拥有汽车的生活和没有汽车的生活有什么差别?

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30万的年收入固然买车买房都没有问题,3年后等你结婚你肯定什么都有了。但这样算个 如果是想和亲戚周围生活的,那住在家里好了。但是如果考虑到你老婆和你家人可能会相

拥有汽车的生活和没有汽车的生活有什么差别?

由用户老胡评车提供的知识:

而它带来的到底是什么也许并没有细细思量。 汽车从发明到现在确实给我们的生活带 应该说还是一个质的变化,而由此产生的汽车文化在中国的发展和西方又有所不同,在西

看到这个问题真的怀念刚拥有车的时候啊,那个时候开车真的能得到快乐,而且这种快乐是简单和纯粹的。

没有底的;住宅有公寓,有别墅,甚至有带私家游泳池的顶级别墅;而汽车有一般的,也有好的 生活习俗不同, 培养和造就的人才也就不同.今天的作业值得我们深思.我们应该培养什么

我大概08/09年开始开车,拥有车的时间不算早了,但是我在北方的小县城生活,那时候刚刚开始鼓励汽车消费,减税和汽车下乡等政策刚开始,路上无论是车的数量还是红绿灯的数量,都远远少于现在。

的生活。 如果现实生活中上述的这些“如果”还没有真正解决,那么生活水平和生活质 寒暑假的时候,更是辗转于全国各地。事业成功,生活有保障,王教授似乎没有什么可忧虑

所以那个时候开车的感觉是比较顺畅的,跟现在比路怒的情况少很多。开得顺,油价低,停车方便(那时候我们这边查违停的也少),拥有车基本上是享受便利的,用车过程中给自己添堵的地方不多。

解:(1)从题目中分析可知(99%的一氧化碳和一氧化氮的排放来源于汽车尾气),汽车尾气中的大气污染物主要是一氧化碳和一氧化氮; (2)减少汽车的使用,就要限制私家车,发展公共

加上小县城的公共交通不便,有车要方便得多。我买车后最明显的感觉,就是自己的“腿长了”,想去什么地方,可以随心、随时去——不用等这个等那个,还得路边等车,等到了地方也没看了兴致。

通货膨胀 需求量增加了 商家之间相互竞争 压低价格打击对方 吸引顾客

城市越大、越牛、越发达,我觉得这种差距就越小。刚毕业时在比较发达的地方工作过,当然是买不起车的,可是从没觉得没车有多不方便——反而有车的同事经常抱怨这个那个。但是当我回到家乡,就能感觉到没车特别的不方便。

和东风汽车联合创办的,应该有很大的就业优势。与汽车有关的专业有:汽车运用技术,车 知 亲爱的新同学: 欢迎你到湖北汽车工业学院科技学院学习深造! 在新的学习生活开

现在的话,有车的感觉也不是那么好了,因为用车过程中多了很多麻烦。路上车太多太堵,不小心就被拍照扣分,停车难(有时候找地方停车花十几分钟,停下车到目的地还得走几分钟),加上公共交通的发展(以前我们县里偏一点的地方打车都不好打),有车没车的生活我觉得差别没那么大了。

时代不同了,人的生活水平提高了,况且我们与发达国家的汽车消费观念和消费政策也不 汽车的唯一因素。在上述我国汽车消费者收入水平有限而消费汽车的档次并没有随之降

由用户一个臭男人提供的知识:

随着人们生活水平的提高,这种汽车不仅局限于越野,而且还广泛用于城市休闲生活等多 所以在CRV的身上甚至没有4WD这个标志。 就连CRV的悬挂系统和前轮驱动模式也

拥有汽车和没有汽车的生活区别

拥有汽车的优点:用着方便,想去哪都行。便捷生活,加快生活节奏。日常上班,还是假日出游或者节日回家探亲,有车很省时间。不怕风吹雨淋,不怕高温低温。有时遇到不好天气的

拥有汽车:

1.当你还是一直单身狗的时候,你约会的成功率会有一个高出好几十个百分点,而这个约会也会有一个质的提升。

您好:为人出行提供了方便,为社会发展提供了产业,推动了人类机动能力;但是着汽车尾气的排放,对环境造成了巨大破坏,车辆的拥有剧增,又增加了交通压力,没有配套的交通设施

2.当你出去出去谈生意或者见客户,就算是去参加朋友婚礼或者跟朋友出去吃个饭,开四个轮的肯定比踩凤凰大双筒的两个轮会有面子,毕竟这个社会还是一个讲面子的社会

建筑模式里先买停车的地方,然后再去装修模式里买车(在杂项里面貌似)

3.当你没车而又急用车的时候,恰巧又在这个时候打不到车,这个时候你就知道有车的重要性了

什么样定位的车就会带来什么样的身份、生活形态及精神面貌。反之,什么样的人在购车 这也属于汽车文化对汽车的定位和理念所产生的作用力范畴。 有作用力必然有反作

4.当你有了车,你就可以随心所欲,想去哪就去哪,那种酸爽,无人能及

汽车的塑料铸件中使用氟利昂作为发泡脱沫剂,氟利昂对臭氧层有破坏作用。另外,铅基 另外汽车需要消耗大量的石油,我国是人均石油资源缺乏的国家,汽车拥有量的快速增加

当然啦,我是没车的那个,所以我现在还是一个单身狗[捂脸]

没车又怎么样啦,我骄傲了吗,我自豪了吗

没车我每个月不用去交停车费

没车我每年不用去买车险

没车我不用担心油价今天涨没涨

没车我出去吃饭还可以大吃大喝,不弄担心酒驾

没车我可以哪里都不用去,又剩了一大笔花销,

没车我骄傲,没车我自豪,踩凤凰双筒怎么啦,绿色出行,减少尾气排放,支持环保,我骄傲,我自豪[我想静静]

由用户道提供的知识:

我是六年前买的车,中间换过一辆。之前没有车的时候不管刮风还是下雨或者下雪,骑着我的小电动也不觉得有什么,只是在下雨的时候羡慕那些有车一族。那个时候想我要是有车了,天天开着上下班,节假日带着老婆孩子满处逛。有了想买车的想法后我努力赚钱,几乎不怎么休假。功夫不负有心人,三年后买了人生中第一辆,国产的三箱金刚,买回来那是相当的爱惜,恨不得天天擦有事没事就开车出去溜达一圈,开着新车心里美滋滋的。

现在那种心情已经没有了,实在不得不用车我都不开,甚至看都不看一眼。放在车库里十天半个月的能开出去一趟就不错了,因为哪里都堵,停车位少,不方便。现在的我一般电动出行,除了下雨。说是为了环保做贡献那是虚伪的,到底是为什么不爱开车也说不上什么原因。

由用户法妞行车提供的知识:

最大的感受是生活方面的.

