2018年初国际油61美元,国内6.75元,如今国际油54美元,国内7.7元,你怎么看?

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责任编辑:李志喜
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2018年初国际油61美元,国内6.75元,如今国际油54美元,国内7.7元,你怎么看?


由用户暖心人社提供的知识:

2018年初国际市场油价确实是61美元左右,11月16日国际市场油价是56美元左右,降低了五美元。


我找到了2018年1月3日的92号汽油价格情况,各地普遍价格在6.8元一升左右。

最新的汽油价格,貌似在7.25元一升左右。

确实产生了这种怪现象,国际市场油价下降了5美元,但是国内成品油价格反而上升了0.45元。

根据发改委2016年石油价格管理办法,国内汽油价格要以原油价格为基础,考虑国内的平均加工成本、税金、合理流通环节费用和适当利润确定。

目前,汽油价格中的消费税是1.52元一升,2018年没有变动。增值税、城建税、教育费附加相关税率也没有多大变动,因此得出来的原因,是加工成本上升了、流通环节费用增高了、利润需要提高这几个了。


由用户老金财经提供的知识:

人比人气死人,油比油气死你!国际原油与国际油价都是脱轨的,国际原油下跌跟国内油价没有关系。

美国WTI原油从今年高点76美元/桶下跌到50美元/桶,已经下个跌了31%;而我国油价只是下跌了14%,也就是下跌幅度还没国际原油下幅一半。这不是重点,重点就是2015年国际原油在50美元/桶时候,国内油价是在5.42元/升;时隔三年后国际原油同样跌回了50美元/桶,为何国内油价既然还涨到了6.87元/升;国际原油价格还是2015年50美元/桶的价格,为何我国油价既然从5.42元/升既然涨到了6.87元/升了呢?实在莫不着头脑,找不出原因。

因为国内油价油桶太贵,从原先的铁桶装油变成了金桶装油,油桶涨价了?还是不知不觉中税收已经上调了呢?也或者是国内炼油成本增加了,一人做事十人领工资,一个人干活九个人是指手画脚的;等等这些原因导致国际原油实实在在的已经在下跌,国内油价下跌只是做个样子,每次的下跌为了更好的上涨。

市场人士还发现国内油价涨跌跟国际原油价格走势没有关系,而国内油价与数学有关系;因为我国油调价机制有搁浅功能,当国际原油震荡不足50元/吨时候进行搁浅。按照这种推荐,当国际原油从50美元上涨到52美元,涨幅4%已经达到涨价空间了。但从52美元跌到50美元,跌幅只有3.8%,还不足调价空间,国内油价进行搁浅;就是这样来来回回的价格涨价几次搁浅,不知不觉国内油价涨上去了。

我们作为国民不管油价是高是低,该加油的还得加油。难道国内油价涨了就走路不开车了吗?所以改变不了油价,只能忍受油价的上涨,忍忍就过去了。

看完点赞,腰缠万贯,感谢阅读与关注。


由用户投资观提供的知识:

大家好我是投资观,财经领域原创作者。关于国内油价的问题我想每个人都有话要说,而且多是恼怒的话;但是面对这样的油价我们又很无奈,我们不能因为生气就不加油吧!车已经成了人们离不开的代步工具,油又是汽车必不可少的燃料,不加油肯定是不可能的;生气也没办法。不管国际油价怎么跌,国内油价还是照常上涨,而我们还是的加油涨价也得加油。

为什么不买电车呢?现在很多汽车公司都开始生产电车了,欧洲国家已经规定在一定的时间内停止燃油车的生产了。但是我们可以吗?我觉得短时间内不太可能,有两方面的问题:第一是续航问题,现在很多国产电车的续航并不远,这远远不能满足大众的需求特别是对于长期跑长途的人更是不能满足;第二是价格问题,现在市面上出售的电车价格普遍高于燃油车,续航稍微长一点的价格更是高的离谱没有多少人能消费的起。介于电车现在的尴尬境遇,即便是油价上涨我们也毫无办法,贵也得加啊!

