅局者,加上一场看不见硝烟的“补贴大战”,滴答将如何应对?

第一、滴滴顺风车 这个真的是后起之秀,凭借平台之前利用快车,打车积攒的不少用户和车主,加之8元左右的回馈用户力度,迅速的占领市场,同时推出了不少周一15元免单等活动,还是很划算的。除此之外,最大的好处就是车主非常多,响应速度非常快

《投资者网》董柴玲

步骤如下: 1、打开“滴滴出行”软件; 2、点击顺风车; 3、输入出发地和目的地; 4、选择最早出发时间; 5、选择最晚出发时间; 6、确认发布行程; 7、如果相似度达到90%-100%,可以点击消息对话框; 8、联系顺路司机; 9、预约成功。

10月8日,嘀嗒出行(以下简称“嘀嗒”)正式递表港交所,海通国际资本有限公司及野村国际(香港)有限公司为联席保荐人。招股书显示,2017-2019年和2020年上半年,公司营收分别为0.49亿元、1.18亿元、5.81亿元和3.10亿元。

微信里进入滴滴顺风车客户端的方法: 第一步、登录微信,进入我的标签,选择我的银行卡,可以看到滴滴顺风车的服务,选择进入滴滴顺风车页面。 第二步、在滴滴顺风车页面,可以看到附近的出租车数量及自己所在的位置,在要去的地方输入你的目的

图源:招股书

用滴滴顺风车接单,按照乘客下单的时间和地址去就可以了,滴滴顺风车上会显示乘客的电话号码啊,到了打电话给他就好了。

自2014年成立以来,嘀嗒以顺风车和出租车业务逐渐扩大市场。经历初期快速“烧钱”扩张的阶段后,嘀嗒从2019年开始扭亏为盈,并成为国内顺风车龙头。在滴滴、哈啰和曹操出行等跻身网约车赛道之时,嘀嗒率先开启上市步伐。而营收依赖顺风车业务的嘀嗒,如何规避行业风险,继续提振疫情之下的业绩走势?

滴滴顺风车是不能添加第二辆车,一个人只能注册一辆车,请您了解。

依靠顺风车弯道超车

以顺风车业务起家的嘀嗒,依靠其核心业务实现弯道超车。据弗若斯特沙利文报告显示,嘀嗒在2019年顺风车市场排名第一,市占率达66.5%。

嘀嗒旗下业务涵盖顺风车、出租车和广告及其他服务,其中顺风车业务为公司第一大收入来源。2018年、2019年和2020上半年,顺风车业务分别营收0.78亿元、5.33亿元和2.72亿元,占总营收的66.3%、91.9%和87.8%。

数据显示 ,2019年,嘀嗒平台的交易总额为110亿元人民币,年复合增长率为238%。其中嘀嗒顺风车的交易总额从2017年的约7亿元增至2019年的85亿元。2020年上半年,受疫情影响,嘀嗒顺风车搭乘量骤降,交易总额降至33亿元。

2020年上半年,嘀嗒在全国366个城市提供顺风车服务,约有1920万位注册顺风车车主和980万位认证通过的顺风车车主,累计搭乘乘客数3670万,旗下“嘀嗒出行”App每月平均活跃用户数约为1470万。

从毛利率水平来看,顺风车业务保持稳步上升。截至上半年,嘀嗒提供顺风车平台服务的毛利率为86.3%,高于2019年同期的75.4%。

对顺风车业务的未来发展,嘀嗒在招股书中提及相关风险,包括恶性犯罪事件引发公众对顺风车的安全担忧、对业务模式的争议及监管机构对顺风车的严格监管。此外,顺风车市场可能面临的其他出行选择、安全和隐私问题等挑战。

公司在招股书中披露,目前牵涉20宗被列为被告的未决诉讼。企查查显示,嘀嗒的运营主体为北京畅行信息技术有限公司,目前共涉及70起法律诉讼,包括保险纠纷、机动车交通事故责任纠纷等。

今年9月1日,嘀嗒CEO宋中杰在公司成立六周年活动上称,“中国顺风车发展刚刚起步,嘀嗒计划未来用几年时间,将私人小客车上路次数中参与顺风出行的比例提升20%。”

根据嘀嗒提供的数据,截至8月31日,嘀嗒出行的整体注册用户数已突破1.8亿,注册车主数突破1900万,认证通过车主超过1000万;累计注册出租车司机数量超过190万,累计认证通过出租车司机数量超80万。

艾媒报告分析称,过去一年,中国顺风车市场呈现持续混战的竞争格局。滴滴顺风车以及高德顺风车曾出现短暂下线,后续哈啰出行、曹操出行等品牌相继涌入。如今顺风车赛道竞争日渐激烈,预计2020年中国顺风车用户规模将达2.49亿人。

对公司业绩和后续上市计划,《投资者网》联系嘀嗒品牌部门,但一直未得到回复。

出行赛道竞争激烈

嘀嗒的两大板块业务为:顺风车和出租车业务。相比营收占比接近9成、毛利率为86.3%的顺风车业务,出租车业务进展相对缓慢,目前营收占比仅5%,毛利率为31.1%。

无法忽略的是,出租车仍是目前国内最大的四轮出行市场组成部分,在2019年占到68.6%的市场份额。

而对于出租车市场这块大蛋糕,各平台之间的拉锯战仍在激烈进行中。今年9月1日,滴滴称将旗下“滴滴出租车”业务升级为“快的新出租”,此前还推出新品牌“花小猪打车”和“青菜拼车”。专注餐饮服务的美团也已上线打车服务,百度、高德等也聚合多个网约车平台参与竞争。