第一台车是奇瑞QQ,分分钟会遇见狗眼看人低的保安,看不起你不让你进的停车管理员,而第二天换上自己的宝马奔驰保安收费员又喜笑颜开的梗。

然而现实是没多少人注意你啊,遇到一个兴致勃勃的保安大叔问我这车多钱,烧电烧油,他也想买一辆。停车管理员最欢迎我的车,随便找个位置一塞就可以收费了。

第二台车是大众宝来最低配,就是知乎上分分钟烧机油断轴自燃,小毛病不断,车标值三万的大众。

可现实确实开着挺好啊,裸车十万预算里面最好看的了我感觉,符合我这个油腻大叔的眼光。油耗,空间都超出预期,国道3.9L/100km的表显就算了,还不是欢乐表。高速一路120回来全程开空调油耗5.2!

还有养车,严重低估了我国人民的智慧和忍耐能力,干嘛非要租500的车位?什么洗车一个月一二百?哪有那么夸张?我平均下来一个月1000块钱足够了!

开车就是有优越感!你喷我我也有优越感!!尤其是一辆挤满人的公交停在我身边,也许人家家里有玛莎拉蒂有特斯拉人家为了绿色环保挤公交,可此刻我半躺在驾驶位我就是有优越感啊!!

人是感性动物,买来的房住着就是踏实,买个自己心水的车就是开心啊!!不要一味地计算性价比,让自己开心最重要!!都说卡罗拉雷凌好,可卡罗拉的尾灯就是接受不!!!我也知道领动的性价比高,丰田省心,可是就是相中宝来的外形啊!

有了车,最大的感受就是多了个移动的家!!上下班,尤其是下班的时候,听着自己喜欢的音乐,随着车流回家!不开心的时候听阿桑的《开车》啊,听听押尾啊,开心的时候听听《突然的自我》!听听《平凡之路》之类的!

实在high的不行把车窗紧闭,中大音量放凤凰传奇之类的!跟着一起摇摆,药药切克闹!自high的感觉谁high谁知道哈哈!心情舒畅开车就佛系很多,爱加塞加去,爱别我别去,不和你争,为什么!!?开心啊哈哈!!!!

尤其是雨夜,雨水拍打着玻璃和顶棚,雨刮器有规律的工作,慢慢的回家,看着形色匆匆的行人,幸福感爆棚!

还有就是回家方便说走就走!再也不用提前一个月抢火车票了,再也不会让我的妹子买不到票跟我一起和一群抠脚大汉挤夜晚的硬座了!再也不用火急火燎的往火车站赶了!回到家再也不用骑着电动小三轮去媳妇家走亲戚了!

周末了想去哪去哪,想静一静了直接带着媳妇进山或者香积寺走起,想吃袁家村的小吃了直接高速走起,想逛城里了直接城墙地下停车场走起!!

所以该买车就买!早买早享受,买车和生孩子一样,买来就养的起,穷了穷养,富了富养啊!

由用户奋斗小小齐提供的知识:

很高兴来回答你的问题。关于有汽车的生活和没有汽车的生活我个人觉得有利也有弊。

先来说说有利的,首先在我们这个21世纪最近几年里,城市里几乎家家户户都有自己的车子,包括农村里也是每家都有汽车,方便了人们的生活,去哪都是开着车子去,购物、上班、旅游,等等,遇到逢年过节,哪更是方便,不用排队买火车票,抢票啥的,走亲访友那都是开车去的,还有下雨下雪有车后就不怕淋湿了,冬天车里有暖气,夏天车里有空调,看看有车是不是很好呢,给我们带来了不少方便和快乐。

有弊也是有的。首先有车后会给自己带来一些经济上的负担,比如说汽车保险,保养,维修,停车费,加油,城市里还要买个车库,方便停车,都是一比不少的开支,买了车的费用也是挺高的,有的车友贷款买车还要每个月还车贷,也是经济负担啊。

没有汽车的生活,无非就是生活上的一些不便,出行不便罢了,你说呢。

由用户一路小跑13376247提供的知识:

如果说有和没有的差别,那还是很大的。首先是生活的舒适性和便利性大大提升。随便举个例子,去超市购物,你就不必提着重重的袋子走到车站等公交,尤其是在雨雪、炎热或者寒冷的天气里。其次是时间成本获得节约。比方说去不是太远的景区旅游,不必为了等固定时间发车的火车或者大巴而白白耗费很多时间。我家夏天常带孩子去海边,经常周五晚上下班吃了饭7点多钟就出发,到达宾馆大概晚上11点左右,第二天可以很早就起来去沙滩,要是换作火车,就要等周六上午去火车站,等到了景点,都是周六下午了,周日下午就得往回返,基本上时间都搭路上了。再次就是养车是要产生日常费用的,随便一台十多万的家用车,每个月均摊费用大约2000元左右。买车是为了提升生活品质,如果为了买车还要勒紧裤腰带降低生活品质,得不偿失。最后就是用途。我有个朋友,花十多万买个车,平时上班3公里,打着火,车还没热,到地方了。去外地不舍得开。我总说他,这造型就别买车,你就天天打车都用不了这么多钱。买车前想好,车对你来说,真的必要吗?

由用户车早茶提供的知识:

当你每天上下班在公交、地铁挤成狗,尤其是刮风下雨,看着旁边的私家车飕飕的过去的时候,是不是都在内心发过誓一定要买一辆车,摆脱这样的生活?那事实上买车之后,生活真的如此美好吗?

先来看看买车前后各位老铁们的生活对比写照吧!

