Model 3现身特斯拉上海工厂测试跑道 或下周投产

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1月3日,特斯拉(TSLA.US)官方发布国产版Model3的价格调整,标准续航升级版官方指导价Model 3从原价35.58万降价至现价32.38万。此次降价之后,结合标准续航升级版的国产特斯拉Model3车型享有新能源优惠补贴和购置税减免的政策的2.475万补贴后,其到手价格最低可达29.905万,首付也可低至4.5万元。不过,降价后的国产Model 3取消了免费赠送和安装家用充电桩的服务。车主如需安装需要另外付费购买。2019年12月30日,特斯拉在上海工厂完成了首批员工车主交付仪式。15辆国产Model 3,由特斯拉中国区总经理王昊、特斯拉上海超级工厂制造总监宋钢交付给员工。国产特斯拉Model 3车型将于1月7日正式交付。特斯拉CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)或将亲自到现场进行交付。首批国产版Model 3将交付标准续航版本,NEDC续航为445km,0-100km/h加速成绩为5.6秒,官方提供4年或者8万公里整车质保,电池和驱动单元为8年或者16万公里质保。2019年1月7日,特斯拉举办了上海超级工厂的奠基仪式。我们了解到,国产Model 3前期零部件本土化率为30%,2020年年中将达到70%,预计年底实现100%本土化率。未来在其成本控制加上优惠政策导向,到时候国产特斯拉model3终端售价或许还会有较大的下降空间。国产版和进口版基本保持一致,前脸采用了封闭式中网的设计,看上去非常动感,尾部造型依旧是特斯拉家族式设计,国产版Model 3与进口版的区别主要在于车辆尾标换成了汉字“特斯拉”字样。国产特斯拉Model 3价格进一步下降更是增加了消费者的吸引力,对于传统豪华品牌以及造车新势力来说,有不小的挑战。附model3国产化历程:2018年7月10日,特斯拉正式宣布在上海全资建立特斯拉超级工厂;10月份,特斯拉签订土地出让协议,特斯拉上海超级工厂的规模超过1200亩;2019年1月7日,工厂正式开工;5月31日,特斯拉宣布将在中国上海超级工厂生产Model 3标准续航升级版车型,并正式开放车辆预订;10月份启动试生产;11月中旬,工厂正式获得工信部量产许可;11月22日,首批国产特斯拉Model 3进入全国门店开放预约试驾;12月30日,国产特斯拉Model 3首批车主实现交付;2020年1月7日,国产特斯拉Model 3正式交付。本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场www.book1234.com防采集请勿采集本网。

对于特斯拉而言,上海工厂正式投产是一个重要的里程碑,因为它将成为第一个由外国汽车制造商在中国全资拥有的电动汽车工厂,也是特斯拉的第二个电动汽车生产工厂。

腾讯科技讯 据外媒报道,据最新一段由无人机拍摄的视频显示,一辆Model 3电动汽车出现在特斯拉上海Gigafactory 3工厂附近的一条新的测试跑道上,而该辆Model 3很可能由上海工厂生产。

上海特斯拉发展,但并不是专业人士普工一个月工资在8000块钱。

当前,几乎所有人的目光都集中在上海Gigafactory 3工厂,因为该工厂预计在未来数周内就开始生产Model 3电动汽车。而这段由无人机拍摄的视频显示,一辆可能是中国制造的Model 3出现在上海工厂附近的一条新的测试跑道上。

1月3日,特斯拉官方宣布,2020款国产特斯拉Model 3率先降价3.2万元,算上此前国产特斯拉享受2.475万元的新能源优惠补贴,综合降价后的国产特斯拉Model 3裸车价格已跌破30万元,同时赠送基础版

据数日前公布的一段视频显示,特斯拉似乎正在对其上海工厂生产线进行最终测试。视频显示,特斯拉Model 3的部分车体正沿着生产线输送,这可能意味着特斯拉正在进行最终测试,并为本月全面投产做准备。

10月17日,特斯拉以1125元每平米的单价理论上,特斯拉上海工厂的开工日期最晚可以到明年版4月。所以现在其实还没有正式招工呢,还在建设当中,等开工了,可以到正规的打权工网上找到招工信息的。

对于特斯拉而言,上海工厂正式投产是一个重要的里程碑,因为它将成为第一个由外国汽车制造商在中国全资拥有的电动汽车工厂,也是特斯拉的第二个电动汽车生产工厂。

特斯拉Model 3于2016年发布,2017年正式下线,2019年落户中国上海国产。在外观设计上,国产Model 3与进口版车型的差别只是在车尾标识变为“特斯拉”。定位于中级车市场的Model 3整车造型很有立体感,前脸

特斯拉上海工厂于今年1月份开始建设,按计划于今年第四季度投产。而最近的一些报道也表明,一切都在按部就班地进行。对于此次现身于测试跑道上的Model 3,分析人士认为由上海工厂生产的可行性极大。

目前特斯拉在上海的超级工厂,已经生产了近1000辆处于准备交付状态的Model 3车型。国产版Model 3已经调价至29.905万元,而说着量产的规模化、产能的提升以及配件的国产化,其还将有着30%左右的降价空间。

