刹车时要不要踩离合呢?

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责任编辑:鲁晓倩
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刹车时要不要踩离合呢?两个一起踩制动会更好吗?


由用户墨菲轨迹提供的知识:

求老司机的真实答案,也说说自己的糗事:对于这个问题,深有感触,开了七八年的手动挡,直到后来某次看到一个公交车司机的方式,我才改变过来。

学车拿驾照前,2009年在广州的芳村燕京啤酒经销商那,是我同车的面包车司机,他负责开车以及上下货,开单收钱,我负责谈业绩,也搬酒,顺便让他教我开车。

初次开车,一直是踩着离合刹车的,那时候真不知道一直踩离合会对离合器损伤有那么大。因为,2008年以前,我一直开三轮摩托车自个跑业务送啤酒,就喜欢上坡抓离合器半联动,不用踩刹车停坡上等前车挪动。

这个习惯,在2010年在广州拿到驾照后保持到自个买车,期间,在东莞做快消品,开过一台老掉牙的面包车,说起老掉牙,是因为过年检还塞过200块红包,废气不过关,然后,开过那台面包车上高速,最高时速70码,车身还抖的,你只能眼睁睁的看着旁边的车飞驰而去,太气人了,自此从不开它上高速。

那时候上坡停车前,我不熄火,踩着一半离合器,不白刹车停在半坡上,旁边座位上的老司机感觉不对,发动机没熄火,车身有震动,还挂着一档,竟然没移动半步,以至于他莫名其妙的看着我,竟然还能这样玩!

就这么一玩,差点把自己买的车报废掉。一家人回老家走高速,拥堵,还上坡路段,一路半离合加油门前进,走走停停懒得踩刹车,停住的时候就半离合,结果,很大一股焦味出来了,直到后面有车叫喊,我才醒悟过来。

这下好了,只能怪自己蠢了,无可救药啊,档位挂不出来了,卡住了,打电话给拖车公司后,有高速交警路过,帮忙推车到路肩后他们就走了,在等拖车公司来之前,心疼那几千的拖车费和修理费啊。

尝试着挂档,竟然没问题了,打火,也没问题,原来是离合器片过热,赶紧给拖车公司电话,不用来了,提心吊胆的走完剩下的六百公里高速,平安到家,后来去4S店,也没检查出问题来。

教训太大了,不再敢一直踩离合器了,也查看过离合器的原理,所以,一直爱惜着它,应了那句话,只有心痛过才懂的珍惜。

而刹车的时候要不要踩离合器呢?以前我习惯白离合器的同时踩刹车,乐檬教练的话一直记在心里吧,但那是考试,路程短,长距离刹车肯定对离合器伤害大,也有可能我压根就没认真听教练的话:教练肯定懂的!

直到有次开车经过一辆公交车,在红灯前,看那司机是先踩刹车,等快停了,他才换空挡,得到启发了,也结合了自己长距离踩离合刹车,刹车距离过远的情况,才发现,不踩离合比踩离合的刹车距离要短,原来,不加油门的发动机会降速,会制约车速,这才是安全的刹车方式!

不踩离合器,不踩油门,只踩刹车,直到车速降低,感觉到发动机要发抖快熄火前,再踩离合器挂档刹车。

下大长坡,挂低速档,或合适的档位,比直接踩刹车更有效,就是这缘故!

至于老司机们怎样刹车,还真的不知道,有谁提供的吗?


由用户汽车观察家提供的知识:

踩刹车的时候要不要踩离合器?很明显这是一个准备买手动挡车主的提出的问题,而且很明显的是可能还没有去系统的学习过驾驶。不过呢一些老司机对待这个问题是有两派,一派是可以踩,另外一派是不能踩,为什么会这样呢?