买车前,钱包每天至少有个两三百

买车后,钱包至少有个两三十

买车前,说买了车一定要戒

买车后,不抽好烟配不上买的车

买车前,为了撩妹

买车后,一个妹子都没撩

买车前,哪里热闹去哪里,逛街,K歌

买车后,哪里车位多去哪里,最好去郊区

买车前,幻想着开车上班下班一路畅通

买车后,天天堵车,每个礼拜都至少迟到3次!

买车前,多年没联系的同学突然找上门,我担心他会问我借钱!

买车后,不仅担心他们借钱,还担心他们借车!

买车前,马路是我的!看到路上过红绿灯不减速的车想骂人!!!

买车后,看到行人机动车道到处乱窜真头疼,真想直接撞上去!

买车前,楼下停车位都是空的

买车后,找半天找不到停车位

买车前,羡慕别人周末开车出去玩

买车后,想着出去还得带各种东西,停车成了大问题,还是宅在家吧!

买车前,上班坐公交挤地铁,人挤的时候被踩,被踢,下车掸掸灰就行啦。

买车后,公交和出租车是大爷,到哪都得让着他们,不小心来个小剐蹭,就得从腰包掏出几百给人家

买车前,以为车价是大头

买车后,才知道维修保养才是无底洞

再看看车主们是怎么说的:

“跑多了,你会觉得加不起油的,一个月多少都有点违章”

“花十万买个车,还得花十几万给车买个库,说起来都是伤!”

“没车的时候砸锅卖铁想买,买了之后天天开店也没有那闲时间开车去玩。跟朋友喝酒还不敢开,骑自行车去,仔细想想这逼货不开也是要花钱”

“车在我们广大农村地区还是非常实用的”

“就是图个回家方便才买的车,有急事随时就走,经历过火车没票,大巴太慢的那种绝望,最后还是厚着脸皮借同事的车才走了,办完事回来都提了车”

“对于我们在外地打工或者外地做生意的伙伴们来说堵归堵,但是逢年过节回老家是真的方便,收拾行李就走”

总结:有车利大于弊,车本身都是享受的,为你遮风挡雨,有事的时候随时恭候,旅游的时候享受自驾的惬意。但买车会消耗钱,各种堵车,这都是买车前该想到的现实问题,所以该享受的就该去享受,有能力就买台好点的,不然就买台一般的。

由用户水墨丹青一世情提供的知识:

前几天一个朋友和我说,随便修修车花掉了几百块,一点心痛的感觉都没有。而之前朋友骑摩托车时修车花几十都要心疼,以前加30元汽油都觉得肉疼,现在加300元汽油也觉得稀松平常。但是问题来了,自从买了车,到年终时发现一年下来似乎没存什么钱。而买车的的钱就是那些年骑摩托上下班攒下的钱,扔掉了摩托车,也扔掉了积蓄。

这只是众生的一个缩影,汽车提高了生活水准,极大的方便了出行。但是这些都需要金钱来支持。有车以后以前不能去不想去的地方都可以去了,活动半径扩大很多,人与人之间的距离也在缩短,以前不敢想的事情,有车以后就可以做到了。

例如几十上百公里随时可以出发,而不用考虑客车班车,机动性强,效率大大提高。有车以后上下班不用再挤公交车,时间上充裕很多,起码节省了等公交车的时间。

有车以后也就有了私人专属的空间,车内放点东西非常方便,总之有了汽车以后生活改变了很多很多,家庭成员也都受益,年节走亲戚、自驾游再也不用坐客车、挤火车,几百公里内随时出发,便利性大大提高,幸福指数大大提高。

幸福生活还有一丝烦恼。城市里的汽车越来越多,路还是二十年前的路。早晚上下班高峰期时,几乎一步一挪,马路恨不得变成停车场。有时候看着公交车在专用车道上畅通无阻,真的好羡慕。TMD,开车上班不如坐公交来的快。好不容易到单位了,好吧 开始玩抢车位游戏。抢不到车位只能远点停着,走出去几百米是常事。如果有人让你挪车,死的心情都有。如果违停被怕,200块没了!天天走的路还好,基本不会违章,不熟悉的路很可能就会出现“不按分道线行驶”的,现象,扣分罚款一样也跑不了,有时候只能硬着头皮按照分道线行驶,绕了N圈回到原点,费油误事。此时心中一万只草泥马奔腾而过,恨自己为啥不打车……!

并不是所有的小区都有停车场、停车紧张是永恒的话题。抢车位各种办法都用上了,没办法只能停在小区外。每当看到轮胎被盗、玻璃被砸、熊孩子划车等新闻,总是夜不能寐。总幻想自己有一栋别墅,有自己的停车场、车库,每天早高峰以后上班,晚高峰之前下班……千言万语化成一句话:有车真好!

由用户TMAX越野提供的知识:

有车和没车的区别有多大?这个问题想必很多人在买车前都会考虑,如果放在十年前,想必有能力买车的人绝不会想到这个问题,但随着当下交通压力以及养车成本的加大,有车一族也有了更多烦恼。我就来列举下一些有车的优点和缺点:

优点:

1、家用刚需

如果家里有孕妇、小孩或者年长的老人,那么有一辆车是必要的,例如在糟糕的天气,或家里有人生病了要送去医院,没有车是十分不方便的。同时有一辆车,可以节省上下班的时间,逛超市后不用拎着大包小包坐公交,同时周末了也能带着家人来个短途自驾游。

2、外在形象

车子在很多人眼里,就是家庭经济状况的象征,工薪一族大多会开省油的紧凑车,长辈大多喜欢偏商务的中型车,富二代开BBA的入门款,创业个体户则会选择空间充足的SUV等等。如今有房有车已经成了很多年轻人的择偶标准,不是说没车就找不到女朋友,但有车一定会给你加分,毕竟哪家姑娘愿意和你一起坐公交约会呢?