上个月曾有报道称,特斯拉上海工厂计划在10月14日投产,并将于年底实现每周生产3000辆汽车。该报道称, 据上海特斯拉工厂的一位负责人表示,他们预计该工厂初期的产值将达到1.2亿元人民币,但也正在考虑增加投资以继续扩大产能,从而迎接明年即将在这里生产的Model 3 Y车型。(腾讯科技审校/清风)

国产特斯拉入市,心焦的可不只有新能源整车企业元旦刚过,2020年新能源汽车战事就打响了第一枪。开枪者,特斯拉。1月3日,特斯拉宣布国产Model 3售价29.905万元起,将于1月7日正式对外交付。这是刨除2.475万元新能源车补贴之后的售价,而且,国产Model 3还享受购置税减免政策。价位直接下探到30万元,这给国内新能源车企带来的压力可想而知。不过,国产特斯拉入市,心焦的可不只有整车企业,还有国内的动力电池企业。特斯拉与电池供应商松下之间并不十分融洽的关系早已不是秘密,那么,国产Model 3用的是谁家的电池?根据彭博社2019年8月的报道,特斯拉从韩国LG化学购买21700型电池,首先用于上海工厂生产的Model 3,这些电池将由LG化学南京工厂供应。另外,LG化学的供应协议并非独家,这说明其他动力电池供应商也可能进入特斯拉上海工厂的供应商名单,松下或者中国电池企业都有这个可能。但特斯拉与力神、宁德时代、比亚迪洽谈电池业务的传言均被否认,至今尚无一家国内动力电池企业确认成为特斯拉的一级供应商。对于国内动力电池企业来说,比没有成为特斯拉供应商更加无法回避的事实是,伴随特斯拉国产落地,外资动力电池长驱直入中国市场。特斯拉上海工厂目前每小时生产28辆车,每天开工10个小时,周产量超千台,预计将来能达到3000台。特斯拉上海超级工厂制造总监宋钢表示,“现在工厂几乎每天都是加班的状况,才能满足旺盛的订单需求。2020年,想必LG化学借助特斯拉国产能获得相当可观的装车量。其实早在2019年4月,工信部第318批机动车企业和产品公告中出现的两款纯电动轿车,一个重庆金康瑞驰,一个东风雷诺风诺,它们分别搭载的就是韩国三星SDI和LG化学的动力电池。2019年以来,松下、SKI、LG化学、三星SDI四家电池企业在中国市场动作频频。1月,LG化学宣布投资1.2万亿韩元扩建南京电池厂,6月牵手吉利汽车成立年产能10GWh动力电池合资公司。6月,三星环新(西安)动力电池有限公司扩建120Ah锂离子动力电池生产线项目披露,总投资50亿元。该公司最大股东就是三星SDI。12月,韩国SKI称将投资8200亿韩元在江苏常州建设动力电池新工厂,并将与北汽集团等合资运营该工厂,从2020年上半年起主要面向北汽供货。松下也丝毫没有落后,早在2018年末它就启动中国产能扩张计划,表示要投资数亿美元在大连工厂新建两条动力电池生产线。2019年1-11月我国动力电池企业装车量排名的前五位,依次为宁德时代、比亚迪、国轩高科、力神电池、中航锂电。日韩动力电池企业大举入华,首先承压的将是这些国内头部动力电池企业。为了应对更加严峻的竞争形势,国内电池企业并非无所作为,而是积极采用新的技术手段,寻求增效降本之道。比如,宁德时代在2019法兰克福国际车展上展出的CTP电池包,相较传统电池包,体积利用率提高15%-20%,能量密度提升10%-15%,零部件数量减少40%,生产效率提升50%。中国电动汽车百人会副理事长、中科院院士欧阳明高告诉汽车商业评论,“对轿车来讲,电池包体积能量密度比重量能量密度要更加重要”,体积利用率提高就很有意义,而电池包零部件数量大幅减少,“对可靠性的提高以及成本降低都非常重要”。再如,比亚迪在2019年6月中期业绩交流会上透露,公司将于2020年5-6月推出全新一代磷酸铁锂电池,体积能量密度增加50%,成本下降30%,搭载新电池的新车续航可达500-600公里。之所以会有应用空间如此大幅度的提升,正是得益于比亚迪全新的刀片电池技术。欧阳明高认为,“以前认为磷酸铁锂电池跑不了500公里,因为装不了那么多电池,现在可以了。比亚迪的新电池技术提高了体积能量密度,一辆A级车装到60度电没有问题。从上述数据可以看出,宁德时代CTP电池包技术以及比亚迪的刀片电池技术,在降本增效上均有良好表现,欧阳明高认为两种技术都具有革命性意义。但它们尚需要经过市场的检验。自从2019年6月动力电池白名单(《汽车动力蓄电池行业规范》)废除之后,我国动力电池市场正式对外资电池开放。2020年,国内外动力电池企业将在全球最大的新能源汽车市场短兵相接。中国动力电池江湖风云再起,谁能笑到最后?答案可能并不简单。本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场内容来自www.book1234.com请勿采集。

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