热车是放P档还是N档?

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责任编辑:李志喜
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热车是放P档还是N档?


由用户众口说车提供的知识:

热车一般放在P档,实际上P档和N档在热车时,对于变速箱来说,没有区别,实际上也没必要刻意放在N档热车,但是从热车电子逻辑来说N档和P档还是有些区别的!

一般汽车启动时,都是P档、踩刹车、拧钥匙门(一键启动是按键)启动,这是正常的顺序!

发动机运转以后,汽车怠速会较高,特别是极寒温度下,发动机转数会达到1800转,这么高的怠速其目的就是为了增加冷车启动机油润滑效果、使机油迅速就位,同时也使发动机、三元催化器尽快升温,降低冷磨损,降低排放。

此时,当你从P档挂到N档时,发动机转数一般会迅速降低(日系车明显),这样做的目的就是为了降低输出动力,保护变速箱,避免换档冲击。同时也就破坏了正常热车的逻辑。因此,从实际来说反而起不到热车效果,另外,有些车型根本不能从N档启动!也就不可能用N档热车!

因此,不建议在N档热车,因为N档只是为了短时间断开动力、短时间熄火后重新启动而设计,根本就不是为了热车而设计!

国内很多车友很怕在P档启动后如果R档会产生所谓的换挡冲击,实际上自动变速箱PRND的顺序已经成为标准,每一次从P档启动都需要经过R,难道设计变速箱的工程师?不会考虑这个所谓的换挡冲击?实际上,由于延时保护系统的存在,正常如果R是不会立即进入倒挡程序的!

我是众口说车,感谢您的阅读,分享汽车知识,交流用车经验,期待您的关注!


由用户擎风车铺提供的知识:

感谢邀请,我是三味。

开自动档流传着这么一种保护手动档车的点火起步的说法,说是咱们车子打火之前,档位从P档先挂到N档上面,然后再打火,这样直接从N档向下挂到D档上,松刹车,加油起步,这样做有什么好处呢?

因为在P档和N档之间有一个R档(倒档),启动车子后,档位从P档到R档的过程中,会对变速箱造成一个短暂的冲击,伤害到变速箱。

对于这种说法,还确实存在不少很认可的朋友们,这么说法对不对?咱们暂且不说。这种做法其实并没有什么错误,你这样操作,无非就是比P档打火多了一个操作步骤,复杂了一些。

那我想说的是咱们的P档打火到底可以不可以,真的会对变速箱造成可能维修性的伤害吗?

其实,有一些自动挡的车子,还会特意做一个打火的设计,就是只能P档打火,挂到N档后,无论如何也是启动不了发动机的;或者是在没打火之前,档位只能在P档上,不能挂到N档,那这又怎么解释呢?

对于自动挡的车子,现在公认的,而且汽车设计工程师在设计之初,也是以P档打火设计的。我们假设,即使从P档到N档,经过R档的时候有个短暂的冲击,这种冲击能有多大呢,对于液力变矩器而言,这也是它的优势,即使有机械错误,也不会造成机械故障,因为它是油液传动,而不是齿轮传动,所以,即使有冲击,这种伤害也是极其小的。

但是,我们又反过来要说了,从P经过R到N的过程中,真的会有这样的一个短暂冲击吗?其实啊,自动挡在档位和机械之间还有一个变速箱控制电脑,这个电脑已经被设定了一些操作逻辑,正确的符合系统操作的逻辑,它才会执行;

如果咱们挂档后,给到电脑错误的操作了,它会提示报错,比如说,你正在以120公里/小时的速度在高速行驶,突然被后排的小孩子把档杆推到了倒档上,这个时候车子就会报错提醒,而并不会执行倒档,否则变速箱真的就报废了。

所以,有了这个电脑机构,大部分的自动变速箱在程序设计的时候,会特意的针对这种P到N的操作,做出这样的设计,就是当档位短暂“路过”R档的时候,不执行R倒档,而当档位停留在R档的时候,才会被真正执行。所以,就不存在这种“短暂冲击”的说法了。

所以,无论是P档打火还是N档打火,都没有错,对变速箱和机械几乎没有伤害,只是大家的习惯和认知问题。

各位车友如果还有一些不同的看法,在留言里分享一下,大家可以一起交流交流哈。

三味也就是本人,是从事汽车行业多年的爱车玩儿家,希望大家都能够学会开车,用车,养车,最主要不花冤枉钱。有事儿没事都可以来【擎风车铺】逛逛!