3、私人空间

随着现在汽车越来越智能化,已经俨然成了当下许多人的第二个家,比起坐公交坐地铁,上下班时间坐在自己的车里面,显然更加舒适和自由,汽车带给你的不仅是交通上的方便,也有驾驶的乐趣,累了躺在车里舒缓下,高兴了开出去兜兜风,汽车更像是一个大玩具。

缺点:

1、养车成本

目前市面上的主流车型还是燃油车,即使你只是日常买菜代步的紧凑小轿车,每个月也要花上3.4百块的油钱,市区的停车场不仅一位难求,大多还要收取停车费用,还有汽车保养、保险等支出也不便宜,如果日常行车不注意,交通违规一次就是几百块罚款也挺心痛的。

2、交通压力

随着国内人均生活水平的提高,大多数家庭都有了至少一辆汽车,马路上日常上下班、周末自驾游等车辆也多了,上下班晚高峰几乎成了每个城市的痛点,增加汽车油耗不说,也增大了追尾等事故率。

3、贬值投资

大家都知道汽车属于消耗品,汽车的维修和保养费用,一般会随着使用年限的增加而增加,并且汽车更新换代的速度很快,新出的车型更符合消费者需求,所以淘汰率也会很高。并且除了极少量车型,大多车的贬值率都很高,头三年每年贬值15%,后面每年贬值10%。

最后,关于是否要买车,取决于实际的生活需要,不要盲目跟风或者被厂商的噱头忽悠,如果你能承担起买车后的养车成本,并且车子能给家庭带来便利,那毫无疑问需要买一辆车,如果车子在你家的实际用途并不大,那可以考虑晚点再入手。

由用户AUTO老司机提供的知识:

有人说,买车就是早买早享受,买车和生孩子一样,买来就养的起,穷了穷养,富了富养啊!拥有汽车和没有汽车,生活差别到底在哪,我们今天就通过网友自己的分享,来感受一下。

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有了车了,最大的感受就是多了个移动的家!!上下班,尤其是下班的时候,听着自己喜欢的音乐,随着车流回家!不开心的时候听阿桑的《开车》啊,听听押尾啊,开心的时候听听《突然的自我》!听听《平凡之路》之类的!实在high的不行把车窗紧闭,中大音量放凤凰传奇之类的!跟着一起摇摆,药药切克闹!

回家方便说走就走!再也不用提前一个月抢火车票了,再也不会让我的妹子买不到票跟我一起和一群抠脚大汉挤夜晚的硬座了!再也不用火急火燎的往火车站赶了!回到家再也不用骑着电动小三轮去媳妇家走亲戚了!周末了想去哪去哪,想静一静了直接带着媳妇进山或者香积寺走起,想吃袁家村的小吃了直接高速走起,想逛城里了直接城墙地下停车场走起!!

由用户十八线车评人提供的知识:

我是一个自己没有车的人,我室友是一个有车人士。对于这个问题,我感触很深。

工作日上下班,我们两个人的公司距离家里都是15公里左右。因为没有车,我每天上班都要比他早出门,先走10分钟到地铁站,然后坐30分钟地铁,再转10分钟的公交车,大概花1个小时上班。而室友他往往比我晚半小时出门,直接开车去公司,不堵车的情况下半小时左右就到,如果遇上堵车也是50分钟内能到达。

这还是正常情况下的上下班,如果遇到下雨天、睡晚了等情况,他自己有车还是随时能出发,而我没有车的,只能选择打车,可上下班高峰期打车有多难相信大家都体会过,就连拼车也需要等十来二十分钟,浪费了很多时间成本。

而周末,如果需要出远门,去超市购物等,日常需要用车去场面的情况,有自己的车也是会比没车的要方便。

当然,有车免不得的是花费比较大,每个月加油2-3次,每次300-400元。还有停车费,家里和公司都要交月保,各500元。保养、外出零散的停车费、过路费等等,一个月也需要200元左右。这样子算下来,有车的话,一个月需要因为车子而花费2200左右。相比起没有车的我,交通费一个月就5、600元,相差是3倍几。

总的来说,要享受有车带来的便捷就要有相应的资本。没有车的时候就先努力让自己更有资本先吧。

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现在随着社会经济的发展越来越多的人拥有了汽车而随之带来的烦恼就是噪音而噪音会对我们的心理和身体带来一定的伤害。首先它会干扰生活区人们的休息和睡眠它让我们难以入眠进而影响我们第二天的生活和工作状况久而久之就会使我们会出现失眠疲劳等症状进而使我们的工作效率降低。其次他还会损伤我们的听觉因为人们长时间的遭受强烈的噪音作用听力就出出现衰弱进而导致听觉器官的器质性损伤最后使我们的听力下降影响我们的学习和生活。最后也是最重要的一点噪音也会对我们的生理造成影响进而对我们的身体健康产生一定的危害通过此次调查我们希望能够了解噪音对人们生活的危害与让人们知道噪音的一些防治方法

