包头的地铁还有希望复工建设吗?包头这个城市还有大发展吗?房子有投资价值吗?

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责任编辑:李志喜
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包头的地铁还有希望复工建设吗?包头这个城市还有大发展吗?房子有投资价值吗?


由用户罗兰66552935提供的知识:

说实在话……包头建地铁,我觉得有必要。我仔细观察过,本人在包头长大,如果说包头三大城区……昆区青山东河,需要地铁来贯通,单靠公交……东河到昆区,乘公交跨区差不多最近也得1个小时左右。青山人去二里半机场,打车就得70元左右,乘坐机场巴士,好多地方机场巴士不去。更不要提九原区和其它经济开发区了,我家就住在装备园区附近,基本属于郊区,风景不错,进城无论是去东河还是青山,不算等车时间,直达车也得半个小时左右。包头人口实际上有300万左右,人家维也纳是国际化大都市,都有地铁,也只不过人口才有一百多万,就有好几条地铁线路了,为何包头不能有?随着经济迅速发展,有好多人发现包头是宜居城市,四季落差不大,物价也不算太高,基本没雾霾。国家有给予相关政策,农村人土地拆迁进城买房优惠,越来越多人选择来这里定居,人口还会直线递增,真的有必要建设地铁。


由用户商世好提供的知识:

包头地铁已经计划复工了,包头这个城市比较适合于宜居,不宜投资于房地产,装备制造业还是很有前途的。

地铁复工的标志性建筑是位于建华路的包头地铁指揮中心大厦已经按照原设计于今年六月开始施工了。这是包头地铁的心脏,位于包头地铁一号二号线的核心区域。该指揮中心是2017年包头地铁开建时首先开工的,也是开建半年后国家要求包头地铁暂停首先停止施工的项目。

包头地铁停工两年后,今年地铁指揮中心恢复施工,标志包头地铁正在逐步恢复施工。

包头地铁恢复施工是正常的。包头地铁开建是经过国家发改委按照原来的国家地铁标准批复的,国家通知暂停施工,并没有撤销建设地铁批复。从现在情况看,当时暂停地铁施工也是科学的,实事求是的。期间,包头压缩了5%的发展速度,更加夯实了经济基础,使包头更具有发展后劲;同时,包头按照国家要求,强化了稀土管理,特别是重稀土技术管理,使包头在整个国家经济建设中,具有定海神针作用;再加上包银(川)、包西(安)、包海(海南省海口)高铁开建,包头地铁复工自然提上议事日程。

值得一提的是,随着国家反腐败斗争和扫黑除恶斗争的深入,一批贪官污吏受到了历史审判,包头的政风更加从严,民风淳朴更加显现,从严治党,全面依法使包头风生水起。在国家近两年的各项经济指数和综合指数中,包头与呼和浩特是内蒙古自治区唯一列入两个国家三线城市之一。

包头的房地产已经按照国家的“房子是用来住的,不是用来炒的”的宏观调控措施,指望靠炒房地产发大财的想法不合适宜了。

建议从事装备制造业吧,包头的工业基础门类比较齐全,选择的余地还是很大的。如果手里有银子,可以一试身手。

管见了。











由用户鞅论财经提供的知识:

2018年7月,地铁被叫停的城市共有14个。其中,包头、兰州、洛阳、呼和浩特、南通、福州等6个城市市区常住人口不符合被叫停。还有,南宁、呼和浩特、包头、昆明、西安、兰州、沈阳、哈尔滨、贵阳等9个城市的政府债务率不符合被叫停。

而开通地铁最重要的两个指标就是要有足够的城区人口来乘坐地铁(票价也不低的),加上地铁需要大量的投资成本和运行费用的财政支撑。可常住人口和政府债务率都不符合要求的城市分别为包头、兰州、呼和浩特这三个城市!

按照地铁审批新规的333要求,3百亿财政收入、3千亿的GDP加300万的城区常住人口。包头地区的总人口才280万,市区的常住人口估计150万都不会到,这样的地铁开通无异于一份赔钱的买卖。

可要是大家愿意都出钱,那还是一种可以解救的说法。比如没人每年最少消费几百元,加上票价翻番。显然这是不可能的,地铁是民生工程,需要的就是一种廉价高质量的服务。可亏损就意味着每年还要往里砸很多钱!可包头的钱在哪里?


