战斗机座舱盖都是玻璃,夏天是不是很热。有制冷空调吗?

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花豹M23曾经杀死并吃掉过两只鬣狗,在这个世纪斗争中,不足60公斤的它表现尤为悍勇。甚至有一次同时攻击两只鬣狗。关于豹杀2鬣狗的描述引自于《TheAfricanLeopard:EcologyandBehaviorofaSolitaryFelid》这本书里的,作者是TheodoreM.Bailey,如果对南非豹稍微有点研究的人,相信都知道这位人物的了。原文描述:(nada提供)Aleopard(M23)inKrugerNPwhichwasunderweight(lessthan60kgperhaps)andOLDbutapparentlyagreatfighterkilledandatehyen

战斗机座舱盖都是玻璃,夏天是不是很热。有制冷空调吗?

由用户军武数据库提供的知识:

非4G套餐用户话费会不会更高?此次全面取消手机国内长途费和漫游费,主要会对非4G套餐用户产生影响。国内三大运营商几乎所有4G套餐都采取长途、市话、漫游一体化的资费模式,非4G套餐用户应留心此次调整后的话费变化。部分运营商原有套餐针对本地用户有一定优惠,如在长途费和漫游费取消后,相应套餐发生变化,对于原本没有长途和漫游通话需求的用户群体,可能会带来影响。长途费、漫游费有何区别?很多用户未必能清楚。如果人们在甲地办卡,然后手机拨打电话到乙地,就会被收:长途费。如果甲地用户来到乙地用手机打电话,就被收主叫漫游费;接电话,就被收被叫漫游费。此次新政实施后,移动电话语音资费只剩一种:语音通话主叫费。

谢邀,是想到玻璃大棚的感觉了吗?战斗机座舱里面暖和一点错不了的。毕竟一架战机在高空飞行的时候,高空中的温度是很冷的。

作为一名曾经的滴滴司机,首先分析一下为什么骂声不断。对于滴滴司机而言,骂的原因在于,滴滴的霸王条款,单方面的偏袒乘客,认为乘客就是上帝。乘客说什么就是什么。特别是服务分系统上线以来,差评扣分,投诉扣分,取消订单扣分。。反正就是乘客不舒服就是你司机的问题,我就要扣你分。扣分的结果跑过滴滴的都知道,一个90分的司机跟80分的司机呆在一块儿,来单了,90分的司机接到单子走了,你还在原地傻傻苦逼的等待单子。单量少,优质远程订单少,收入自然就少了,跑滴滴不就为了挣钱吗?辛辛苦苦,腰酸背痛的开一天车,最后一算全给你滴滴公司打工了。肯定骂声连连了。对于乘客而言,那是真把自己当上帝了,预期太高。叫个滴滴,想着

如果硬要数据的话,那么可以说每上升1000米高度温度降低6度。假设地面上的温度是25度的话,那么在高空一万米的温度就是零下35度了,所以说暖和一点没问题吧。

这事确实挺恶劣,从图片上看,女生宿舍被祸害得不轻,可以说是一片狼藉,这哪是借住,简直入室抢劫。一方面是工人自身的素质太差,因为素质差导致他们无法无天,目无法纪。你们只是借助,又都是女生宿舍,多少要守规矩一点,又不是你们自己的家,住进来乱翻一气,还拿走值钱的东西,说严重点这叫偷盗,是要负法律责任的,而且还把搞得室内一连狼藉,床板也给掀了,这哪是住宿,分明是来祸害的,所以往严重点说,他们应该为自己的恶劣行为付出代价,要追究法律责任。学校监管不力,虽说是装修队,但至少在他们住进女生宿舍前要交代一下,宿舍里有女生的财物和东西,尽量不要乱动,要是丢了东西要追究责任,如果学校能提前打好预防针,恐怕也不会出

但如果仅仅靠玻璃座舱的温室效应,那么对于驾驶员来说依旧是——高处不胜寒啊,于是就有了ECS(环境控制系统),这就是战斗机里面简单的空调了。

咱们简单的看看结构:

