C919与波音777-300ER的差别在哪?

来源:互联网
责任编辑:鲁晓倩
字体:

C919与波音777-300ER的差别在哪?


由用户科罗廖夫提供的知识:

国产C-919大客机和美国波音777-300ER的差别,就好比奥迪Q3和奥迪Q5的区别,两者不是一个级别的飞机。

波音777-300ER属于双引擎大型宽体远程客机,主要服务于中远程航线,载客量在300~500人,其典型座位数达到386座,最多则能达到550座,机身长73.9米,翼展64.8米,最远满载航程可达15000公里。

C919属于一款中航程的干线客机,是中型窄体客机,机身长38.9米,翼展35.8米,航程在5000公里左右,载客量150座~170座,未来主要是执行国内航线的商业载客任务。

如果要比较C-919与国外客机的差别,那应该比较同级别飞机才行。波音同级别的客机是波音737MAX-8、空客同级别客机则是空客A320neo。对比起这两款客机,C919客机是拥有很多优势的,这主要是因为C919研发时间比较晚,拥有一定的后发优势。

例如C919客机的航行舒适性会更佳,C919的机身横截面更大,乘客座位设置得更大,座舱舒适性也会更高,这些都会让乘客的飞行体验更佳。在航电系统方面,C919航电的主供应商是霍尼韦尔公司,该公司也是波音众多客机的飞控系统的主供应商。有了美国霍尼韦尔公司的保驾护航,C919航电系统的先进性、可靠性都是毋庸置疑的。

在发动机方面,C919使用的是CFM公司研发的LEAP-1C发动机,发动机的性能总体性能是优于波音737MAX客机所使用的LEAP-1B发动机,和空客A320neo客机使用的LEAP-1C发动机是处于同一水平。而在复合材料使用率上,C919客机比这两款客机都要更高。

现阶段由于C919客机仍然在试飞,还没有交付,因此无法进一步深入对比故障率、可靠性等问题。总的来说,C919在面对波音的737MAX客机和空客的A320neo是具备较强竞争力的。特别是三者采用了比较接近的发动机时,C919将凭借更加人性化的机舱设计、更高经济性来提高竞争力。

不过,需要说明的是,波音的737MAX客机和空客的A320neo客机已经属于成熟的机型,其各种改进型号只需要一两年的时间即可完成试飞取证并交付使用。而C919在进度方面是明显落后的,C919在2017年才首飞,目前仍然在紧张试飞中,还没有取得适航证。除了要求取得中国的民航总局的适航证,C919未来还需要取得美国FAA和欧洲EASA颁发的适航证,才能进军国际市场。简而言之,C919客机未来的发展道路并不轻松,还是存在一定的艰难险阻,需要中国航空人的继续努力前行。

可以肯定的说,目前正在试飞的C919客机是很先进的,C919客机走的是全球化采购的道路,采用了很多国际上非常先进成熟的技术设备,所以其水平是可以得到保证的。即使是和波音、空客的同级别客机比较,C919客机也是丝毫不落下风的。


由用户魂舞大漠提供的知识:

新年说一说中国大飞机,也是挺幸福的一件事呗,欢迎搭乘,C919欢迎你!C919已成功首飞,意味着中国大飞机迈出认真而努力的一步,开启了大飞机征程。人有一问,与波音777-300ER相比如何?它与C919不是一个级别,但同属现代化客机。前者是双发宽体延程型客机,与RC929未来有得一拼,C919瞄准的市场是单通道客机,2017年5月5日完成首飞,目前第3架实验机已经下线,正在密集展开实验。与C919同级别的飞机是波音737、客客A320,以及俄罗斯MC21。波音737自1967年交付以来,至2018年,已经交付了1万架,还有5000架订单在手,可见生产数量之大。客客A320发展得晚些,自1988年投入运营以来,也生产了3000多架,世人统计,500架是大飞机赢亏点,两家现在靠着这一机型,都赚得个盆满钵满。按照计划,我们的C919将在2022年左右开始交付。