反映汽车与生活的关系

我今天和大家谈的一个内容就是,汽车与我们的生活。我们现在谁也离不开汽车,现在没有一个人会说,在大城市里工作,可以和汽车分开。也就是说,我们的衣、食、住、行都可能与汽车有关。例如,你吃的东西绝对不是在当地生产的,你喝的矿泉水也不是当地的,但你却能消费它们,这依赖于汽车的运输。不仅如此,你消费后的粪便的处理,垃圾的处理,也要依靠汽车。可以说,在现代城市里,有两个东西最重要,一个是电,一个是汽车,没有汽车和电,现代化的城市是不可能存在的,现代化的生活也是没有质量的。当然有些偏僻的农村,一些落后的地区,可能既没有电也没有汽车,那是一种非常原始的生活。有人把汽车叫做改变世界的机器,为什么汽车能改变世界呢?汽车从发明到现在才100多年的时间,我们现在通行的说法是,汽车的发明是在1886年,是德国人卡尔·本茨申请专利的那一辆车。这辆车基本上是一个三轮车,有一个很简单的转向系统,靠一个小的内燃机驱动,一次加油大概能跑五六十公里,最高时速20多公里,最早的汽车就是这么一个样子。也就是说,人类115年以前发明了汽车,到现在也就是100年多一点,但是汽车的普及,汽车带来的问题,对我们社会的影响却是非常深远的。我准备从两个方面讲汽车是怎么改变世界的。一个方面是工业生产,一个方面是我们的生活。汽车可以说是目前世界上最大的一个商品,为什么是最大的呢?第一,汽车的零件数是比较多的,它有上万个零件;第二,汽车的产量很大,是以千万计的。也就是说,汽车是一个零件以万计、产量以千万计的商品,汽车在国际贸易中所占的比例是相当大的。现在全世界拥有的汽车一共有6.6亿辆,这是1998年年底统计的数据。到2001年年底有近7亿辆。这样一些汽车组成了一个庞大的家族。还有一个数字,就是汽车的保有量。汽车保有量的国家排名与世界工业发达国家的排名顺序是一样的,也就是哪个国家工业最发达,人民生活水平最高,它的汽车拥有量就最大。汽车保有量排名第一的是美国,大概是每1000人里头有700多辆汽车,将近800辆;日本排名第二,总共有7000多万辆汽车;第三名是德国;第四名可能是法国。这些国家的顺序,基本上和它们的生产规模、人民生活水平和工业发展程度是相当的。汽车对工业的带动作用很大,因此,汽车工业在很多国家被称为支柱产业。汽车产量很大,产值很高,所以对工业的带动面也很大。据美国统计,美国与汽车有关的就业人数占总就业人数的六分之一。“汽车是改变世界的机器”这个提法,出现在20世纪80年代末和90年代初,当时日本的汽车产量已经超过了美国,成为世界第一,这在美国引起了很大的震动。到底美国要不要放弃汽车工业?是让日本继续领先,还是重新夺回在汽车领域中的霸主地位?这在美国引起了广泛的争论。当时美国组织了500多个教授,以麻省理工大学教授为主,经过两年多的研究,得出了一些结论,写了一本书,这本书可能有人已经看过,书的名字叫《汽车——改变世界的机器》,为什么汽车能改变世界呢?我前面已经讲了,它的生产规模很大,保有量也很大。凡是发达国家,凡是人均收入比较高的国家,汽车拥有量都很大,汽车是人类生活中最大的一个商品。今天中午我打车来的半道上听广播讲,买房子是一次性的,虽然还要交一些物业费,但数量比较少;而买了汽车,这才是你消费的开始。有了汽车以后,汽车要维护,要加油,要修理,要交养路费,要交保险费,一系列的消费都跟着汽车走,因此汽车和人们生活的关系是非常密切的。汽车改变了世界的生产方式,因为汽车是那么的复杂,有那么多的零件,靠一个手工作坊去做显然是不行的。手工作坊做出的汽车肯定价格昂贵,质量还很差;如果质量提高了,售价就可能是天文数字,因此不可能普及。汽车要普及,就必须大规模生产,必须有专业化分工,必须在很大的范围内组织零部件的采购和装配,采取全球采购方式。现在,汽车生产的规模越来越大,要求生产的组织者和流通的组织者要做很大的变动,由此汽车改变了生产力。汽车需要大规模的生产,年产几十辆、几百辆,甚至上千辆,在汽车行业都不算规模。组织这么复杂的生产,要进行零部件的分别采购,采购和运输的过程也要靠汽车来完成。过去为什么不能全球采购呢?因为信息网络和运输网络都达不到全球采购的要求。我缺乏一个零部件,在南京装不上,这个车就开不出去,这就是运输问题。汽车生产还需要高效率。现在汽车的售价比较低,那么复杂的汽车,才卖这点钱,似乎有点奇迹。让你做汽车,给你10倍的钱,你大概也做不出来。问题在什么地方呢?问题在于汽车是大规模生产,没有规模化就没有效益,没有效益汽车生产就没法进行。顺便说一下,我们国家在汽车方面处于一种什么情况。我认为,我们国家处于汽车普及的前夜。为什么是普及的前夜呢?因为,第一,现在有相当一部分人具备了买车的实力,这是最主要的;第二,我们的汽车工业具备了相当大的生产能力,特别在轿车上,我们现在的生产能力可以达到年产150万辆~200万辆。但是我们去年卖了多少辆车呢?卖了80万辆,为什么只卖了这么多的车呢?就是因为我们的汽车市场还没有形成,相当多的人没有去买汽车。他们拿着钱不买汽车当然有他们的原因,他们觉得汽车贵,质量不好,服务不周到,而汽车厂家却在埋怨顾客,你们为什么不买呢?你们要买的话我就可以降价。据说某个汽车厂作出保证,说我这款车只要年产10万辆,每辆车的售价就可以达到10万元,而现在年产5万辆,所以售价只能是十三四万元。这确实是一个怪圈,车越卖不出价格就越高,价格越高车越卖不出去。这个问题怎么解决,历史上有教训,有经验,值得我们考虑。汽车的发展最终靠什么?要靠技术进步,要靠政府出力,要靠生产厂家降低成本,提高经营管理水平。另外用户也要在汽车发展的初期做一些牺牲,不能说等到汽车都很完美了那一天,我再去买汽车,那么汽车工业就可能永远没有这一天。因为汽车工业需要用顾客买车的钱作为它的发展基金,如果大家都不去买汽车,汽车工业怎么能发展?如果大家都不去买手机,手机也不会有今天这么低的价格。所以,我觉得汽车的发展必然和社会的发展,和人民的生活水平分不开。在当今社会,大家对汽车都很熟悉。汽车是德国人发明的,有三个人值得我们纪念。第一个人是卡尔·本茨,他在1886年制造了世界上第一辆汽车,现在人们所说的汽车之父,指的就是卡尔·本茨。第二个人叫奥托,奥托发明了内燃机,汽车的标志就是它里面装着发动机,它的动力是内燃机。第三个人叫戈特利布·戴姆勒,这个人也是一个发明家。有人说,汽车是本茨·戴姆勒发明的,其实本茨和戴姆勒是两个人,他们在不同的地方发明了汽车,所以汽车是德国人发明的。但是当时的汽车是在手工作坊里生产的,就是一辆车从内燃机一直到车轮都是自己做的,这样做出来的汽车肯定很贵,因此当时的汽车价格很高,只能是王宫贵族、有钱人的玩物,或者是他们身份的标志,而不是平民的交通工具,这是19世纪末期的情况。到了20世纪初,汽车开始了大规模的生产和普及,这是在美国发生的,亨利·福特促成了此事。在汽车百年历史中,亨利·福特恐怕是汽车第一人。因为卡尔·本茨也好,戈特利布·戴姆勒也好,他们都是19世纪的人物,而20世纪的汽车伟人是亨利·福特。亨利·福特自己生产汽车,建立了福特汽车公司,现在是世界第二大汽车公司。亨利·福特对汽车发展的贡献在什么地方呢?汽车不是他发明的,但是他有一个非常强烈的观念,就是为平民造车,汽车只有进入平民家庭,到了平民手中,汽车才能普及,汽车才有生命力。如果汽车还只是贵族、有钱人的玩物,那么汽车工业就谈不上有什么生命力。所以,他的想法是,对汽车进行大批量生产,使普通的平民能够买到车,能够用上车,这是福特一辈子的追求,而且他也做到了这一点。福特创新和发明在哪儿呢?