笔者寻找到2016年内蒙古地区的各地债务情况,而且这两年来债务率肯定还会持续上涨。从表中清楚看到,包头的债务率为122%,鄂尔多斯最高为249%,呼和浩特其次是193%。也可以说,在内蒙古地区的三个拟建造地铁的城市呼和浩特、鄂尔多斯和包头都是债务累累。

而且这几年还是基础建设大干快上时期,不可能等着转移支付来建造奢侈的地铁工程。内蒙古地区的高铁、公路、城市道路、美丽乡村还需要大量的资金投入去建设!地铁上去了,可农村建设跟不上这么办,城市道路跟不上这么办?不要一味追求高大上的东西,地铁其实就是一种奢侈品,不仅每公里要建设成本高达6亿~8亿,而且还要至少200公里才能形成地铁网络系统,没有形成网络系统的城市不可能改变私家车横行的状况。

前几天,同为叫停城市的兰州1号线开通了,这是一条已经开建后被叫停的城市。因此,没有影响到整个1号线的施工节奏。还有兰州城市的沿江特色,对兰州还是一种贡献。据说首日就可减少交通拥堵度11%,也只有笑笑了!总之,兰州先下手为强,1号线开通了。可包头是否是后下手喝汤,这就是智者见智 仁者见仁了。


由用户森荣2提供的知识:

国家和一个人家一样,家有三条事,先从紧处来。包头市区的周边交通要道设计很不科学,东西南北都不畅通,最主要是东河区的出城要道太少,最严重的是二里半,多少年就是那个烂样没人管,难到不是城市的眼框吗,不煞风景线吗?老百姓常讲的一句话,把钱花到刀刃上。说实在话,包头市连几个象样的立交桥都没有,肓目地要建地铁,地铁是主要缓解人员流量的,它能解决整个机动车的通畅快捷吗。有地铁当然是好,谁让咱包头有钱哩。可别建成向伊盟的〝康巴什〞冷冷清清外号叫鬼城。如果真成那样,那真是夜明珠往地底下埋,看不见的风景线呀。


由用户刘健317提供的知识:

有很多人认为包头修地铁没必要,我感觉包头很有必要修地铁,看看呼市,修了几年,现在发展的什么样,再看看包头是什么样,原来呼市包头齐头并进,现在呼市和包头差十年,五年内包头和呼市的差二十年,到时候包头的不让修地铁的市民你们就会发现教育医疗卫生等一系列的关于名生的问题包头怎么这么差,呼市怎么那么好,一个城市首先发展起来才能让关系到名生的东西跟着发展起来,不然会越来越差,所以我强烈希望包头修地铁


由用户录寒提供的知识:

包头地铁是国家批复的,地方可以缓建,怎么可能撤消批复。就是撤消批复,也是上面发文,这是流程。上面说的是暂缓,调整经济。只是调整债务水平,发展地铁建设对工业为重点的城市来说是非常重要的。很多人一说包头工业城市落后产业,??不知道这些人初中毕业没有?不说包头工业强弱,只告诉你一个连螺丝钉都造不了的地方,发展高科技产业你不是搞笑吧?C919给你你玩的转?还是你能造个高压锅?一群人大喊我们要发展成为西北的金融中心,你还是把上海搬到内蒙吧,把上海的大贸易结算中心搬过来就发展了,有了金融中心咱就可以发展高端旅游服务业了,妥妥的一线大城市。

包头是内蒙的工业制造业中心,也是内蒙发展的基石,想拿国家重点产业部局,不管你怎么看,还的靠包头的制造产撑台面。桌子上放了100亿,谁搞定谁拿走,造飞机,轮船的肯定比造高压锅的有底气!

包头的装备制造业放在全国,全球那也是杠杠的,国内也就是那十几个重点产业城市在工业上有一拼。


由用户美女亲亲我提供的知识:

先说地铁,我个人认为没有必要建,因为包头市没钱,建好后地铁一定是需要政府补贴的,因为本市人流量和流动人口根本撑不起地铁运营,至于投资买房,包头市确实已经和同级城市差距越拉越大了,关键还是钱,包头市近10年的市长没有一个是有能力的,只是过来待一两年拍拍屁股走人了,不想再啰嗦了,包头市已经提前步入老年化,无任何发展潜力。


由用户用户3885491450236提供的知识:

很多人打着我是包头人的旗号欺骗大众说建设地铁项目没有意义,这些卖国贼的观点与国家的发展计划是背道而驶的,没有提出解决问题的真知灼见也没有解决城市发展遇到困难的支持回音,就是在搅黄我中华民族伟大复兴国家整体经济战略发展不平衡不充分的”中国梦”的历史步伐,既然国家已经批复包头地铁,我们要有逢山开路、遇水架桥的精神,把西北重镇包头的经济搞上去才是国之大计,坚决支持包头地铁复工。


由用户沉醉寒风九段提供的知识:

之前问过包头政府为什么不建天桥,缓解交通压力,政府回答说在等地铁复工规划,天桥和地铁是统一规划的,我擦,这要是建不了地铁,天桥也没戏了,这不是坑爹么,老百姓给您跪拜了,向您膜拜


由用户以马内利139194995提供的知识:

来自一个南方人观点,来包头快10年了总感觉包头这城市缺少点文化气息以前刚来时还能看到书报亭,现在几乎没了一个城市的发展,文化教育经济共同进步,我原单位老总说区政府财政都没钱,想一想市财政有钱吗,地铁需要有钱去建的,建好后人员工资,维护费用等钱从哪来靠国家拔给,作梦再说这几年大形势下经济不太好,包头工人工资低,经济不好产不了经济效益哪有钱搞地铁。市政府应发展包头长处提高百姓生活水平是正道


由用户今日头条极速版提供的知识:

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标签 :包头  投资  

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