▲大飞机,我们来了。我们不能没有大飞机,现在我国各大航空公司,运营着3000多架大飞机,A与B各占了半壁江山,没有一架自己的大飞机,未来十年内更有3000架的市场需求,因是我们要有自己的大飞机,把大飞机当作事业来干,按照我国科技发展纲要2006至2020,大飞机C919是16个重大专项之一.不仅心疼钱被人挣走,通过大飞机制造来提高自己的航空科技实力,才是重要的。有人总讲我们的落后,以前我们基础不够扎实,就是现在,在航空方面,尚存在着巨大差距,C919使用的,包括航发,航电等多种西方的各种装备。有差距要勇于承认,这没什么可丢人的,要在我们多久才能换上自己的关键设备。2018,配套的发动机长江-1000A投入实验,其它设备已然。我们开始了冲锋。

▲今日一小步。未来一大步,全球配套模式,没有什么,要在发力早日把核心技术掌握在自家手里。大飞机,可以拉动航空产业升级,有了技术基础,不造大飞机又造什么?没有的总要发展起来,逐步建立厚实的技术基础,方能拥有光明的大飞机未来。决心已下,一切可期,一不缺机制,二缺投入,三不缺人才,没有什么不可以,不只是精神可嘉流于口号。总在平地行走,一万年也流于平庸,咬牙登上每一个台阶,风景随着步步攀登,每一步也自不同,堪谓步步生金。以C的名义,ABC三家并分天下,虽说还早,但我们既然决心要拿下,一般来说,从不说大话空话,踏实肯干的中国人,向来说到办到,没有什么问题。集中精力办大事,正是我们典型的优势之一。

▲瞩望未来。空谈误国,只有脚踏实地,未雨绸缪,瞄准未来的国家才有未来。C919正在呼啸,在争议,在责议和诟议中,奋力试翼,要在有拥抱全球市场的胸襟,尽最大努力吸取大飞机发达国家的技术和经验,不懂要学。魂舞大漠的看法,我们的技术起点非常高,从最顶层的市场需求出发,使用最顶级的技术,比如在机翼设计方面,具有极高的升阻比,气动效率高,最经济,竞争力得以大幅提高。在设计之初,在可靠性,易维护性,以及功能性需求,都有考虑,基于C919的成功,我们建立了非常强的技术自信,更向前一步,与俄联合打造RC929双发宽体客机,它比波音787和A330略大,比波音777和A350略小,我们这两型大飞机问世以后,以国内市场作为保证,即保证超过赢亏点,待其成熟后,向国际市场销售,ARJ21走得就是这条路子。有人担心,那两家会拼命与我展开争夺,这是可以预见的,但是由盛转衰,我们立足国内市场,自然也是不怕的。


由用户航空笔记提供的知识:

C919和波音777-300ER的差别很大。



C919是窄体单通道客机。波音777-300ER是双通道宽体民用客机。由于他们尺寸的不同,他们的载客量也截然不同。波音777-300ER根据客舱布局的不同,最大可以乘坐400人左右。而C919呢?其载客量最多可容纳190左右各座位,其载客量也就是波音777-300ER的一半。



尺寸因此也不同了,波音777-300ER机身长度是73.9米,C919的机身长度为38.9米。

由于设计目标不同,他们的航程也不同。C919为满足乘客中短程需求,而波音777-300ER为远程需求而设计。波音777-300ER为了满足远程乘客的舒适性,加上其空间的优势,波音和航空公司对777-300ER进行了更加精心的设计。






777-300ER安装的是当时世界上最大的民用发动机GE90。而C919现阶段安装的是CFM的LEAP-1C发动机,其在推力和耗油量方面,都是无法和GE90进行比较的。

还有,C919在飞机操作上使用的是侧置操纵杆(side-stick)。



而波音777-300ER使用的是波音经常使用的操纵盘(control wheel)。



C919是我国自行研制的,可以说起点很高,将来服役后的表现怎样,还需要市场验证。


由用户飞机永动机提供的知识:

这两型客机并不属于同类型,直接进行比较是不太合适的。

C919首飞资料图

C919属于168~190座级的双引擎单通道窄体客机,主要是为中短程航线设计,最大起飞重量72.5吨,满载航程4075千米。

波音777-300ER则属于双引擎宽体客机,主要服务于中远程航线,其典型座位数就达到386座,最多则能达到550座,最远满载航程可达10190公里。

波音777-300ER

需说明的是,客机型号后的“ER”(Extended Range),其意思就是增程、扩充型,像波音777-300ER就是波音777-300型的“扩大版”,较“基础版”单翼展就延长约4米,并增加了翼尖小翼。