说可以踩的理由很简单,踩刹车时候踩离合器可以防止熄火,避免重新启动从而可以减少对车辆的损坏,不过在驾校的时候教练一般都不会让你这么做,原因很简单,可能会考试考不过。

说不能踩的也是从安全出发,因为踩离合器视作空挡,这个时候踩刹车等于空挡刹车,会增加你的刹车距离,从而提升了行车的危险,尤其是在高速上面很容易发生追尾,因此很多老司机宁可踩到熄火也不愿意踩离合器。

不过从大多数的情况来看,如果发生紧急事故大家还是习惯性的离合器和刹车同时踩下,车辆不熄火相对来说就有一定的操控能力,可以规避一些风险,而且下意识的动作往往不是说懂得原理才能规避的,因此如果真正上了路估计你还是会刹车、离合同时踩。

总体来说,刹车时要不要踩离合,个人觉得如果是考试的时候肯定是不能的,要是在路上的话即使你知道原理,还是会同时踩,所以好好在驾校学习才是王道。当然在生活中建议如果不是急刹车的话还是不要踩离合,这样的话不会让车辆脱档,保证行车安全。


由用户浙里谈车提供的知识:

手动挡车型驾驶员,3年驾龄,估计还不能算入老司机的队伍,谈一点自己的小感悟。关于刹车时要不要踩离合器,主要根据实际驾驶情况来分析。

1.超低速驾驶情况,对,我说的就是令人煎熬的驾校学车阶段,现在回想在耳边的还是教练员“离合器踩踩牢”的念叨声......这种情况,一般是车速10-30Km/h,发动机转速1000-2000转左右,在刹车的想法蠢蠢欲动的时候,首先要踩离合,然后踩刹车。否则,由于本身车速较低,刹车后,短时间内就会出现发动机转速和变速箱档位不匹配的情况,迅速出现车辆抖动、熄火。长此以往,对变速箱齿轮伤害较大,打齿严重。

2.正常上下班城市通勤,此阶段一般大家的车速都在50Km/h上下(实在是车多路堵红灯多,加不了速啊)。如果500米开外,就发现前方红灯,需要停车,这种情况,我一般先踩离合,让车子空挡滑行一段时间至合适的距离再刹车。坦白说,这个过程还是挺惬意的,省油省心,何乐而不为。

3.紧急制动、高速制动、刹车距离较短等情况下,先踩刹车再踩离合,利用发动机制动+刹车片的双重制动效果,可以快速有效的降速,减小刹车距离。此时尚未踩下离合踏板,发动机、变速箱、驱动轴、车轮仍然是一个关联的整体。抬起油门踏板,先踩刹车,由于发动机无足够的供油,发动机转速下降,反拖变速箱的转速,使车速下降,再加上刹车片的刹车作用,减速效果明显。

4.下坡情况,不能先踩离合再踩刹车,需要带档滑行,原因和上文相似,也是为了合理利用发动机制动。如果踩下离合,将变速器处于空档工作状态,发动机与驱动轮之间将失去动力和牵制联系,汽车依靠自身惯性向前滑行。此时如出现紧急情况需要制动时,全部的制动能量将只能由车轮制动器来提供,要求制动器在短时间内提供很大的有效制动力,但是制动系统所提供的制动力有时也是有限的。

综上,关键点在于合理判断路况和驾驶情景,是否需要发动机制动出马来助你刹车的一臂之力。


由用户元宝爸爸爱旅行提供的知识:

我以前开手动挡车的时候,也有刹车的时候踩离合的习惯。

一般在进入红绿灯路口之前,我会踩刹车减速,等到车速降到很低(20以下)的时候,会开始踩离合、降档,继续踩刹车点刹降速,但是这个过程中,因为心理上总担心突然停车的时候会熄火,所以,左脚总会在潜意识的控制下往离合上踩,最后的滑行阶段,基本上都是半离合或者深踩离合的状态。

因为这种习惯和担心熄火的潜意识,在高速行驶的过程中,有时候在遇到突发情况急刹车的时候,我的左脚也会习惯性的往离合上踩,这样的做法,带来了一些风险。

我曾经有过几次在非常紧急的情况下,在80-100的时速左右急踩刹车,左脚习惯性的往离合上踩,出现了刹车抱死告警、刹车失灵、车辆偏移的情况,当时真是吓出一身冷汗。

此外,我因为长期在广州开车,堵车的情况多,经常需要半离合的方式在车龙中蠕动,后来这台车的波箱在换挡的时候开始出现了一些卡顿、迟滞的感觉,怀疑跟长时间采取刹车和离合器同时踩的习惯有关。