就是大批量流水线作业,把一个复杂的东西解剖开,分成简单的零件,一个一个的零件做出来以后,在一条生产线上装配。每一个生产工人的动作都是很简单的,但是组装起来的汽车却是非常复杂的,这就是福特的发明。流水线生产、大批量生产产生了两个效果,第一个效果是提高了劳动生产率,从而可以把工人的工资提高。如果每一个工人一小时创造的价值是很高的话,那么工人的工资应该是比较高的,这就给汽车的发展提供了市场。如果工人的工资很低,那么汽车再便宜大家也买不起,汽车也就没有了市场,这有一个相对价格的问题。第二个效果是可以把汽车的价格降低。由于汽车是大批量生产,所以提高了汽车的生产效率,成本得到了大幅度下降,当时一辆车的价格就可以低于1000美元,福特的T型车的价格已经低于1000美元。当时,福特还提出了一个目标,让工人一小时挣5美元,他认为,如果达到了这个目标,汽车很快就可以普及。我们没有查到当时工人的工资是不是1小时5美元,如果这个目标真的实现的话,那么汽车发展的三个条件都具备了:第一,汽车具备了大批量生产的能力;第二,工人的工资提高了;第三,汽车的价格降低了。这三个条件都具备以后,汽车很快就进入了市场,有钱买,买得起,还确实比较便宜,所以汽车很快得到了普及。福特的T型车总共生产了2000万辆,把汽车从贵族的玩物变成平民的交通工具,这是福特先生做出的贡献。福特汽车公司也像蘑菇云一样,几年之内膨胀得非常大,成为全世界最大的汽车生产商。在20世纪20年代左右,福特汽车公司的产量是世界第一,公司的股票涨了上千倍,公司也发展了,人们也用到了车,汽车普及的问题解决了。福特对生产方式的改进是很大的,他提供了一种生产方式,就是什么样的东西才能走向市场,必须具备三个条件:第一,具有批量生产的能力;第二,使人们的生活水平提高,有购买能力;第三,产品价格比较低,大家买得起。这三个条件合起来就可以把汽车市场做好,这就是所谓的汽车走向家庭,所以汽车普及是从福特开始的。到了20世纪60~80年代,汽车普及的问题基本上解决了,这时在普及基础上有一个提高的问题。同样是T型车,在20世纪20年代给福特公司带来了辉煌,但此后却使福特公司陷入困境。福特老是生产T型车,万变不离其宗,顾客早就厌烦了,最终他做不下去了。后来福特的儿子接替他掌管福特公司,对公司及产品都做了很大的改动,公司才有了新的起色,不然公司就要垮台了。所以,人对汽车的消费是有档次的,是有要求的,特别是解决了温饱问题以后,人们对汽车的要求不是有车开就行了,要求汽车有各种各样档次的安排,这就是汽车的个性化问题。一个流水线只生产一种款式的汽车是不能占领市场的。在这种情况下,日本丰田公司对生产方式做了很大的变革,发明了精益生产。精益生产就是经营生产,是灵活的生产,在同一条生产线上,在同一个工厂里面,可以生产几十种不同型号的汽车,满足不同人的需要。而且换一种型号,这个生产线不用全部拿掉,只换个别的设备就行了。这样,汽车换型就和时装换装一样快,你要什么颜色,要增加什么东西,只要订单一开,企业就会按照订单生产。日本的汽车工业按照丰田公司的生产方式,在20世纪80年代末和90年代初,很快超过了美国,成为世界第一大汽车生产国。日本汽车工业的崛起给美国的汽车工业敲响了警钟。一开始美国人并不服气,他们认为,日本汽车工业之所以能够赶上美国汽车工业,是因为日本的企业雇用了廉价的劳动力,给员工支付的工资太低。后来美国人发现不是这样的。本田公司在美国办的工厂,雇用美国的工人,按美国的工资水平支付工资,它们生产的汽车还是比美国公司生产的汽车便宜20%~30%,这时,美国人才服气了。美国人觉得日本的企业确实有它的东西,进而总结出一套生产规律,这套生产规律现在还在用,就是解决市场需求的多元化和个性化以及产品生产的单一化这个矛盾。因此,汽车生产方式对我们整个社会的生产方式产生了很大的影响,先进的技术,先进的生产方式都是在汽车行业最先形成的,这是我讲的汽车改变世界的第一个方面。汽车改变世界的第二个方面是汽车改变了人们的生活。首先我觉得汽车改变了城市,有一篇文章就叫做《汽车改变了城市》。过去美国人把大城市叫做downtown,现在没有这个概念了。我一到美国,别人就问我想到哪儿去,我说,我想去downtown,美国人很奇怪,问我是不是去Chinatown,就是去中国城。在美国,downtown已经没有意义了,它们没有市中心这个概念了。大城市有非常好的就业机会,有非常好的生活条件,于是人们都向大城市集聚,由此带来什么问题呢?由于工业的集聚,带来了城市的密集,带来了高楼林立、人口密集、交通拥挤、环境恶化、物价高涨等问题。城市的物价为什么会很高呢?因为城市消费的东西很多都不是城市生产的,是从远处运来的,运输就有损耗,中间环节还要赚钱,消费后的东西还要处理,这些费用都要加到物价上,所以,城市的物价肯定是比较高的。另外城市的环境在恶化,工业污染、生活污染、水源污染,交通拥挤就更不用说了,这一切都是工业化造成的,但是有了汽车以后,这个城市就可以慢慢解体,形成许多卫星城市,上述问题都可以得到解决。。现在我们很多人都有一个工作场所和生活场所分离的问题。我们一般都希望住所离上班的地方越近越好,比如我在清华大学工作,我就希望住在校内,学校在西三旗分给我140多平方米的房子,我一看离清华大学13公里,我就说不去。因为我没汽车,交通情况也不好。教师工作有很大难处,晚上还要给学生上课,要找学生谈话,要找研究生讨论论文,你住得远了怎么办?没公共汽车我就回不去了;骑自行车,如果赶上天下雨、天黑了就不好办了。如果有了汽车,路况又很好,13公里的路程,15分钟就能到家,这样,就业的地方和生活的地方就可以分离,娱乐的地方也可以和住的地方、工作的地方分离。另外有了汽车以后,实际上交通可能没有那么拥挤。有人说,你这不是奇谈怪论吗?我看过一篇文章,说的是99.5%和0.5%的关系,也就是说,交通拥挤的路段只占我们国家整个道路长度的0.5%,其余的99.5%的路段是不拥挤的,比如北京到石家庄的高速公路就不太拥挤,新疆的高速公路非常不拥挤,拥挤的地方都是城市,为什么?因为大家都挤在一块十分有限的地方,如果把大家分散开,这个问题就可以解决了。住房问题也是如此。大家为什么不到郊区住呢?就是没有汽车。如果交通十分便利,住房问题就可以解决,而且还会解决得比较彻底。汽车改变了城市的面貌,外国人叫乡村城市化,城里*部分都住到乡村,乡村就变成了城市。城市腾出来的空地可以养花种草,城市变得更美了,城乡之间也就没有区别了。所以,我觉得,汽车的普及可能会引起暂时的交通拥挤,但从长远看,汽车的普及反而使交通流量更均衡了,交通流量还是一样的,但拥挤程度大大减轻。我觉得这是很重要的一个问题。刚才我讲了,解决了温饱问题以后,人们就要提高生活的质量,进行一些享受生活的活动。如果人们住得很拥挤的话,人的生活质量、人的自由度就会很低。比如,节假日你想到郊区呼吸点新鲜空气,没有汽车你怎么去;你坐公共汽车去,公共汽车又不能开到没人的地方去。现在。许多人都想独处一段时间,我觉得年轻*概都有这个想法,不愿意和老人在一起,也不愿意和同事在一起,愿意几个人或者一两个人,到一个没有人的地方,静静地养养神,静静地思考一些问题。我觉得这都是我们现在要解决的问题,有了汽车,这个问题就变得容易解决了。当然汽车也带来了一些问题,我后面还要讲。汽车是一把双刃剑,它不是一个只有好处而没有坏处的东西。