买车后,你最后悔没选哪些配置?

来源:互联网
责任编辑:李志喜
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江淮瑞风S3于2014年问世之后,不仅在销量上表现优异,在质量上也有明显提升,但瑞风S3的投诉量近几年可谓节节攀升,特别是对车身异响问题的投诉较为集中,如变速箱异响、转向异响等问题均是投诉热点。近日,汽车门网整理了一下江淮瑞风S3的投诉,发现基本每天都有关于江淮瑞风S3的投诉信息,发动机异响、变速箱异响、转向异响、轮胎吃胎等问题层出不穷。典型投诉:车主李先生称,自己购买的S3临界质保行驶中发现变速箱异响,因为原因有待确认,?是一天两天就能确认的,另外青岛上合会物流快递都受影响。咨询400出现类似情况是否可以延长保修,400霸气回复说质保期内检查出可以质保,要是没有确认问题出了保修期这质保,江淮厂家推诿质保。要求处理异响,更换变速箱。车主苏先生称,方向盘转弯打死的时候能听到一声咔哒,以前偶尔出现,没有特别在意,现在基本每次都能听到咔哒一声,声音有那么大。还有车门以前在4S店跟换过,现在生锈了。车主刘先生称,车子行驶时20至60公里内加速时发动机伴有咕噜声,怠速及平稳行驶时没有,只有在加油时才会出现。听起来很烦燥。我至江苏无锡世霖4S去检测时,机修工和我路试也证明此问题存在。可他说这种问题厂家不同意更换新款OAD发电机来彻底解决此问题,他无法申请索赔。所以在平台特此投诉,望厂家解决或通知4S让我索赔更换,否则我将继续投诉到底,我有的是时间。忘了说了,若不帮我解决,我会在好几个2000人QQ群把此问题发扬光大,让更多的人来平台投诉。面对如此多的质量问题,不少消费者在投诉中表示自己自费维修过很多次,甚至有的车主已经更换过变速箱总成,但效果甚微,无法根治,而面对4S店和厂家的处理态度,消费者们不仅觉得失望至极,更是大呼后悔选择此品牌汽车。编辑点评:作为小型SUV的江淮瑞风S3,曾经也是一度红到发紫,2016年12月销量一度达到2.64万台,2016年全年销量接近18万,并且连续两年夺得了细分市场冠军。但是,从2017年1月开始,江淮瑞风S3的销量直线下降。最惨的时候月销量仅0.13万辆,连宝骏510销量的零头都没有,跌出前十。销量如此变化也恰恰证明了质量不好的车型,销量也一定难以持久这句至理名言。众所周知,自主品牌正力图通过SUV市场改变命运,事实上一些企业确实干得不错。但与此同时,有些企业却因为急于抢占市场,对产品品质缺少严苛要求问题频出,让消费者饱受其苦,而今天所说的江淮便属于后者www.book1234.com防采集请勿采集本网。

买车后,你最后悔没选哪些配置?

由用户三马名车官方号提供的知识:

在当下的中国汽车市场,双胞胎车型很普遍,这不,一汽丰田卡罗拉和广汽丰田雷凌就是一对儿标准的孪生兄弟。00:00 00:00 100%用户鉴权失败,请先注册成为百度云用户 百度云

为了吸引消费者,汽车厂家装了许多上档次的配置在车上。但你知道吗……有一种配置叫没时间用,还有一种配置叫没机会用。总结起来就是:真没啥用!今天车妹总结了许多车友的经验教训,挑出来这8项车主们觉得最有用的配置,当初选车没要这些配置的车主都后悔了!

马自达3昂克赛拉,是由长安马自达汽车生产的一款汽车,采用新一代“创驰蓝天”技术和全新设计主题“魂动”的第三款车型,在2014年北京车展首发。该车型将搭载两款创驰蓝天汽油发动机,首次导入

没有倒车雷达

后悔指数:★★★★★

许多初次购车的车主在选车的时候没经验,选了没有配置倒车雷达的车,那你是真不知道倒车雷达有多有用啊!倒车雷达在倒车时,利用超声波原理,由装置在车尾保险杠上的探头发送超声波撞击障碍物后反射此声波,计算出车体与障碍物间的实际距离,然后提示给司机,使停车或倒车更容易、更安全。车妹认为这项成本很低却非常实用的配置着实应该被厂商考虑做到标配,有用有用!给5颗星!相对于倒车雷达来说,倒车影像其实没有什么更大作用。当然了,如果要买车给手潮的新晋车主,在晚上或者雨天后视镜不容易看清的时候还是有些用处的。

没有胎压监测

后悔指数:★★★★★

咱们的肉眼很难及时发觉胎压高低,尤其是在行车过程中的时候就更无法实时查看了,这时候就很需要胎压检测器的帮助。除了有预防事故发生的作用之外,胎压监测还能延长轮胎的使用寿命,让轮胎在规定的压力和温度范围内工作。这样一来,不但可以减少悬架系统的磨损,也间接为车主减少了油耗,省了油钱。虽然监测胎压也能由车主手动完成,但是何必那么麻烦呢!

