一线|估值面临腰斩 软银敦促WeWork搁置上市计划

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[亿欧导读]?一周汽车出行行业事件汇总:①交通管制会否扩大至全国?国家卫健委:会根据疫情需要不断调整;②特斯拉2019Q4营收73.8亿美元,上海超级工厂暂时关闭;③意欲扩展新能源业务,博格华纳33亿美元收购德尔福…作者丨曾乐编辑丨杨雅茹大事件交通管制会否扩大至全国?国家卫健委:会根据疫情需要不断调整1月26日,在国新办新闻发布会上,当被问及“为遏制疫情蔓延,交通管制会否扩大至全国”时,国家卫健委副主任李斌表示,交通管理是措施的一方面,采取的措施会根据疫情形势的需要不断调整,且这些调整都是依法依规的。截至目前,全国多地已下发紧急通知,暂时停运市区公交、城乡公交、巡游出租车、网约车等业务。另据证券时报报道,1月30日,交通运输部新闻发言人、政策研究室主任吴春耕在国家卫健委新闻发布会上表示,对于已经暂停运输服务的地区,要在当地党委政府的统一领导下,科学研判疫情防控的形势和运输服务保障的需要,统筹研究科学调整优化相关措施,一旦具备条件,要及时组织相关经营者恢复运输服务。周点评:无论从国际还是国内看,“交通管制”后,能够有效疏导人流,疫情扩散势头有望得到遏制,流行强度会减弱,流行高峰也会延迟,为下一阶段实施更有效防控争取了一定时间。抗疫大战中的车企:驰援武汉疫情防控据不完全统计,截至1月30日19:30,共有40余家汽车企业捐款现金及物资累计达5.4亿元。此前,吉利、东风、宝马、奔驰、上汽、广汽、一汽、捷豹路虎、通用、中汽、比亚迪、现代、长城、奇瑞等十余家主机厂,造车新势力蔚来汽车、小鹏汽车、哪吒汽车,电池供应商宁德时代,零部件企业米其林、玲珑轮胎、博世中国、东风专用零部件,汽车养护品牌途虎养车,汽车经销商永达集团等,自发捐款捐物,支援抗击新型冠状病毒肺炎疫情。其中,吉利控股集团携手李书福公益基金会,设立2亿元新型肺炎疫情专项基金,用于疫情严重地区的疫情防控工作,且根据实际情况,适时扩增基金规模。1月27日,东风汽车集团携旗下企业第二次追加2600万元捐款,累计捐款捐物超4000万元。周点评:疫情突袭全国,汽车行业内企业多措并举,积极伸出援手,更凸显了企业担当与社会责任感。各界每多贡献一份力量,提供多一份保障,攻克新型冠状病毒疫情便多一缕曙光。众志成城,定能共克时艰。汽车公司特斯拉2019Q4营收73.8亿美元,上海超级工厂暂时关闭1月30日,特斯拉公布了2019财年第四季度财报。报告显示,特斯拉2019Q4营收为73.8亿美元,较去年同期的72.3亿美元增长2%。其中,特斯拉2019Q4净利润为1.3亿美元,较去年同期的2.1亿美元下滑37.1%;归属普通股股东的净利润为1.1亿美元,较去年同期的1.4亿美元下滑25%,连续两个季度实现盈利。在Q4业绩的支撑下,特斯拉2019年全年营收达到245.8亿美元,同比增长14.5%;虽然全年亏损8.6亿美元,但同比收窄11.7%,亏损态势得到一定遏制。截至1月29日收盘,特斯拉股票涨幅2.49%,报收580.99美元/股。盘后股价一度上涨11.62%,首次突破“600美元”大关,达648.50美元/股。此外,在高管与投资者的电话会议上,特斯拉表示,由于担心感染冠状病毒,特斯拉已决定暂时关闭上海超级工厂,此举或将推迟国产Model 3的生产与交付。周点评:随着产能顺利爬坡,特斯拉或正实现逆势崛起。不过,尽管特斯拉Q4财报数据趋好,但其距离实现全面盈利还有一段波折之路要走。特斯拉除了要面对全球车市的动荡,其重金押注的中国市场在2020年开局也不太顺利。(制表人/亿欧分析员 王瑞)牵手宁德时代,特斯拉在华国产化率进一步提升1月30日,特斯拉公布2019年四季度财报。财报显示,特斯拉Q4营收利润均超预期,股价也随之大涨。在随后的财报会议上,马斯克宣布,宁德时代将成为其新的合作伙伴,而具体的合作细节将在4月的“电池日”中进一步透露。特斯拉和宁德时代此次携手,在许多人看来并不意外。早在去年3月,彭博社就曾发布消息称,特斯拉有意向采购宁德时代的电池。但随后宁德时代发布公告澄清,表示尚未与特斯拉达成合作意向。周点评:作为电动车最主要的成本之一,采用国产电池之后,国产Model 3的价格预计还有继续下探的空间。而特斯拉牵手宁德时代,标志着中国的供应链厂商正式打入特斯拉核心产业链。随着特斯拉今年在中国的全面爆发,产业链上还会诞生多少“宁德时代”值得关注。意欲扩展新能源业务,博格华纳33亿美元收购德尔福美国时间1月28日,路透社消息称,美国汽车零部件企业博格华纳(BorgWarner Inc.)以33亿美元(折合人民币228.90亿元)收购英国零部件企业德尔福科技(Delphi Technologies Plc),旨在继续开拓正在增长中的混动汽车和纯电动汽车业务。此外,该报道称,德尔福股东每股持有的股份将获得0.4534股博格华纳股票,相当于博格华纳以每股17.39美元收购德尔福科技股票,该笔收购交易的股权交易价值约为15亿美元(约合104.05亿元)。周点评:?事实上,自2015年起,通过连续收购,博格华纳对电动汽车的三电(电池、电机、电控)均进行了深入布局。