另外,由于波音777-300ER更换了性能更好的通用电气GE90-115BL2型发动机,并增加了油箱空间,因此,该机在保持类似波音777-300空重的情况下,航程则增加了约34%,这也促使该型客机成为当前商用客机市场上最畅销的机型之一。

CR929模型

至于我国的双引擎宽体客机项目,目前规划中的CR929大致和波音777-300型客机相类似,该机的典型座位数为280座,最远满载航程12000公里。按当前规划显示,CR929由中俄联合研制,中俄国际商用飞机有限责任公司也于2017年5月22日在上海成立,预计在2025年左右CR929可以进行首飞,2028年左右进行交付。


由用户紫龙防务观察提供的知识:

作为我们自己研发的第一型达到先进水平的大型客机C919,承载着国人与航空业的期望。而且它已经成功进行多次试飞,这也标志着我国在这方面的技术领域又有了里程碑式的进步,在航空市场只有波音和空客两家独大的时代,首次出现了来自东方的冲击。

在C919项目起步阶段,其也面临来自国内外的诋毁与唱衰,而且前辈运十就曾因为各种因素而被迫下马。C919面临的情况可谓十分严峻,但中国航空人没有令人失望,C919与同级别的飞机比较,在机体直径方面还占有优势。

我们能取得这个成就就是靠我们的C919采用大量先进材料,尤其是钛合金材料。这些新型材料让机体更轻的同时获得更强的机体强度,这方面甚至优于波音777,这些材料还让C919变得更安全,使用寿命与载重量都大大提高。而且这些材料可以有效应对飞机动力不足等问题,更轻的机体让飞机对发动机不那么挑剔。


由用户熊猫爱飞行提供的知识:

C919和波音777-300ER的差别就好比拿大众朗逸和丰田考斯特面包车做比较。两者根本不是一个级别,无论是个头、载客量还是航程甚至是价格C919都要比波音777-300ER小得多,两者面对的市场完全不同,所以根本没法比。

C919的定位是中型窄体客机,机身长38.9米,翼展35.8米,航程在5000公里左右,载客量150座~170座,比较适合飞客流量中等的航线,比如天津-武汉、昆明-长沙等,市场的竞争对手是空客A320和波音737。目前C919还在适航取证阶段,订购的客户多为国内的航空公司,预计2021年开始交付客户。

波音777-300ER的定位是大型远程客机,机身长73.9米,翼展64.8米,航程可以达到15000公里,载客量在300~400人,比较适合飞高密度客流的国际远程航线,比如上海-纽约、广州-纽约、迪拜-洛杉矶等。波音777-300ER目前在市场上同级别的竞争对手只有空客A350-1000,但是后者在载客量上还是略小于波音777-300ER。国内外大型的传统航空公司绝大多数都拥有这款机型。

所以关键看航空公司需要飞什么航线才会决定采购哪种飞机。至于两者的价格,那当然肯定是波音777-300ER贵,市场价在3.6亿美元,而C919的目录价格虽然还未公布,但外界猜测约为5000万美元。

我的微信公众号:熊猫爱飞行(ID:iflypanda)


由用户大妈醉爱广场舞提供的知识:

C919和波音777-300er相比C919是后期之秀,品牌知名度来说目前还是波音737max更有优势,两款飞机一些主要参数对比如下:

机型 最大起飞载重 巡航速度 巡航距离(千米) 最大载客量

C919 72.5~77.3 0.785马赫 4075~5555 190

波音777
2.3~88.3吨 0.79马赫 6658~7038 180


由用户EDC40848274提供的知识:

919是卡罗拉,777是凯美瑞,分别大吗?


由用户用户54691589443提供的知识:

没有可比性,还没飞就来比,心态不好,从小事做起。

请注意:本内容来自悟空问答,版权归悟空问答所有,本网旨在传播知识,不代表本网赞同以上意见,如有任何问题请与本网联系!

根据您访问的内容,您可能还对以下内容感兴趣,希望对您有帮助:

C919与同类型的波音、空客相比究竟更先进还是落后?

答:虽不能说C919有多超前,但它并不落后。和几十年前的运10相比,C919的进步是巨大的。C919与同类型的波音、空客相比座位的舒适性更强,载客量更大。 2017年5月5日14时,上海浦东国际机场传来振奋人心的捷报——中国第一架完全自主知识产权的国产干线...

c919与波音谁更大

答:当今波音家族最小的飞机是波音737,也是目前波音唯一还在生产的单通道窄体客机。C919和波音737是同级别的中短途单通道窄体客机,从座位数上来说,比波音737-700略多一点,少于波音737—800和波音737—900。

国产大飞机C919到底有多大…BOEING737那么大?