由用户朱博士白话发动机提供的知识:

题主应该是个仔细的人。早上起来,你上车时是P档,直接着车就行了,在你行驶之前没有必要考虑N档的事。

看看P档和N档的区别。

对于大部分自动变速箱来说,P 档是一个机械锁止装置,锁止输出轴,限制变速箱输出轴的转动,从而防止车辆在外力作用下的移动。

N档就是空挡,主动轮与从动轮脱开,不向变速箱输出轴传递动力,但是车子在外力作用下移动,输出轴跟着转动。

一旦着车,您挂在这两个档位的哪个档,对发动机来说是一样的;但是对你和车的安全性来说是不一样的。请慎重选择。

至于热车的问题,再说说。

有些支持原地热车的朋友认为,冷车行驶,发动机负荷加大,零部件表面受力加大,磨损加大。实际上,冷车启动后,只要机油压力报警灯熄灭,就说明机油已经送到摩擦表面,这时要做的就是在避免急加速高速的情况下,让发动机尽快热车。

如果在原地热车,发动机无负荷运转,冷却液温度上升的就慢,发动机达到正常温度的时间就长。所以,在暖机的这段时间内会发生以下不利情况:

1、 低温运转时间就长,磨损量增大;

2、 低温时汽油雾化不良,维持燃烧要多喷油,未气化的燃料对气缸表面进行冲刷,破坏油膜形成,更加快零部件磨损;

3、 污染物排放增加;

4、 更容易形成积碳。

大家要理解,低速行驶是为了让发动机尽快热车。


由用户玩车博士提供的知识:

我们现在开的基本上都是自动挡,相较于手动挡车来说,自动挡车型更加方便。但是价格相对贵一些,而且自动挡的变速箱也非常娇贵,如果使用不当,很容易就导致变速箱损坏。

很多的人,在启动打火时不知道该如何挂挡,有的人认为应该先从P档挂到N档打火启动,打火后直接挂在D档起步,这样对车最好了是这样吗?

自动挡车的设计本来就是P挡直接打火的,人们往往认为不能从P档直接打火的原因,是害怕从P档到N档,在经过R档的时候有短暂的冲击,但是这种冲击是在设计时已将考虑到了,几乎可以忽略不计。

自动变速箱的控制电脑,在你挂挡时的控制信息都会经过这个电脑,它只会执行认为正确的操作,认为有错误操作它就会提示你,若在你高速行驶中不小心挂上了倒挡,这个时候车子是不会执行倒挡的。

第一,无视你的倒档指令,维持D档,第二,通知发动机电脑停止喷油切断动力,并通过报警声告知驾驶员,自动打开双闪灯。直到驾驶员重新挂入D档,或者靠边停车熄火后才结束变速箱电脑的保护程序。。(有一次我在高速上,挂入r挡行车电脑滴的响了一声,倒车影像打开了,但是汽车还是平顺往前开,没有任何异样和顿挫感)

综上所述,在启动打火时,不管是P档打火还是N档打火都可以的,对变速箱产生的冲击忽略不计!


由用户小强说说车提供的知识:

先不说热车使用P档还是N档,现在车子需要热车吗?需要原地热车吗?

首先来说现在的电喷发动机汽车是不需要进行原地热车的,自动挡汽车原地热车档位要么在P档或者N档,此时变速箱是无法进行润滑的。原地汽车,发动机进入工作状态了,而变速箱却没有,如果直接大油门用车,对变速箱来说是不利的。就像是运动前热身,只热上半身,而不热下半身是不会取得很好效果的。

汽车虽然不需要原地热车,但是需要热车,让润滑油在零部件上形成油膜,减少零部件的干磨。操作还是很简单的,车子启动后低速行驶,确保安全的情况下不要超过40km/h,等水温正常了车子进入最佳工作状态,可以适当的多给油了。

既然车子不需要原地热车,那么谈论P档或者N档热车还有什么意义呢?