随着汽车电气化趋势加剧,汽车动力零部件公司也在通过兼并重组的方式拓展自身业务,试图在变革中巩固自身市场地位。挖角大众集团,雷诺任命德梅奥为新任CEO1月29日,雷诺任命大众汽车集团(Volkswagen Group)旗下西雅特(Seat)品牌的前负责人卢卡·德·梅奥(Luca de Meo)为新任首席执行官。雷诺在一份声明中表示,现年52岁的德梅奥将于7月1日上任。据Automotive News报道,德梅奥的职业生涯正是始于雷诺。在雷诺工作5年后,他转到丰田汽车欧洲公司(Toyota Motor Europe),担任雅力士小型车和雷克萨斯品牌的产品经理。2002年,德梅奥加盟菲亚特克莱斯勒,直至执掌菲亚特品牌。2009年,他加入大众集团,先后负责大众品牌和奥迪品牌的营销与销售工作。周点评:雷诺的“救火队长”终于上线。通过这次的管理层重组,雷诺希望摆脱戈恩时代的影响,为一年的动荡画上句号。不过,面对来自雷诺的重重考验,这位新任CEO,能否使雷诺“起死回生”?(卢卡·德·梅奥/bloomberg)戴姆勒计划今年量产5万台奔驰EQC纯电动SUV1月30日,据路透社报道,德国豪华汽车制造商戴姆勒表示,该公司2020年的奔驰EQC纯电动车生产计划尚未修改,计划今年生产5万台奔驰EQC纯电动车。目前,戴姆勒在全球共有两个工厂生产奔驰EQC纯电动车,包括德国不莱梅工厂和北京奔驰顺义工厂。在电动化领域,奔驰计划到2020年底,推出5款纯电动车型和20多种插电式混合动力车型,预计届时纯电动车型销量将占其总销量的15%至25%。此外,奔驰希望进一步扩大电动汽车(包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车)的规模,计划在2030年占公司总销售额的50%以上。奔驰预计,到2025年,其在欧洲超过40%的车型为纯电动汽车或混动汽车。周点评:奔驰EQC是戴姆勒旗下首款纯电动SUV,也是其电动化后的首款车型,对于其在电动化转型的戴姆勒有着重要的意义。如今,身陷盈利预警、巨额罚款、官司缠身风波的戴姆勒,显然需要“电动化”来讲更多新故事。为避数亿欧元罚款,沃尔沃激进押注“混动汽车”1月28日,据彭博社消息,沃尔沃将加大对插电式混合动力车的赌注,提升其在欧洲销量的占比达25%。其CEO汉肯·塞缪尔森(Hakan Samuelsson)此前宣布,到2025年,沃尔沃所有在售汽车中一半为纯电动汽车,一半为插电式混合动力车。周点评:欧盟减排重任刻不容缓,车企不得不费尽心思应对排放标准。2019年,沃尔沃混动车型仅占欧洲销量的10%,约4.6万台。这一目标的设定,看似是沃尔沃对推动新能源战略的激进举措,实则是其为避免因违反欧盟2020年排放规则产生罚款的无奈之举。捷豹路虎2019年第三财季利润达3.18亿英镑,中国市场业绩复苏1月31日,捷豹路虎汽车公布了第三财季业绩报告。财报显示,捷豹路虎在该财季营业收入同比增长2.8%,达到64亿英镑(约合人民币581亿元);实现税前利润3.18亿英镑(约合人民币28.97亿元)。值得一提的是,在2019年第三财季中,捷豹路虎在中国市场的销量增长24.3%。周点评:受全球汽车市场以及英国脱欧影响,捷豹路虎的经营状况此前长期处于亏损状态,而捷豹路虎业绩的下跌直接影响了其母公司塔塔集团的营收情况。而中国是捷豹路虎全球重要的市场。得益于主力车型销量的提振,在中国市场的回暖,捷豹路虎重回业绩增长轨道。转让宝沃汽车股份后,2019年福田汽车预盈36000万元1月26日消息,福田汽车发布了2019年年度业绩预盈公告。公告显示,福田汽车预计2019年归属于上市公司股东净利润为36000万元左右,而去年同期归属上市公司股东净利润为-357458 万元。福田汽车在公告中表示,2019年年度业绩预盈的主要原因是由于转让北京宝沃汽车67%股份,转让后北京宝沃汽车将不再纳入合并范围,使得业绩同比大幅减亏。周点评:福田汽车曾被誉为“中国商用车第一品牌”,但近年来的持续亏损让福田“跌落神坛”。福田汽车转让款遭遇拖欠,更是让其“甩掉”宝沃这一“包袱”的过程一波三折。目前,宝沃汽车正引进战略投资者,预计将对归还公司借款起到促进作用。美国初创电动车企Rivian将为福特、林肯打造高端纯电动SUV1月26日消息,美国初创电动车企Rivian首席执行官兼创始人R.J.Scaringe在接受外媒采访时透露,将在其工厂中生产打造福特或林肯品牌的电动SUV。此前,据路透社报道,福特将利用对Rivian的投资为其林肯品牌生产电动SUV。林肯将使用RivianR1S SUV中使用的“滑板”底盘,据悉该项目的内部代号为“U787”。有报道表示,林肯电动SUV将于2021或2022年上市,计划在此期间推出一款小型电动跨界车,并在2023年推出一款更大的车型。周点评:仅2019年一年里,Rivian便获得了4笔融资,金额总计达28亿美元(约合人民币200亿元),包括福特汽车、亚马逊、汽车服务巨头Cox等投资者。值得注意的是,在这4笔融资中,有7亿美元来自亚马逊、5亿美元来自福特汽车。尽管Rivian正在走一条与特斯拉完全不同的商业路线。但Rivian的到来,仍有机会影响整个电动汽车产业的格局。(Rivian RS1/Rivian官网)科技公司继武汉之后,滴滴出行暂停全国多..www.book1234.com防采集请勿采集本网。