再后来,果断把手动挡的车给卖了,换了一台自动档的车开。

随着驾驶经验的增长,慢慢的意识到,发动机本身是可以起到降速的作用的,尤其是停止踩油门之后,喷油量减少,发动机转速降低,能够起到很好的降速效果。踩离合让传动分离,实际上会导致车辆失去发动机的拖档能力。

现在我开的是手自一体的车型,在遇到长下坡或者陡坡的时候,我会切换到S档运动模式,将档位降低到2-3档的区间,利用发动机的拖档和刹车配合降低车速,效果很好。

我是元宝爸爸,亲子旅行家,多平台原创作者,分享专业的旅行、自驾旅行、亲子旅行经验和知识!欢迎关注我,留言咨询或讨论。本文系原创,抄袭必究!


由用户用户95964948626提供的知识:

手动挡汽车刹车分几种情况:

1、低速时:刹车不是为了让车停住,只是为了稍微减速,轻点刹车即可。

2、低速时:不是紧急制动,刹车是为了让车缓慢停住,先踩离合,再踩刹车即可,踩住离合是让了防止速度降下来,档位不匹配,造车车辆熄火。

3、低速时,紧急制动,直接踩刹车,不睬离合,就算熄火也达到了刹车的目的。

4、下坡时,踩住刹车,不睬离合,踩离合相当于空挡滑行,车辆在下坡时难以控制。

5、高速时:刹车不是为了让车停住,只是为了稍微减速,轻点刹车即可。

6、高速时:不是紧急制动,刹车是为了让车缓慢停住,先踩刹车,让车辆速度降下来,等降到较低档位匹配的速度,再踩离合,换到相当的档位即可。

7、高速时,紧急制动,直接踩刹车,不睬离合,踩离合反而会加大制动距离。如果装有ABS防抱死系统,直接一脚踩死刹车,如果没有装ABS,就要不断踩下抬起,踩下,抬起,防止车轮抱死,酿成更大事故。

总之记住一句话:踩离合时车辆处于空挡位置,踩离合是为了换搭或者为了防止熄火,因为刹车时速度降下来了,档位会与速度不匹配,如果不及时换挡,很容易造成车辆熄火。具体要不要踩离合,怎么踩,看你是为了达到什么目的。紧急情况肯定就踩刹车,先把车刹住再说,不是紧急情况比如在缓慢堵车前进时,不睬离合,车熄火了,还得打火,影响行驶,后面人该使劲按喇叭了。具体情况具体判断吧。


由用户一缕头发的超哥提供的知识:

记得我老婆拿到驾照后,为了温故知新,带她上路继续练习,上车第一句话就是:刹车时究竟踩不踩离合?这个是困扰很多新手司机的疑问,也是多数老司机常犯的一种错误,那究竟车在行驶过程中遇到需要减速时,是先踩刹车还是先踩离合?或者是刹车离合同时踩呢?这是要分情况的,下面我给大家说说离合和刹车的正确用法。

一:高速行驶

汽车在高速行驶中,遇到前方有障碍物,需要减速躲避,这个时候正确的做法是:松油门,踩刹车,要根据实际情况决定踩刹车的力度大小,车速降的不多,是完全不用踩离合;如果车速降的比较迅速,发动机转速低于最高档位要求的转速(或者车速低于最高档位匹配的速度)那么这个时候再踩离合,迅速换入和车速匹配的档位,否则就会出现咱们常说的:“车憋死了”。那有朋友问:为什么一开始不踩离合呢?那是因为发动机自身还有一个牵引力,不踩离合就是为了让制动力和发动机的牵引力共同发挥作用,能达到有效缩短刹车距离的刹车效果。如果踩离合,那车辆就相当于空档滑行状态,发动机自身牵引力是发挥不了辅助制动的作用的,这样仅靠刹车系统制动,刹车效果肯定是不好的。