昨天油价终于降了。从今年年初到现在国内油价一直都在慢涨中,个别地方92号汽油价格已经突破了8元。就在昨天一条消息刷遍了各大网站92号汽油每升下调0.40元;95号汽油每升下调0.42元; 0 号柴油每升下调0.42元。油价终于降下来了,受国际原油价格暴跌的影响国内油价终于降下来了。但是仔细想想国内油价根本就没有降,以我们河南为例年初92号汽油我记得价格不到7元,现在经过降价后油价是7.2元。价格确实降了但是却是在长时间的上涨后降的,实际油价并没有降,至少和年初比没有降。如果涨一块,降五毛算降价的话,我无话可说。

我是投资观,看好我关注点赞事后好运连连。


由用户金十数据提供的知识:

最近国际油价暴跌,很多人都在盼望国内油价重回年初的“6元时代”。据悉,相较10月初攀升至近四年高点,目前国际油价已重挫超过30%,而国内油价 也即将迎来下调,11月30日24时成品油迎来新的调价窗口,油价有望下调0.4元/升以上,这意味着“6元时代”将不期而至。

1、国内油价调整滞后于国际油价变化,无法如实反映国际油价走势

谈到“6元时代”,有车主对国际油价与国内油价的关系提出了看法,“11月中旬的国际油价较年初元旦降了7美元,为何对应时间的国内油价却涨了近1元呢?”事实上,国际油价的涨跌幅是不能与国内油价划等号的,因为国内油价并不实时跟随国际油价变化,会有时间差造成的油价滞后。

按照成品油调价时间规定,国内成品油价格根据国际市场原油价格变化,每10个工作日调整一次,调价生效时间为调价发布日24时。

结合具体例子来说,11月2日~11月15日是一个成品油调价周期,11月2日的国际油价是62美元/桶,11月15日的国际油价却跌到56.5美元/桶,整个区间下跌了5.5美元,不过国内油价还是维持不变,因为只有等到11月16日24时,国内成品油才会下调价格。

笔者查了一下当时的成品油下调情况,汽油每吨下调510元、柴油每吨下调490元,是今年以来,前7次降价平均值的约3倍。折合升价算下来:92号汽油每升下调0.40元;95号汽油每升下调0.42元;0号柴油每升下调0.42元。

2、国际油价下跌,国内油价还可能上涨?

相信很多人会纳闷,即便下调0.4元,对冲上涨的1元,还有接近0.6元的上涨幅度是怎么来的?其实,这还跟成品油的调价机制有关。很多人会认为,国际油价下跌,按理成品油价格也应该下跌,现实并非总如大家想得那样——国际油价下跌,成品油价格还可能上涨!

例如,在9月17日~9月29日这个成品油调价周期内,国际油价从68美元/桶上涨到73美元/桶,于是国内油价在9月30日24时进行上调。没过几天,国际油价转而下滑,在9月30日~10月18日这个新调价周期内,国际油价从最高点76美元下跌至69美元,但由于在新一轮周期内的国际油价整体价格仍比上轮周期高,国内油价还要继续往上调,当时折合汽油和柴油价格每升又上调了1毛多。

3、人民币汇率变动致进口成本增加,运输费用也跟着上涨

换言之,如果这种情况时而发生,国内油价就不能够有规律地表现与国际油价的关系。除了成品油调价机制的影响,国内油价的调整还受到人民币汇率及加工和流通成本增加的影响。

目前,国际原油的计价和结算都以美元为基础,而今年人民币汇率下跌,必定抬升原油购买的成本。相较年初汇率,人民币对美元的汇率跌幅近9%,这意味着进口同样的石油量,需要花费更多的人民币去购买。另外,之前国内油价大涨,无论是原油还是成品油的运输成本肯定会同步增加。

总的来说,国内油价滞后于国际油价的变化是不争的事实,这种滞后性难免有时起到抬升油价的作用。国内油价要想真实反映出国际油价的变化,不妨可以考虑缩短成品油调价周期的时间,例如从10个工作日减少到5个工作日,以减少油价的滞后影响,相信广大车主也乐于看到这种改善。


由用户股海重生2015提供的知识:

感谢邀请!