ECS主要的功能是给驾驶舱增压并且提供足够的氧气和温度。最主要的增加压力的旁路就是从发动机仓的压气机里面去的足够大压力的空气,然后通过管路输送到驾驶舱内部的Air Outlet通道内。从而使驾驶舱形成一个正压的环境。飞行员呼吸过的废气会从驾驶舱的缝隙或专用泄压口输送到战机外部。

在ECS上有四个特别重要的组件,第一个是发动机引气管。分别由发动机的压气机引入冷空气、从发动机燃气涡轮后部引入热空气。冷热空气都有的情况下通过混合即可获得适度压力和温度的空气。

这也是我们有的时候在乘坐飞机的时候会闻到机舱内有一股煤油味的主要原因——毕竟有发动机尾气在里面。

第二个重要组件就是高度计,战斗机的ECS系统无法直接感知飞行员座舱的正常压力,只能通过高度计进行压力换算。这时高度计就会给ECS系统一个参考值,ECS系统通过这个参考值像座舱输入合适压力的空气。

第三个是控制系统了,

飞机的驾驶舱并没有复杂的空调设置温度等功能,只有一个旋钮式控制空气的。只能控制冷一点还是热一点或者关闭。通过旋转旋钮可以在一个基本适度的范围内去调节座舱温度。

第四个组件实际上是各自检测机构。这些结构在飞机的各个ECS节点上检测数值,发现异常会触发警报或采取备用供气方案。

在上面按钮上我们可以看到右侧的四个选项关闭供气、默认供气、气瓶供气和压气机供气。飞行员可以通过选择不同的供气方案来避免某一个供气旁路上的故障。

以上就是飞机本身自己的“空调”系统了。

由用户竹斋听雨def提供的知识:

高空你得穿保暖服,而不是考虑热不热的问题[捂脸][捂脸][大笑][大笑]

由用户鼎昂全自动炒币机器人提供的知识:

 炎炎夏日,地面滑行的战斗机没有空调、没有WIFI、也没有西瓜,密封的座舱盖有机玻璃温室效应加特,往往让战斗机飞行员汗流浃背,好在地面滑行的时间较短,飞行战斗员的体质又够强,这点热还是可以忍耐的。如果时间长一点,还真不好说。

战机座舱环控系统送气口,红圈处

战斗机真没有传统意义的制冷空调,或者说没有冷却剂性质的空调,传统空调带来的死重,战斗机设计师完全无法接受的。战斗机上维持座舱温度的系统有个高大上的名字,称为环境控制系统。该系统不仅能调节温度,还能调节气压、湿度,以及供氧、保持空气流动等功能,的确比家用空调厉害得多。

环控系统工作原理

如图所示,通过冷热两条路径,从发动机压气机引入冷空气,从发动机涡轮后引入暖气,对座舱和设备舱进行温度调节。那么好了,如果战斗机在地面滑行的时候,夏日外界的温度同样很高,环境控制系统压缩空气的制冷功效就相当有限了,也就出现本文第一段描述的炙热场面。

地勤拽出可能被热晕的飞行员

战斗机能够在几分钟内飞到数千米的高空,不管是冬天还是夏天,此时外界的温度陡降零下数十度,环控系统引入发动机暖气为座舱供暖。简单点讲,对于座舱内的飞行员来说,只能享受冬天的暖气不能享受夏天的冷气。

图-160电风扇加特

坐过飞机的朋友也一定有类似经历,团长也有幸成为幸运的一两亿人,坐过一两次飞机。民航客机居然与战斗机一样,没有传统意义的冷却剂空调,脱离地面空调组的供冷后,停在跑道上干等了两个小时的飞机,客舱内真是热得不行了。空姐安慰道:等会儿飞起来就好了。又等了好一会儿,飞机才起飞,好愉快的桑拿经历。

——本回答为西安鼎昂数字货币智能量化(历时收益,数据核对,实况直播)公司整理。

由用户国家守望者提供的知识:

不是热,在高空是冷!非常冷!

由用户东北老疙瘩提供的知识:

你们先讨论着,我去把空间站的窗户开一下放放风,然后再陪你们讨论。

由用户老郑90726提供的知识:

高空中的飞机要的是暖气,不是冷气。座舱盖不是普通玻璃,是有机玻璃类的。

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标签 :空调  武器  战斗机  军事  

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