由用户汽车观察家提供的知识:

冬季热车是常识,尤其是在北方地区的冬季,由于气温太低,车子经过长时间停放后,发动机内的机油又流回发动机下部之机油底壳内。因此点火后,发动机的上半部是处于没有机油缺乏润滑的状况,大约要在发动后30秒左右,才会因机油泵浦的运转而将机油运送到发动机最需要润滑的活塞、连杆及曲轴等部件。

正常情况下,冷车启动一分钟内发动机转速就会有明显的回落,所以,如果您连这短暂的一分钟都不愿意等,大脚油就走。那无疑是在加剧发动机机件的磨损,短时间内可能不会造成严重问题,但长期这样就会使发动机“折寿”了。

但是通过怠速来升高油温比边行车边热车要慢。而发动机达到正常工作温度的时间越短,发动机的磨损越小,所以怠速会延长发动机达到正常工作温度的时间。怠速时间越长,产生的积碳越多。

此外,自动档车型,在车辆刚启动的时候,怠速热车须挂P挡,一分钟后,先低车速缓慢行驶一段时间,让转向系统、刹车系统、差速系统、悬挂系统等,都适当“热身运动”一下,得到相应的缓和复苏,避免这些部位机件的润滑不足而异常磨损(显而易见,只是原地怠速不行走是无法做到的),这对车辆各机械系统也是有益无害的。

值得提醒的是,如果经常让自动档车在冬季冷车时瞬间踩踏油门,急速上升到3000~4000转完成自动升档,这样无疑会对自动变速箱内的离合器片和制动片,包括里面的滑阀机构,都会造成一定的异常磨损,同样会缩短自动变速箱的使用寿命。


由用户大半个农村人提供的知识:

首先感谢悟空问答给了我一个能帮大家解决问题,互相交流,互相学习的机会,下面我来看看并试着回答这个问题。

首先你这个问题的出发点是什么?是怕车辆溜车还是怕热车的时候变速箱得不到预热?还是你担心车辆换挡时候对变速箱的冲击?

你要是怕车辆溜车,你可把手刹拉起来,事实证明,手刹比停车P档的驻车效果好。它可以更好的防止溜车。

要是担心热车的时候变速箱等不到预热,这也是不用担心的。一般冷车预热的时候转速都会比平时高点,只要你挂入N档或者别的档位,转速就会回落的,这样反而不利于热车。P档只是固定住了变速箱的输入轴,这个时候液力变矩器还是在运转的,这个时候也是加速加热变速箱油的一个过程,你挂入N档了会使得这个过程时间变的长了。还是不要先挂入N档的好。

最后一种担心,担心车辆启动后挂挡对档位的冲击,现在很多自动变速箱都是通过夜里变矩器让变速箱跟发动机相连,档位的更换都是变速箱电脑通过感应档位的变化而发出指令,变档的。大部分的车辆在档位指令发出的时候都有一个延时。你一滑而过的时候它不会发出指令的。在车辆刚刚启动的时候转速很低,比车辆行驶的时候转速低一些,而且车身是静止的换挡的时候对档位的冲击磨损很小的。比在行驶中的磨损小多了。这个也不需要担心的。

假如你就喜欢挂N档热车,那也没有问题,对车辆没有什么害处。你喜欢就好啦。

希望我的回答能够帮到你,如果朋友们有不同的意见欢迎在评论区给我留言,欢迎关注我,遇到问题我们一起来讨论解决。


由用户汽车一言堂提供的知识:

对于热车是放P档还是N档这个问题,实际上很少有人认真考虑过。我们开车的时候一般都习惯直接在P档时着车,根本不考虑N档的事。

??