此前,软银及旗下千亿美元规模的愿景基金已经投资WeWork 约100亿美元,这家公司上一轮融资估值为470亿美元,但最新消息称,由于投资者兴趣不佳,估值可能减半至200亿美元以下。

腾讯新闻《一线》纪振宇 9月9日发自硅谷

由于受到投资者冷遇,WeWork的最大股东软银目前正敦促这家从事办公共享空间的出传公司搁置上市计划。

成立近10年的WeWork于上个月正式提交招股书,但由于其重资产模式下盈利问题难以解决,且创始人与公司存在内部关联交易等问题,使得投资者对这家公司尤为警惕。

此前,软银及旗下千亿美元规模的愿景基金已经投资WeWork 约100亿美元,这家公司上一轮融资估值为470亿美元,但最新消息称,由于投资者兴趣不佳,估值可能减半至200亿美元以下。

有消息称,目前WeWork的上市承销商依然在测试投资者对于这家公司估值区间在150至200亿美元区间的投资兴趣。

自2016年以来,尽管WeWork每年的营收都在成倍增长,但亏损依然超过40亿美元。自从成立以来,WeWork融资总额高达84亿美元,WeWork原计划通过此次上市IPO募集约40亿美元,招股书显示,WeWork已经从摩根大通、高盛等金融机构获得了60亿美元的信贷额度,两种融资方式加在一起,将为WeWork带来约100亿美元的资金。

但如果IPO计划失败,WeWork将不得不重新考虑接下来的业务发展计划,这家公司在招股书中透露,计划在现有全球111个城市528处物业的基础上进一步扩张。

WeWork的上市计划遭到冷遇,也让软银目前的处境更加被动,软银旗下的第一期千亿美元基金的投资表现并不乐观,其所投资的Uber近日跌至历史新低,已经低于软银2017年投资的价格。投资表现不佳这让软银正在募集的第二期千亿美元规模的愿景基金也遭遇到困境,部分机构投资者基于第一期愿景基金的投资表现,已经对参与第二期基金表现出更多的犹豫和谨慎。

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