为什么几千块的电动自行车都配置LED大灯了,几十万的汽车还把LED大灯当噱头?

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责任编辑:李志喜
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为什么几千块的电动自行车都配置LED大灯了,几十万的汽车还把LED大灯当噱头?


由用户无聊到巅峰提供的知识:

LED大灯不是噱头,而是LED灯带来的技术升级才是噱头。

如今的车灯无非是三种:氙气灯、LED灯、卤素灯。但如果单从“车灯”这个属性出发,氙气灯不管是“身价”还是“亮度”都是三灯之首------但依然还是在逐渐被LED灯代替,为何?

氙气灯不符合节能、环保的政策需求

氙气灯是通过高压激活石英管内的氙气(混合惰性气体)来形成电弧光照明,其提供的色温更高,聚集度更好--------其亮度是卤素灯的三倍,寿命是卤素灯的十倍。
由用户电动工具迷提供的知识:

本人刚好从业LED,一台2011款的骊威用来拉货,之前一直使用原厂的卤素大灯,大家知道日产的合资车一般大灯都不是太亮,有年老是晚上往农村跑,照明条件不好实在太受罪了。

当农村的乡道都晒上粮食的时候只能很慢的开,终于憋住不自己更换了某**拉斯的疝气大灯,改了透镜,亮度真的很大,但是配光一塌糊涂。开着近光灯对面的车也经常闪我,到了起雾的时候,眼前白茫茫的一片。后来换了成了LED的大灯,色温4000K的中性光,无论穿雾还是照远都好多了。

可能是自己根据车型优化了灯的配光,也不刺对向驾驶员了,感觉棒棒的。

虽然现在的电动车都已经配了LED灯,但是类型还是不一样的,比如雅迪、小牛这样走高端的电动车开始注意配光和个性化了,不再只是换个LED灯泡了。而是与车体一体化了。

汽车上,灯光作为汽车的眼睛被深度设计了,无论是前照灯、雾灯、刹车灯都被一体化设计了。尤其类似BBA这些厂家发布的新款车型,让灯光更智能,更加适合各种路面照明条件,与车体融为一体,“矩阵大灯”+“流水方向灯”+“呼吸前格栅灯”已经成为标配了。

分享一个奥迪的车灯照片看看吧,都是LED还是有区别的。





由用户光脚板不怕拖板孩提供的知识:

这个问题的提出,应该是对汽车LED大灯有一定的误解。

我在X宝上找了一下LED大灯,随机截图如下,可能很多人会认为这就是LED汽车大灯的真正面目,我只能说,真没这么简单的。

现在市面上销售的LED大灯大多都是与此类似的,这种形态只是一种替换方案,就像我们家里以前用的白炽灯,现在换成LED灯泡,这就是替换,不能算真正的LED汽车大灯。

我们再算一下上图这种LED大灯灯成本,它大概物料清单:一个灯板(铜基)+两颗灯珠(按CREE计算)+中间导热铜片+铝制散热器+风扇+驱动模块+其他紧固件,都用品牌好料,算下来成本也超不多100元一个吧。这种灯也就是用在问题中提到的电动自行车上的,它的用料也许会更差,成本就更低。

真正的汽灯LED大灯,需要配合光学设计、热学设计、结构设计、电气控制、使用寿命等于一身的。之前有看到过一个拆解雪铁龙C6 LED大灯的文章,我们可以大概看看它的内部结构。

LED控制单元上能明显看到密密麻麻凸起的圆柱,这个就是用来增加散热面积的金属材料。

远光灯近光灯是分离的,并配有专门的反光杯和透镜。

拆解开始这样的,有灯珠、电路板、散热器、反光杯以及透镜组成。

为了保证大灯的亮度,通常会选用大功率LED或者COB,下图为COB光源。

为了解决散热LED大灯散热问题,还需要在金属散热器上增加主动散热,就是风扇(好点的风扇就能抵一个前面提到的替换性LED大灯总成本)。

这是雪铁龙的LED大灯总成,如果换成奥迪,宝马应该还会更复杂,成本也会更高。

以上,希望能对你有所帮助。也可关注本人,关注更多LED大灯知识分享。


由用户如若非然提供的知识:

这两者是没有办法相提并论的,汽车上的整套LED灯组都够买好几个电动车了,所以两者的的技术是没有可比性的,就拿我单车上的灯来说吧,也是LED的用了三年了,总光照时长加起来估计1000小时都不到,我又买了一个新的同一个型号和牌子的,装上开灯的瞬间,一下子就明显了,旧的那个亮度衰减了至少40%像刚刚有人说的照明时长20000个小时,用自行车灯上的技术是达不到的。

再做一个卤素灯和LED灯的属性对比!

比亮度卤素灯完败LED完胜!

比成本比价格,卤素灯完胜LED完败!