国际油价有布伦特原油指数和纽约原油指数。这两个指数的价格是不一样的。2018年年初国际油价61美元,指的是布伦特原油。而现在的布伦特原油价格是67美元左右。并不是54美元。纽约原油指数才是54美元。题主估计是把这两个原油指数搞错了。

不过,国内油价的定价和国际油价不一样。国内油价是采用国际油价十个交易日的平均价格来进行涨跌调整的。这个调整机制确实不能跟上国际油价。比如说国际油价在大幅下跌时,我们没有调价。等到我们的调整窗口到达时,国际油价又涨上去了。所以给人的印象就是涨多跌少。
上周的国际原油再度大幅下跌。国内油价也会马上进行调整。而且调整的幅度不小。有可能是年内最大的一次降幅了。但是降价后的油价可能还是高于之前的油价。这是价格调整机制导致的。偏差在所难免。只希望这个调整机制可以稍微改进一下。让大家也享受一下油价下跌带来的好处。

最近问答点赞好少啊,虽然行情不好,但还是希望多多帮忙点赞哦,谢谢!看完点赞,腰缠万贯,感谢关注!


由用户奇葩财经说提供的知识:

怎么说呢,国内油价走势和国际原油的价格关系不大。如果非要说有什么关联性的话,那就是跟涨不跟跌,国际原油涨国内油价必涨,国际原油降国内油价不一定降!

最近国际油价下跌的比较厉害,如果真是按照理论值来看的话,国内油价具体能降到什么价位大致可以算一下。 首先上一次(11月2日)调价窗口开启时,国内成品油批发价每吨分别降低375元和365元,折合升价92#汽油及0#柴油分别下调0.29、0.31元,彼时WTI油价是63.69美元/桶,布伦特石油价格是72.89美元/桶,以上海地区92号汽油油价为例,此时是7.65元/升。 当WTI石油价格降到40美元/桶 那么降幅为(63.69-40)/63.69=37.19%,37.19%/7.02%*0.3=1.58元,7.65-1.58=6.07元,可能还没到5元多,但是无限接近了,由于计算误差等以及地区差异,有的地方应该在6元以上。

当布伦特石油价格降到40美元/桶 那么降幅为(72.89-40)/72.89=45.12%,45.12%/7.02%*0.3=1.92元,7.65-1.92=5.73元。 事实上上一次全国(不含油价较高的海南、西藏地区)油价普遍在5元时代是在2017年8月,彼时WTI油价在49.03美元/桶,布伦特油价52.01美元/桶。

也就是说,国际油价在50美元左右,国内油价就应该是5块多,按现在这个趋势,也不是不可能。但是实际情况呢?我相信每一个加过两桶油的读者都心里有数!


由用户沙漠渔夫75075216提供的知识:

原油上涨时及时与国际接轨,等原油下降时第一时间与国际脱轨,一年时间涨了一块多称为微涨,降个一毛几分叫做暴跌,国际原油一降再降后两桶油一直不与国际接轨实在没有理由塘塞消费者了迫于压力就对外宣称中国油价不降的原因是中国燃油提高了油料品质。这或许是最好的理由,别忘了中国油气可是一直处于严重亏损的局面,既然当初外企进入中国市场油价定价5-6块的时候车主蜂拥而上去加便宜油时为什么发相关部门要立马叫停要求外企油价与国际接轨?既然中国油企一直处于严重亏损状态那外国油企进入低油价这不是在为中国油企分忧减轻中国油企的损失嘛?自己天天喊亏损,而外企进来为自己减负时自己立马阻止这是不是打了自己的脸?


由用户春意萌生提供的知识:

看到这个问题,很显然能感觉到一种埋怨的意思,大家的想法很明白,国际原油价格61美元的时候,国内的成品油价格6.75元,现在国际原油价格已经跌到了54美元,为啥国内的成品油价格还高高在7.7元不变呢?