汽车带来了环境问题,带来了能源问题,带来了交通拥挤,还带来了交通事故,夺去了许多人的性命,有人在1990年做了一个统计,从1886年发明汽车到1990年,100多年的时间,全世界死在汽车轮子底下的人数比两次世界大战阵亡的人数还多,这个问题怎么解决,我将在第三个问题里讲到。以上是我讲的第一个大问题,汽车是改变世界的机器。现在,我要讲第二个大问题——汽车和艺术。既然汽车是一个商品,而且是很大的一个商品,那么,汽车就不能只有功能和用途的要求,而且还要有美的要求,有艺术的要求。汽车首先是一种交通工具,它的功能要求,就是快速、安全、舒适、经济,这是对交通工具综合的评价。汽车首先要跑得快,交通工具的第一个要求就是速度要快。在现有的交通工具中,飞机的速度最快,但飞机在经济上和安全上存在问题,当然飞机是否安全可以争论,但坐飞机花钱多是一个不争的事实。至于舒适性,飞机还是比较舒适的。火车相对安全且经济,但是舒适性差一点,速度也稍慢。而汽车有不同的档次,可以分别满足人们对快速、安全、舒适、经济的要求,总的来说,汽车是一种快速、安全、舒适、经济的交通工具。汽车还是一种艺术品,因为汽车要给人用,要给人看,要在城市里行走,所以汽车的外观造型设计有非常严格的要求,不是随便设计一下就行了。汽车的外形设计,反映了汽车的档次和品位,也反映了购车人的身份和品位,正所谓什么的人坐什么样的车。汽车的设计者要思考,这款车是为谁设计的?什么人会买我设计的这款车?购车者的个人爱好是什么?他喜欢什么颜色?喜欢什么样的外形?喜欢什么样的方向盘?脚踏板多大才合适?色彩什么样的比较好?设计师都得考虑这些问题。正因为有了这些考虑,所以我们现在才有中档车、高档车和低档车。有人说,根据一个人开的车,可以判断这个人的基本情况,比如他有钱没钱,是什么身份,是当官的还是平民百姓等。不仅如此,年轻人开的车、女同志开的车、老年人开的车都不一样,这在美国很明显。在美国,有的车型就是专门为老年人设计的,老年人有怀旧心理,他们开的车一般都比较庄重,颜色比较单调,式样比较陈旧。而年轻人则相反,他们需要活泼、色彩艳丽的车型,现在美国、日本和德国甚至还有专门为中学生和刚上大学的大学生设计的车。这些车做出来并不赚钱,我问厂家,既然不赚钱,你们为什么还要生产呢?厂家说,我要抓住顾客,今天他买了我生产的车,下一次他要换新车的时候,他肯定还要买我生产的汽车。所以,厂家是从培养用户的角度来开发这类车型的,厂家要了解年轻人的心理状况。汽车还有一个品牌问题。大家都喜欢开有品位的车、有品牌的车,因此,汽车不仅能走得动,走得好,能省油,还要有面子。大家买汽车的时候,首先看的就是汽车的外观,所以我们汽车的品位要提高,要有艺术细胞。艺术是装不出来的,你设计的汽车一出来,就把你的本质和修养反映出来了。因此,汽车和艺术的关系是非常密切的,我们国家培养汽车设计师,要从艺术和工程的结合方面去考虑,比培养建筑师的要求更高。建筑不过是些死东西,只是城市固定的风景线;而汽车是城市流动的风景钱,它的变化更多、更快。下面,我要讲第三个大问题——汽车的新技术。汽车的普及也带来了一些社会和经济问题,任何东西都是双刃剑,有好处必有坏处。如果一个人说,这个东西只有好处而没有坏处,那么,这个人不是别有用心的骗子,就是思想有毛病的人。所以,任何东西不能只有好处而没有坏处,汽车也是这样。有人说汽车是一个调皮的小男孩,当然这个比喻有点过分,但它反映汽车确实很可爱。汽车有那么多的功能,有那么多的好处,但也带来了很多问题,主要有五个问题。第一个问题,交通事故频繁发生,这个问题我在前面已经讲过了。第二个问题,道路拥挤,交通堵塞。我现在很怕进城,一说到市里开会,我就很紧张,就怕堵车。第三个问题,消耗大量石油,引发全球能源危机。’为什么现在油价一个劲地往上涨呢?就是因为全球石油供应紧张。石油是不可再生的资源。汽车99%都是直接烧汽油的,其余1%烧天然气,烧液化石油气,也是石油产品。因此,能源危机是一个大问题,世界上石油是有限的,不是取之不尽、用之不竭的。如果没有石油,还能有汽车吗?1998年,我在美国做了半年的访问学者,当时油价很便宜,1加仑是0.69美元。我和美国人争论,我说,汽油比可口可乐还便宜,可口可乐拿配料和水一兑就出来了,而石油从开采到炼成汽油要花费多少人力、物力和财力呀,这公平吗?美国人说,这没办法,这是由市场决定的。那时一桶原油是多少钱呢?也就8美元多一点,不到9美元,现在是29美元,涨了好多倍。一为什么要涨呢?因为现在能源出现了危机,石油不是越烧越多,而是越烧越少,东西少了,价格就高了。第四个问题,汽车废气排放对大气的污染。这点大家都很清楚,北京的蓝天工程首先拿汽车开刀,这是对的。汽车排放确实需要控制,不控制不得了。平常,不管我是坐车还是开车,一堵车我就不敢开窗户。一开窗户脑袋就疼,一氧化碳、碳氢化合物那些东西对人的身体影响很大。还有温湿气体对环境也有害。过去人们认为,二氧化碳不是有害气体,现在把它叫做温湿气体,二氧化碳可以使地球变暖,温度上升,这一点确实影响很大。第五个问题,在汽车的报废回收中产生的污染。对汽车报废回收和再利用我们国家目前还做得不够。过去讲有矛就有盾,有盾就可能有更锋利的矛,两方面都在发展。汽车出现了问题,就应该有一种技术去解决它。比如,交通拥挤问题可以靠智能交通和智能汽车来解决。智能交通、智能汽车技术各国都在启动,它是用先进的计算机和信息技术,解决交通中的自动收费、自动导航和交通信息的自动传输等问题,另外根据乘车人的目的,自动实现汽车的各种功能。所以,汽车带来的5个问题都可以找到相应的技术和办法来解决。下面我想讲一下在汽车节能和排放控制方面的一些技术。这方面的内容,大家都很清楚,有的技术可以说是众所周知了。在汽车节能和排放控制领域,除了内燃机性能的改进外,就是人们必须寻求石油资源以外的新汽车能源,我们国家应该采取一个比较好的政策,使我们能够循环再生出一些资源来。人们要寻找一些新的动力,比如电动汽车,大家可能都听说过。还有太阳能汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车等。这是美国的氢动1号,2001年在北京进行了表演。它用的是液态的氢,用零下253度液态的氢做动力,一次加氢气5公斤可以跑400公里,最高速度为150公里,它去年(2001年)的10月16号到18号在北京做过展览。这是一家加拿大公司搞的电动燃料电池,巴拉德公司把它研制的燃料电池用在温哥华和芝加哥的大公共汽车上进行了示范。这是奔驰公司研制的Nectar-3,完全用燃料电池做动力。目前世界上燃料电池汽车做得比较好的就这么三家公司。我们自己也在做,这是我们自己做的一种小车,是我和一些同事在1999年做的,我们也在探索这方面的技术。我们做的燃料电池只有5千瓦,带不动一辆大汽车,只好做了一辆像高尔夫球车一样大小的小车,最高时速能跑20公里。2002年,我们又做了一辆车,这辆车就是一辆面包车,大家看它脑袋顶上有两个罩,里面装的是什么呢?一个装的是氢气,一个装的是氧气,我们现在还没有那个技术,把天然气变成氢气。我们带的是压缩氢气和压缩氧气,用的是氢氧型发动机。这辆面包车现在还在做试验,还没有达到我们的试验要求。这辆车最大的好处是,它在运行过程中没有排放污染,它除了水以外就没有别的了,氢和氧反应生成了电和水,都是非常干净的东西。所以,我觉得汽车确实有它的好处,也有它的坏处,坏处我们拿什么去解决呢?要拿高技术去解决,要依靠不断的技术进步去解决汽车带来的安全问题、环境问题、能源问题和其他不尽如人意的问题。我认为,按照我们国家目前的经济发展速度,5年到10年以后,汽车普及率会更高,汽车技术的进步会更快。