答:C919 长38.9米;宽35.8米;高11.952米;主轮距 7.62米;前轮距13.468米。 比同类型飞机略大。最大起飞重量 72,500kg 混合级载客能力158座,并以此作为标准配置;全经济级载客能力168座,排距32in。 同时,C919大量采用复合材料和新型航空合金,...

c919和波音,空客哪个飞机大

答:C919机型,同波音的737系列,空客320系列同属于双发窄体中型客机,但C919同比于后两者,技术水平还有相当的差距,毕竟波音和空客在市场占有率是显著的,无论是舒适性,稳定性还是燃油积极性,都还有很大的进步空间。

我国客机C919与同等级别客机的优劣对比?

答:看到国产大飞机下线,我们也感到热血沸腾。 它的的竞争对手主要是空客A320,波音737 。 有时如上图:噪音低、舒适性好(空间大)、节能(低排放)、驾驶方便(视野宽) 劣势:世界各国对中国飞机的认知度比较低,比如之前洪都生产的新舟60、新舟...

中国C919和美国波音哪个大

答:1、两者无法相比 C919是商飞下属的一款飞机而已,波音是一个公司,飞机跟公司无法相比,如果硬要比,那么,中国商用飞机有限责任公司(简称商飞),可以和波音民用飞机集团相比。这两都是生产民用航空器的公司。 2、飞机对比 C919可以与波音公司...

C919试飞成功,波音737告别中国,意味着什么?

答:C919试飞成功,标志着中国成为世界上第八个可以自主生产大飞机的国家另七个能够自主生产大飞机的国家分别是:美国、俄罗斯、巴西、加拿大、英国、法国、德国。这架C919客机其规格与当前世界主流飞机空客A320以及波音737-800相当。 波音公司预计...

国产最先进大飞机C919和波音737差距在什么地方

答:C919中型客机,全称COMAC C919,是中国首款按照最新国际适航标准,是我国按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的大型喷气式民用飞机,座级158-168座,航程4075-5555公里,于2017年5月5日成功首飞,截至2017年6月13日累计获24家客户600架...

c919和波音737谁更大 c919为什么不首飞

答:c919和波音737是相同的飞机,C919最大起飞重量77吨,波音737型号十多个,最大起飞重量从49吨到85吨不等。 C919比波音737-700以下的型号都大,但是比波音737-800、波音737-900要校 据新 华社2017年5月5日报道, 我国首款国际主流水准的国产大型客...

大飞机c919与波音787哪个更大

答:C919机身长38.9米,翼展52米,高11.9米。 波音787机身长56.7米,翼展60.1米,高17米。 显然,波音787要大的多。

声明:以上内容由用户提供,并不代表本网赞同其观点。如有任何不妥,请与不良与违法信息举报中心联系:513175919@qq.com

标签 :航空  波音  航空航天  军事  

www.book1234.com true http://www.book1234.com/w/txxjytj/yttfttrwxkwsxyrzxsx.html report 37656
娱乐时尚
科技资讯
历史文化
真视界
旅游美食
精彩图文
我爱我车
母婴健康
关于本站 | 广告服务 | 手机版 | 商务合作 | 免责申明 | 招聘信息 | 联系我们
Copyright © 2004-2018 book1234.com All Rights Reserved. 布客网 版权所有
京ICP备10044368号-1 京公网安备11010802011102号
12345678910 热门社会娱乐体育军事汽车财经科技育儿历史美食数码心理时尚宠物收藏家居文化三农健康科学游戏动漫教育职场旅游电影教育考试: 学历财经建筑 医药公考资格外语电脑作文招聘中小学留学 文档 移民 文库专栏23问答中心z资讯z资讯1资讯涨资讯涨资讯1资讯问答图书馆知识IT编程数码信息解决方案信息中心IT科技问答新闻中心软件教室设计大全网络相关英语学习开发编程考试中心参考范文管理文库营销中心站长之家IT信息中心商学院数码大全硬件DIY企业服务网吧在线百科硬件知识手机平板汽车游戏家电精彩摄影现代家居IT女人经验健康养生猎奇创业攻略教育学习历史时尚潮流最近更新涨知识