热车的原因是经过长时间停放,发动机内的机油会流回发动机下部。这时候开车发动机上部没有机油润滑,所以我们一般都要先热车30秒。

对于自动档汽车来说,热车应该挂N档还是P档,其实可以随缘的,直接打开火就可以低速前行了。

那么P档和N档有什么区别呢?

P档其实是一个机械锁止装置,锁止输出轴,限制变速箱输出轴的转动,从而防止车辆在外力作用下的移动。

N档就是空挡,主动轮与从动轮脱开,不向变速箱输出轴传递动力,但是车子在外力作用下移动,输出轴跟着转动。

这就是P档和N档的主要作用。

支持原地热车的朋友认为,如果冷车行驶会对发动机负荷加大,从而使零部件表面受力加大,磨损加大。

??

当然这个观点也不全正确。原地热车,发动机处于无负荷运转状态,冷却液热得慢,所以发动机要达到正常温度的时间就长。而且在暖机的这段时间内会发生一些不利情况:

一、长时间低温运转会对发动机的磨损量增大

二、温度低,汽油雾化不良,这是发动机就要多喷油来维持运作,而未气化的燃料会对气缸表面进行冲刷,从而使油膜被破会,加快外部零部件的磨损;

三、容易形成积碳,对发动机造成负担而加大油耗。

四、污染物排放增加,污染空气。

所以原地热车也不是那么好的,最好的作法就是直接低速运行就可以了。还有虽然P档还是N档对发动机无影响,但是为了安全着想还是放P档吧。


由用户高速警事提供的知识:

冬天早上冷热车还是有必要的,热车(自动挡)这样操作好:

一、如果走车方向是先挂倒车挡就在P档热车;


由用户孙行者汽车救援提供的知识:

挂P档和挂N档都是发动机空转,热车效果一样。挂P档时汽车有驻车刹车,车辆比较稳安全。而挂空挡时,车辆处于不稳定状态,一旦车辆失去平衡,会有溜车的可能。所以安全保险起见,还是P档热车比较好。

一般热车的主要原因在于车子经过长时间停放,发动机内的机油又流回发动机下部之机油底壳内。因此点火后,发动机的上半部是处于没有机油缺乏润滑的状况,大约要在发动后30秒左右,才会因机油泵浦的运转而将机油运送到发动机最需要润滑的活塞、连杆及曲轴等部件。

而对于自动档来说,热车应该挂N档还是P档,其实并不用那么纠结,如果按我的说,并不需要热车,打开火,就可以低速前行了,但如果非要从安全方面,损不损车方面来说的,那么挂P档吧,安全可靠。

热车挂P挡,一般不超过1分半钟,起步后保持转速不超过2500转,走一段路后,水温上来了,在增加转速,正常行驶。

就算了冬天热车,时间也不建议过长,一分钟足矣,然后低速行驶,速度不超过30,转速不超过2000转,行驶一段距离,待水温正常就可以正常行驶了。所以你挂P档或者N档都可以的。

冬季气温降低,热车十分必要,但大多数车主认为一大早或长时间不用车,发动车子以后,以怠速原地热车,等个一两分钟再上路对车最好。

正确的热车方法应该是,在发动一分钟后上路,但此时千万勿以高转速行驶,应保持在低车速,发动机转速以不超过3000转为限,一般保持2000转,否则发动机及变速箱所受到的激烈磨损可是无法复原的。待发动机温度上升至正常工作温度后,再恢复正常驾驶即可。

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由用户我是故乡的云提供的知识:

热车时候放P档或者N档对发动机和变速箱的影响是一样的,但是我觉得放在P档更合适。下面我就详细分析一下:

1、对发动机和变速箱的影响

P档实际上相当于N档状态下再对输出轴进行了额外的锁止,变速箱其他机构的状态和空挡是一样样的。所以不论在P档或者N档对发动机和变速箱产生的效果是相同的。

2、我觉得放在P档更合适

因为我们发动汽车时档位就在P档,所以我们只需要踩刹车点火,然后等待热车就行了。其实这样做更加安全,因为有些车在N档不踩刹车也是可以挂入D档的,如果放在N档热车时意外碰到档杆挂入D档的话车辆就会前进,很不安全。而在P档时不踩刹车是不能移动档杆的,所以这样做更加安全。