关于这个问题已经说过了无数次,我们的原油运营机制并没有完全跟国际接轨,是属于一种半市场化的状态,甚至连市场化都谈不上,你怎么可能期待成品油的价格会跟随国家原油价格实时的波动呢,这是一种不切实际的要求。

还有我们进口的原油成本和时间差异很大,有在最高位买入的,也有在最低位置的,这个时候就很难清晰的衡量成本,所以成品油价格都是建立在原油价格平均的基础上而得来的数据,滞后性非常强,国际原油价格61美元的时候,可能平均的成本比较低,所以才出现了成品油6.75元的情况,而国际原油价格54美元的时候,成本可能在相对高位,那么成品油价格自然就高了。

从现在的形势看,原油价格和成品价格不对称的局面在未来还会维持,除非我们的与原油国际化接轨,否则你只能承受成品油的相对高价行为。


由用户李科141471289提供的知识:

目前,我国油价调整办法是根据发改委于2013年3月27日开始实施的,简单的说有以下策略:

1、成品油取消根据国际市场4%的幅度限制,由原来的22个工作日改为每10个工作日调整一次,计价办法是取这10个工作日的平均价格。

2、根据我国原油进口途径不同,挂靠参考价格也进行了适度的调整。总得来说就是参考国际原油价格更加多样化。

3、如果10天内原油涨降幅度少于每吨50元时,折合到终端油价涨幅低于5分折就不会调整,在下次油价调整统一累加或冲抵。

4、如果有突发事件、国际油价短时间剧烈上涨时,发改委要报请国务院同意,可以暂停、延迟、减少涨幅。

这就是油桶贵了的原因:

那么,为什么油价会出现涨多降少的情况?

1、国四到国五再到国六,成品油加工的成本在上升。为了弥补两桶油的损失,只能把成本上涨转嫁到消费者身上。

2、国内成品油实际上还有一定的税含在油价里面,目前1.52元的成品油消费税目前是固定的、17%的增值税、7%城市维护建设税,3%的教育附加税,这些税加在一起总计大约占了1/3左右。这些税费影响了油价的涨降比率。

3、由于燃油是战略资源,15亿人如果家家买车,对于能源供应来说无疑是无法承受的。油价涨多降少有一定可能是国家在通过油价宏观调整,引导消费者去理性购车,多购买低油耗的混动、电动车型。


由用户用户59879815188提供的知识:

原油上涨时及时与国际接轨,等原油下降时第一时间与国际脱轨,一年时间涨了一块多称为微涨,降个一毛几分叫做暴跌,国际原油一降再降后两桶油一直不与国际接轨实在没有理由塘塞消费者了迫于压力就对外宣称中国油价不降的原因是中国燃油提高了油料品质。这或许是最好的理由,别忘了中国油气可是一直处于严重亏损的局面,既然当初外企进入中国市场油价定价5-6块的时候车主蜂拥而上去加便宜油时为什么发相关部门要立马叫停要求外企油价与国际接轨?既然中国油企一直处于严重亏损状态那外国油企进入低油价这不是在为中国油企分忧减轻中国油企的损失嘛?自己天天喊亏损,而外企进来为自己减负时自己立马阻止这是不是打了自己的脸?

今天有很多的朋友给我发来感谢留言说,逍遥老师,您太牛了,看了您的选股文章,我们也抓到了光洋股份的8个涨停,太感谢您了,您能不能给我讲一讲本周可以布局的潜力股。

光洋股份在11月6日股价发文章讲解之后,这只股票也是连续的大涨8个涨停,很多看了本人选股文章的新手股民,如果有提前建仓,是不是又赚了一波,应该还赚了不少,这一波的涨幅已经超过了114个点。

九鼎投资这只股票,我们来看,在11月12日选出来后,这一波的涨幅已经超过了46%,这46个点的收益也是很多之前看过本人选股思路的新手股民所能抓到的一波收益。

今天再给大家来选出一只接下来有望从底部启动地短线潜力股。

该股的走势不用我多说,也是属于底部启动的短线爆发股,前期股价也是有过一波暴涨,随后出现了长时间的下跌洗盘,主力横盘吸筹,底部筑底成功,如今股价出现企稳信号,该股后期走势,就不在这里多点评了,想抓涨停的朋友,可以到朋友圈查看, 这次不要再错过了!