二:中低速行驶

车辆在中低速行驶时,由于车子的惯性没有高速行驶时那么大,在行驶过程中需要减速,频繁换档,还是先踩刹车,根据车速变化情况,再踩离合,换入合适的低档位,基本操作方法和高速行驶八九不离十。

重要的事情说三遍:先踩刹车,后踩离合(车速降少可不踩)

先踩刹车,后踩离合(车速降少可不踩)

先踩刹车,后踩离合(车速降少可不踩)


由用户恬乐乐提供的知识:

就在前两天,一个新考了驾照的同事问了这么一句话,刹车时要不要踩离合。当时在旁边有一位开了十几年车的同事,再加上我这个开了五年车的人,就这个问题做了一番讨论。

总结如下:

首先,如果不停车,不换挡的情况下,是不需要踩离合的。如果速度不高的话,一定要先踩离合,然后再踩刹车,再根据速度适当换挡。因为车速低的话,先踩刹车有可能会造成速度低于发动机转速,从而造成发动机熄火,另一个就是如果不踩离合,会造成曲轴、连杆、活塞相互敲击,损害变速箱。当然,低速时如果遇到紧急刹车除外。


那么如果跑高速的话,这个时候刹车就不能先踩离合了。因为高速驾驶,第一,踩离合相当于空挡滑行,踩下离合会使车子惯性更大。可靠的办法就是先松油门,这时发动机电子控制会停止供油,汽车由于惯性拖动发动机前进,这就是“发动机制动”,然后轻点刹车,以达到降低速度的目的。第二,高速的时候紧急减速不能踩离合,只踩刹车。速度太高的话踩离合增加了车的惯性, 应当先松油门,然后轻踩刹车,快要停或者发动机发抖踩下离合。

总的来说,开车首先要做到预判,合理的配合离合,刹车。频繁的的踩离合或者半联动踩离合,会加速离合器片的磨损,而频繁的刹车,同样也会对刹车盘,刹车片造成损伤。


由用户与车有关提供的知识:

刹车时要不要踩离合,我对这个问题的答案是,得区别对待。

1,在车辆高速行驶时,如果只是为了降低车速,我们不需要踩离合,直踩刹车便可以,达到降速的目的。

2,如果在车辆高速行驶时,遇到紧急情况,需要把车辆紧急停止时,我们可以,离合和刹车一起踩下因为这样,既切断了发动机传往驱动车轮的动力,同时也可以达到使车辆立即停止的目的。

3,在车辆低速行驶,如果只是为了减速,我们便可以,直接轻踩刹车,然后配上,适当的档位,便可以达到刹车的目的。

4,在车辆低速行驶时,如果想要把车辆完全停止,就要踩下刹车,当感觉到车速与最低档位配合时都会引起发动机动力不足,甚至要造成熄火的情况下,我们就要在踩下刹车的同时踩下离合器。如果我们提前把变速操纵杆移致空挡的位置时,就可以直接踩下刹车,使车辆达到停止的目的就可以了。


由用户我是故乡的云提供的知识:

很多买了手动挡车的新司机在开车时都有这种疑惑,不知道刹车时到底该不该踩离合器,不踩离合怕憋熄火,踩离合了又怕对车辆有损坏。今天就跟大家来聊聊这个话题。

首先我们要有这样的概念:汽车的各个功能部件都是为司机服务的,被司机所掌控,在合理的情况下我们可以随意操作任何部件为驾驶服务。就拿离合器来说,在某些情况下刹车时需要踩离合器,而有些情况下不需要。这是一个灵活掌控的问题,不存在严格的操作规程。踩刹车要不要踩离合器取决于当前发动机转速。

第一种情况:刹车需要踩离合器的情景

比如你在市区遇到堵车,怠速前进,这时候踩刹车会快速降低车速,如果不踩离合的话车速降低必然会将发动机转速拉低,低于怠速时车辆就会耸动,颤抖,直到熄火。所以这时候踩刹车应该踩离合。

第二种情况:刹车时不需要踩离合器的情景

比如我们在快速路上挂5档行驶,发动机转速在3000转,这时候前方有车辆我们需要减速,踩刹车就不必踩离合器了,因为踩下刹车后转速虽然会被拉低,但是不至于瞬间就低至怠速。很有可能我们刹车将转速降低到2000转时路况允许就重新踩油门走了。