灿鹏汽车生活馆在哪个 位置?

安溪灿鹏汽车生活馆  安溪灿鹏汽车生活馆位于安溪县城关河滨南路,经营面积约700平方,员工约达60多人,应用先进的计算机软件,并实现了网络服务管理。该馆自1998年成立至今,本着“以诚为基、以信为本”的管理原则经过不断的努力和学习行到社会各界的一致认同,是安溪最具信誉度和美誉度的一家汽车售后服务馆。该馆主营:汽车防爆(隔热)膜施工、音响改装、中高级汽车美容/护理、底盘防锈/隔音工程等。  灿鹏汽车生活馆一站式服务中心位于龙湖运输公司维修厂内(安溪铭选医院右侧),建设面积约为2000余平方,站内设有客户(会员)娱乐室、仓库、机电车间、钣金车间、喷漆车间、无尘工作室。拥有一批专业的维修人才,并配备先进的现代检测仪器及设备。具有汽车底盘、发动机、钣金、喷漆、装璜及整车专业维修技术能力。  该站主营:汽车维修、汽车改装、汽车美容护理、汽车装璜、汽车音响改装及维修、汽车钣金、凹陷入修复、专业喷漆、精品配件、代理汽车保险理赔等服务。  安溪灿鹏汽车生活馆(安溪灿鹏一站式服务中心/安溪灿鹏官桥店)携全体员工真诚为您提供最专业、最优质、最快捷的服务。安溪总店电话:0591-23273689 13960363789传真:0595-23273689修理厂电话:0595-26002888传真:0595-26002999安溪官桥分店:0595-23320666

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