最后,关于本周的几只类...似光洋股份的..利好个股已经选出,有兴趣的朋友,可到本人的朋友..圈去查看。如果想学习这种在底部抓涨..停的选股..方法的,手中持有个股被套或买卖点位把握不好的..朋友,都可以..加我【.. 微信号:Z002307】一起交..流学习,逍遥看..到大家的股票...问题,为大家答 疑解惑。


由用户半精灵neo提供的知识:

实际上我国汽油价格在国际上处于中间价位。如下图,除了比前面的大部分产油国相比较高外,比后面同样需要大量进口原油的发达国家都要低很多。

这里不得不提下美国,网上的带路党提的最多的美国油价低。只要稍微关心国际消息的都知道,美国经过页岩油革命后一直是产油大国,每年出口大量页岩油和欧佩克竞争,连欧佩克都加大产量应对美国,你拿中国大量进口国和大量出口国比油价,你不觉得好笑吗?你怎么不和委内瑞拉比,油价白给,那委内瑞拉物价全球最低?好笑

中国的油价并没有和国际接轨,按当今原油价格加提炼加工成本处于亏损状,对于我国自产的原油来说,提炼技术的难度特别高,再加上提炼所需的人力物力也是很高的成本,还要再加上运输的费用。中国汽车保有量全球第一,每年需要进口的原油是海量的。我国每年都需要进口大量的原油,而进口原油是需要关税的,其实大家也明白,汽油的价格不只是它本身的价值,,还需要加上关税和生产成本,这样一来二去,汽油价格就会越来越高。

这里还要说明下为什么要收进口原油不少的税,原因保护国内自产油,国际上产油大国如沙特,阿联酋他们的油田知道产油成本多低么,不用勘探和钻,挖下午几米就冒出来了,即便要运那么远过来,到岸价也不是国内油田可比的,如果不收税,国内油田全倒闭。会有什么影响呢?大家可以查下70年代的美国石油危机,当时美国人民惨到什么地步?大冬天全家人出门砍柴取暖。可见一个国家不能完全失去自己的油田工业,不然一旦发生重大灾害或被制裁什么的,那怎个国家将面临严重经济倒退。

你自己可以查下看,2桶油每年手握的采购订单是天文数字,才能和国际产油国拿到全球最低油价,俄罗斯供给的中国油价比起它供西欧至少低30%它还是愿意供,除了怕制裁多元化出口也是其战略,但中国的巨量订单才是关键,薄利多销的原理谁都懂,你这进口大国人民拿到全球最低价油,还想怎样?这会谈油价,你要谈收入么?人家发展的时候,你还在吃土,刚发展起来就要对比人家的阶段,何况还是全世界1/5的人口规模提升人均收入难度史上最难,没一点耐心,你咋不一步登天?

你认为民营企业去就会低了么?看看排后面的发达国家原油进口国,哪个不是民营企业进口,恰相反民营企业规模小,去直接进口价格根本谈不下来,如今国内民企加油站都是在2桶油拿的低油价,然后通过低成本加油站建设,人员节省才能低的。你可以对比民企加油站多半在地处偏僻,装修较差,人员也比较少,自己通过运营管理降低成本的。

还有人问我们出口的成品油价格为啥低,这就懒得一一回复了,一并解答了

原因是我国的炼油能力在国际上数一数二,而目前我国将近9成的成品油出口是通过来料加工贸易方式实现。值得一提的是,连山东地炼的成品油出口全部是通过来料加工贸易方式出口的。

来料加工贸易有什么好处,为什么油企偏偏独爱它呢?按现行税收政策,来料加工贸易,海关对进口原油全额免税,成品油出口免征增值税、消费税,炼油企业加工费免征增值税、消费税,使得成品油出口在成本上具有大大优势。如果使用其他贸易方式,各种税加起来一吨成品油要交几千元不等的费用。就像出口退税一样


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