第三种情况:刹车时先不踩离合器,刹到一定程度后再踩离合器

比如以3档行驶,发动机转速2500转,前方遇到红灯,这时候可以先踩刹车,等车速降低同时发动机转速降低到1000转左右(逼近怠速转速了,再低就开始耸动颤抖)再踩下离合器挂空挡,溜车到停车线。

第四种情况:紧急刹车

这时候就不需要管离合器了,直接一脚刹车踩下去,车速高的时候发动机制动力还会帮你缩短刹车距离,如果这时候踩离合器的话首先会影响你判断时间,其次踩下离合器后驱动轮没有发动机牵制作用。不用怕对车有损害,这样不会对车辆造成什么损坏的,顶多就相当于起步熄火一样的效果。


由用户汽车程序猿提供的知识:

你好,题主!我有过三年的手动挡驾驶经验,我开车的习惯是轻踩刹车减速的时候不用踩离合,重踩刹车停车的时候踩下离合。

可能不同的人有不同的驾驶习惯,这个就仁者见仁智者见智了。我的建议是轻踩刹车的时候不踩离合,车速降低车身有抖动的时候,这个时候发动机受到的阻力较大,就需要踩离合减档了。需要停车,也踩下离合,配合刹车让车速平稳的降下来,车辆停止后刹车踩到底挂空挡松离合。但是在遇到紧急情况的时候就不要想那么多了,直接猛踩刹车,让车尽快停下来。

在开手动挡车的时候要注意不要长时间的半联动,长时间的半联动会加速离合片的磨损,影响寿命。遇到堵车,需要缓慢跟车行驶的时候,可以一档起步后挂入空挡,让车缓慢滑行跟车。


由用户栋哥曰提供的知识:

手动挡汽车刹车时当然是先踩离合器,再踩踏制动踏板了。当然,如果你能控制好时间同时踩下也是可以的。事实上先踩制动踏板也是可以的,但前提是旨在循序渐进的减速,随后左脚快速跟上踩下离合器,再将排挡降至低速挡,从而达到刹车和减速的效果!是啊,相比自动挡刹车停车全凭制动踏板,是有些繁琐和复杂了。但是汽车市场中却离不开手动挡汽车,例如世界上的各类汽车竞速赛事,都基本选用手动挡车型。

刹车的第一步:先踩踏离合器,随后踩下制动板

对于手动挡汽车,离合器的设置是为了配合车辆的提速、减速和刹车操作。刹车的第一步:需要驾驶者先踩下离合器,松开油门踏板。此时车子的速度已经降低。随后再用右脚适度的踩下制动踏板,切记踩踏的力度不可过猛,否则巨大的惯性会损伤刹车片和轮胎,如果副驾驶没有系安全带也极有可能发生头部碰撞的事故。与此同时,刹车时也要观察前后方是否有车辆,此时刹车是否合适。

当然有人能进准的做到离合与踏板同步踩下

作为多年驾龄的老司机来说,基本习惯了双脚同时踩踏离合器和制动器,这样当然最好了,但是要知道没有绝对的同步,都是有先后顺序的只是差别比较细小而已。其实这并没有什么影响,只要在刹车时记得先踩踏离合器,至于何时踩下制动踏板都没有大碍,因为有时候路面的情况只需要减速,并不一定要刹车。具体情况还要根据车子和路面的具体情况而定。

若是不追求提速和耐用,选择自动挡完全可以解决这个疑问

见题主问有关基础驾驶的问题,相比正在学车考驾照吧?现在驾校的教练车多为手动挡,当然也有少数的自动挡,但是今后C2驾照还是有所不便。如果始终无法掌握刹车和离合器的先后顺序和关系的话,栋哥建议题主可以购买自动挡汽车,如此省去了不必要的麻烦,相比手动挡汽车自动挡简化了驾驶流程,一脚刹车就能解决减速和刹车的问题,无需再为是否需要踩离合器,或者何时踩离合器烦忧。

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