比照明时长在两者都不坏的正常情况下,卤素灯完胜LED完败,因为LED有个致命缺陷就是亮度衰减,卤素灯只要灯丝不断就不会有什么变化,所以这里各有所长。

技术路线,无疑是LED完胜,因为各方面都有提高,卤素灯已经很多年的历史了所以被淘汰是迟早的事儿。

所以请大家不要将电动车,自行车上的LED拿去与汽车上的LED相比较,因为没有可比性,虽然都是LED但是技术是不一样的,就跟你买手机有4+32、6+64、8+256一样的技术路线不一样里面的零件那差别就更大了。

就拿两副衰减来说如果一个汽车的LDE大灯给你用不到半年亮度连卤素灯都不如你会用吗,当然不会,而汽车上的LED亮度衰减肯定是比自行车电动车上的LED大灯少很多很多的。

最后就一句话,价格不一张,技术不一样,结果也就不一样了。


由用户车质网权威充值总编辑提供的知识:

差距就在电瓶车的LED只需要考虑点亮就行。而汽车LED大灯需要考虑法规(包括光形,光强,光形尺寸,位置,各国法规还不一样),设计(光学设计,结构设计,模具设计,工艺设计,有时间自己去51job上了解一下),仿真(模流仿真,机械仿真,光学仿真,热仿真,凝雾,sun burn等细分项目),试验(振动试验,防水试验,寿命测试,法规测试,此处略去剩余50项试验),生产(开模,注塑,装配,检验,出货,对生产不熟悉,欢迎补充。。。),还要随时准备接受召回的风险。以上流程,电瓶车的车灯从图纸到出货,大部分都没有,成本和一个手电筒差不多,更没有召回的风险,所以你要把电瓶车的灯与汽车的LED大灯相提并论,无异于拿着十八线小城的房子卖北京五道口的房子的价钱。


由用户许科云提供的知识:

应"悟空小秘书"邀答!

为什么几千块的电动自行车都配制LED大灯了,几十万的汽车还把LED大灯当噱头?

这个问题,我们先说工厂生产方面,要想求生存,就图赚取利润,一辆电动车能多赚取50元,那生产大量的车子就赚多了,从好多电路板上就能看出厂家为了节约成本好多已排好的电路,都没有安装零件,有些起保护作用的零件就省了,只要功能达到了,这就是省一个就能赚一个。

比如现在好多电动车上都换上了LED灯照明,既亮又省电又好看,他的LED灯珠及散热及灯罩加起来的价格一定超过了卤素灯和氙气灯,为什么只有这些电动车和高档汽车上才安装,这说来说去还是为了赚取更多的钱。那些不改装LED灯,还在使用卤素和氙气大灯的汽车厂家,因为他们的产品还没有出现危机感,他换与不换不怕你不买他的货,等他有了竞争对手时他才会改革,加之一个新专利也要加成本。再说人家欧盟2018年9月1日已禁止使用卤素灯了,全部使用节能的LED灯,哪天中国一旦有政策,不改也得改、这只是一小段时间的问题。

要想高端技术领先别人的产品,一定要有好的销路,销售量大,赚取的剩余价值就大,多投资一点小成本,就能把消费者都吸引过来了,那些不善于抓住消费者动态的产品就会滞销、这就叫竞争,也只有通过竞争社会才发展,人类才进步!

带着对什么灯的这个疑问,了解一下不同灯的功耗比较:

??LED大车灯

1)LED灯可在照明上节能省油,使用功率下降50%、

2)LED大车灯仅为28w,把它调到最高亮度耗电只有卤素灯的一半,这节油也是一笔小帐。

3)LED灯高亮安全,视距远200%,其亮度是卤素灯的两倍。

4)寿命增加2000%,能达数万小时。

谢谢你的阅读??!


由用户马赫5号提供的知识:

单从灯泡上来说,质量不一样,寿命不一样,瓦数不一样,亮度不一样,采购成本也就不一样。

还有就是灯型的设计不一样,设计师身价不一样,酬劳不一样。

配在不同档次车上的价格自然不一样,高端车需要投入更多的人力物力在研发上。

还有就是不要认为电动自行车的车灯就便宜,一台车3000元,都是塑料壳子加上电机和电池,你想想一个灯赚你多少钱!!!


由用户售后服务技术总监提供的知识:


你这个问题提的很有意思,用汽车大灯和自行车比,这有可比性吗?自行车的车灯顶多算手电筒,和汽车大灯比差多了,汽车大灯的科技含量要高多了。
汽车LED大灯不是简单用几个LED就能组装出来的,需要考虑的因素有很多,比如亮度流明够不够,散热效率够不够,照射范围和距离能不能达到要求,使用寿命是多少,会不会对其他车辆造成影响等等吧,哪是你想的那么简单呢。


由用户无与伦比126002890提供的知识:

车上的led和手电筒的基本原理一样,事实是东西完全不一样,虽然说led不算新技术,但是目前车用的led还真是不成熟,原车的led大灯不说亮度,最起码寿命还可以,而且较少车使用,成本太高,市面上改装的led真的是烂的一滩,各种散热方式,风扇,导热束,不出一年坏一大批,灯珠直接脱落,目前已经做过很多品牌安装,没一个寿命长的,现在又换回氙气灯了,不做led了,有知道寿命长亮度高的led可以推荐一下,敢不敢质保三年


由用户大爱观致提供的知识:

噱头就是噱头,看看现在的车评,至少三分之一的时间在说中控,拍个内饰动态图,也是老盯着中控按,一个平板而已,大灯吗?一个情况,还有,CD机,恨不得啊这几年才见消停


由用户亮了就走提供的知识:

一切都是为了赚钱。就好比汽车上的一键启动。摩托车在上个世纪就有了电子打火。这原理应该差不多吧。

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