3、有观点认为在P档发动车辆后在挂挡时要经过倒挡,这样会导致变速箱经历不必要的反向冲击,其实我们完全不必担心,因为自动档的档杆并不是直接控制变速箱换挡的,而只是一个信号传递装置,把档杆操作信号传递给变速箱控制系统,由变速箱控制系统决定是否换挡。上图就是自动变速箱档杆内部的电极,并没有机械装置连接到变速箱。所以我们从P档挂入N档时只要不在倒挡停留变速箱就不会执行挂入倒挡的操作。

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热车是放P档还是N档

答:N和P两个档位都可以打火,可以说都是起步的正确操作方式,如果要论最好方法,还是在N当最好,不会伤车,N档好有以下几点原因: 1、N档打火,避免P档解锁对变速箱产生的冲击。起步时:无论前进还是倒退,都是N档打火起步,因为P档打火后,需要经过...

自动档汽车热车档位放在P档还是N档上及等待红灯时...

答:在P档打火热车,等红灯在N档。 自动档车辆点火操作流程: 1,将钥匙插入点火开关,踩住刹车启动(不用考虑是不是P档,因为你停车时档位就已经在P档位了,不放在P档拔不出钥匙的)。所以正确的应是P档。 2,在N档车辆也可以点火,但是有一个前提...

自动档车在P档起动好还是N档起动好

答:自动档的车在N档发动比较好。 原因主要有:1、N档是空档,P档是驻车档,与手动档的汽车一样,在N档的时候发动比较好,经常在P档的情况下发动,容易对变速箱造成磨损; 2、P档主要是在停车的时候使用,利用机械装置锁定汽车的转动部分,使车辆不...

请教热车挂P档还是N档呀?

答:挂P档和挂N档都是发动机空转,热车效果一样。挂P档时汽车有驻车刹车,车辆比较稳安全,不会有意外。挂空挡时,车辆处于不稳定状态,一旦车辆失去平衡,会有溜车的可能。所以,安全保险起见,还是P档热车比较好。

自动挡车型早上热车应该挂什么档

答:在P档,启动前只能挂在p和n挡上,其他档位打不着火,停车熄火挂在p挡上最安全,只要不走最好挂在p档上,防止溜车和自己往前走,安全第一。 自动挡热车挂P档比较安全,这样能锁住轮胎,N档的话,如果地面不平,即使拉了手刹也可能溜车,原地热车3...

自动挡车能否在停车挡热车 自动挡车在启动和热车时...

答:嗯自动车启动前先通电,而后划入N挡启动怠速热车,3分钟即可,此时水温不会立刻升高,(冬季)因为发动机汽油的雾化性不好,怠速等水温和转数会导致积碳。3分钟足以让发动机抖擞精神了,但是不能正常行车,因为水温还不达标的。此时要缓慢行车,...

大家在热车的时候,是应该挂在P档还是N档

答:个人建议是挂在p挡上.因为从p挡挂到N挡需要从倒车挡上经过.一般来说,热车是不需要挂挡位的。

热车时挂n档还是p档 夏天要热车吗 谢谢

答:建议不要热车,无论春夏秋冬,现在的车都是电喷车,无须热车,如果天气实在太冷,发动机启动后可挂N挡,最多半分钟,就可以走了,因为热车时的油耗会很大,热车时待速3分钟,就相当于1公里的燃油,所以,发动机启动后,直接走,但不要太快,只要...

请各位大神指教,早上热车是挂在P档还是N档

答:你好,在平面的路面上平整的地面的话p档和n档都是没有问题的,如果说车辆处一个陡坡状态那么建议拉起手刹车然后放到空挡。里面放的p档损坏变速器内部齿轮。如果是正常行驶的时候在等红绿灯那么建议你放到n挡,如果一直在d挡的时候,然后你踩着刹...

自动挡热车时,挡位是挂在P挡还是N挡

答:挂在P档或N档均可,因为这两个档位都可以使变速器与发动机分离。

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