据弗若斯特沙利文报告,按已完成出租车订单计,2019年中国出租车市场中前五大在线移动平台的合计市场份额为3.07%,其中嘀嗒排名第二,市场份额为0.55%。

网经社电子商务研究中心生活服务电商分析师陈礼腾对《投资者网》称,相比于滴滴大而全的一站式移动出行服务商,嘀嗒属于小而美的垂直化的模式,专注于出租车与顺风车市场。得益于“轻资产运作”模式,嘀嗒不用背负太大的财务压力,并率先实现盈利,但其所面临的挑战显而易见。

“出行赛道竞争激烈,除第一梯队地滴滴出行外,还有首汽约车、曹操出行、T3出行、首汽约车、享道出行等第二梯队,以及美团打车、高德打车、百度打车等聚合平台。而过于单一的业务使嘀嗒出行抗风险能力不足的同时,也将限制嘀嗒出行的发展空间。”陈礼腾表示。

降低“补贴”如何应对竞争

在出行赛道中,相比起其他行业龙头,嘀嗒的起步显得较晚。嘀嗒在2014年诞生之时,市场正盛行“补贴大战”,包括滴滴、快的、优步等纷纷出台补贴和奖励,覆盖车主和用户端。

而巨头酣战之后,行业迎来整合浪潮,滴滴接连合并快的和优步,坐上出行市场的头把交椅。此后互联网出行领域不断涌现新势力,如哈啰、美团、曹操出行等。

尽管赛道火热,嘀嗒入局后得到不少机构和投资者加持,包括蔚来资本、IDG、崇德投资、易车、高瓴、京东及携程旅行等,三年间共获得四轮融资。截至IPO前,嘀嗒出行联合创始人的持股比例为34.43%。

为争夺一席之地,嘀嗒曾采取大量“烧钱”以吸引用户的策略。在业务的早期发展阶段,嘀嗒提供了各类形式的补贴及激励来获客,而后续收益主要来自向顺风车车主收取的服务费。

如此“烧钱”也导致公司销售和分销开支的大幅增长。尤其在2017年和2018年,嘀嗒的销售及营销开支分别为0.99亿元、10.94亿元,分别占到同期总收益的203%、930.7%。

到2019年,嘀嗒的业绩实现突飞猛进,并扭亏为盈。按经调整利润净额计算,2019年和2020年上半年,公司经调整净利润分别为1.72亿元和1.51亿元。这背后离不开自身业务的支撑,包括顺风车搭乘次数、交易总额以及服务费率的大幅增加。

在提升自身盈利能力后,嘀嗒选择了降低补贴战略。嘀嗒在招股书中称,公司通过“信息服务费”等方式形成收入,本身不拥有车辆。此外,公司也无须向顺风车车主和出租车司机持续支付大规模激励和补贴。

这一点体现在近三年的服务成本上。2017-2019年,嘀嗒的服务成本分别为0.25亿元、0.49亿元和1.19亿元,其中,提供给私家车主及出租车司机的补贴,比重从23.3%大幅降至1.2%。

而另一边,“补贴大战”的硝烟仍在蔓延。滴滴在9月1日重启“快的”时,宣布投入1亿元专项补贴;10月9日再次宣布上线“滴滴喵喵节”活动,称投入101亿元补贴,发放全平台、多品类出行消费券。

对于试图降低补贴、寻求变现的嘀嗒而言,目前业务规模不断扩大,未来如何规划其上市路,仍有待观望。(思维财经出品)■

长途顺2113风车软件推荐:滴滴顺风车5261、嘀嗒拼车、天天用4102车、51用车、哈罗顺风车。一、1653滴滴顺风车这个真的是后起之秀,凭借平台之前利用快车,打车积攒的不少用户和车主,加之8元左右的回馈用户力度,迅速的占领市场,同时推出了不少周一15元免单等活动,还是很划算的二、嘀嗒拼车2015年春节之前开始使用,刚开始的时候,优惠力度特别大,除了首单免费,还推出了不少专属行业赠送优惠券的力度,曾经一度赠送了120元优惠券,经常等于是4次免费机会,所以,2015年春节之后,基本上一直在使用嘀嗒拼车。三、天天用车整体感觉并没有发展起来,只用了几次就弃之不用了,原因自然你懂,车主比较少,优惠也不是那么多,发单出去之后,接单相应市场很久,实在是让我等得花儿都谢了,所以,果然弃之。四、51用车属于推出时间比较早的,当时因为给的回馈力度特别大,所以,车主比较多,曾经在4、5、6月份的时候,达到一个小高峰,车主比较多,所以,发单之后车主抢单的速度比较快。五、哈罗顺风车哈啰出行官方宣布哈啰顺风车车在全国300余座城市上线,此前,哈啰顺风车在杭州等22城上线,截至目前,其车主注册量已突破 200 万,累计发布订单量超700万,滴滴顺风车不会再上线了,因为他正在培养自己的网约车司机团队,所以以后要想跑顺风车,还得靠其他顺风车软件,高德顺风车好用些。价格合理,而且服务态度也很好。《高德顺风车》为你的出现提供方便,合理地利用已有的资源,提高出行的效率,缓解城市交通拥堵,哈啰出行在部分城市上线了,嘀嗒出行和好空出行也不错的,现在正是出行高峰,打顺风车还是很便宜的。好空出行是19年刚上线的,补贴力度很大,根据最新了解2113有3个app可以推荐,嘀嗒顺风车、5261哈啰顺风车还有24小时4102的一喂顺风1653车,如果是凌晨1点后,可以用一喂顺风车分析:嘀嗒最市内最便宜,接单率一般哈啰贵几块,但市内接单率高,跨市便宜一喂最少车,多人则费用高过前两者,但可以24小时内容来自www.book1234.com请勿采集。

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