不是全尺寸备胎

后悔指数:★★★★☆

看到这里很多车主都惊讶了,啥?这备胎八百年用不到一回,配置不配置没那么重要吧?错啦~一个常年压抑在后备箱内暗无天日的家伙进到排行榜里来了肯定是有原因的。

来,我们扒一扒~全尺寸轮胎,即备胎与原轮胎规格质量完全一致,可作为正常轮胎使用。还有一类是非全尺寸轮胎,注意那个“非”字啊!它的规格、尺寸存在差异的小型备用轮胎,有的备胎与原轮胎直径相同,而宽度较窄,有的甚至比原轮胎窄一半,还有的备胎与原轮胎连直径都不相同,规格、花纹、轮毂等方面均有差异。这种非全尺寸备胎在市场中占有相当大比例,它不能作为正常轮胎使用,且时速一般不得超过80公里。您买车的时候可要好好留意一下。

没有车窗一键升降功能

后悔指数:★★★★

这个大家肯定也都有共鸣,无论是过收费站还是其它什么需要开窗的情况,总之按一下比一直按着真是要方便太多了。别看就是这么小的一个细节,驾驶感受的差别可不是一点点,细节决定成败嘛!配备一键升降就肯定要配备防夹手功能,所以这项配置没有标配也是在预料之内的啦!毕竟成本是相当可观的。

不能遥控车窗 

后悔指数:★★★★

想象一下,如果你家住6楼,刚锁好车进门突然想起车窗没关,心里是不是一万只草泥马就开始奔腾而过了……这时怎么办呢?是重新接通电源,然后升起车窗,再把电源关闭吗?这时候的遥控车窗就是救命稻草了,觉得B格是不是高了那么一点点?简直是健忘症患者和懒癌患者的必备之物。

没有电加热后视镜

后悔指数:★★★☆

在多雨的城市,雨天行驶很容易造成车主对侧后方的视线不清。而具有加热功能的后视镜,对车主的实际帮助很大。开启加热除霜按钮,后视镜便可以通过镶嵌于镜片后的电热丝加热,除去镜片表面的水滴。目前国内市场上基本10万元以上的中高档车型都配置了电加热后视镜,10万元以下的车型就需要您在购车时留意了。如果您的居住环境很干燥,雨雪天气很少,这项配置就是鸡肋了,因地制宜。

后座没有空调出风口

后悔指数:★★★☆

夏季必用空调,前座冷的发抖而后座热的冒汗这是在是太不公平了。对于这样冷热需求不均匀的矛盾,配备一个后座出风口是比较现实的解决办法。不但有助于全车乘客都能享受到空调的呵护,而且在必要时,甚至都可以单独关闭前排空调出风口或者后排出风口来满足不同体质的乘员需求。这绝对是贴心的一项配置!而且这个基本没什么科技含量,但实用性却是非常明显的。

没要自动大灯

后悔指数:★★★

对于从来不吃胡萝卜而患有轻微夜盲症的车友来说,自动大灯可是帮了大忙了。在进地下停车场、进隧道的时候,大灯自动亮起可以防止忘记车主在黑暗环境中打开大灯的情况下遇到不安全因素。

由用户黄恒乐Jim提供的知识:

我开的就是乞丐版车子,配置缺失算不上后悔和痛苦,但感悟是有的,我简单罗列一下:

1、发动机防盗

黑心的东风日产,减配程度令人发指,连成本如此低廉的发动机防盗系统都省掉了,结果就是一把机械钥匙就能将我的破启辰R50开走……我推演一下哈,只要我哪天脑残把车子借给一个不嫌我车子破、专门坑我的死党,他拿着我的钥匙去配了5把机械钥匙,成本大概25块,那他和他的另外4名损友就能随时开走我的车子,开门、打火、挂挡走人,毫无违和感。

无钥匙进入/无钥匙启动这些功能都不是什么必要,现在很多几万块的车子都有了,没显得多么高科技多么尊贵,但发动机防盗是要的。

2、后雨刮

两厢车的一个好处就是后方视野很友好,但若没有了后雨刮,气流直接让你后窗3天尘封,南方雨季的时候更严重。你说车速高的时候也还好,没错,但市内极速也就60km/h,雨是甩不掉的。

当然,大多数后窗玻璃都埋了加热丝,而且这玩意治标又治本,问题是起效太慢了。后雨刮总成的成本其实很低,几十块,但给安全的减分可远远不止这点。

3、胎压监测

轮胎是唯一接地的汽车零部件,胎压则是一个关键的动态元素。现在越来越多车子出厂就标配胎压监测了,这东西没有什么核心技术,全靠良心。但依然有很多车子的胎压监测需要通过后市场来解决,而无论是外置式还是内置式的后装胎压监测,用起来都并不是特别友好。

先说外置式的吧,单元不大,但漏气是妥妥的,我大概1个月能漏掉0.1Bar,也就是打到2.5的话只能坚持3个月,就要重新拆单元来打气,而且拆装监测单元的过程很容易弄坏气嘴。内置的可以一劳永逸,但其实也是要换电子的,而且每次拆装都倍儿麻烦,特别是初装,必须去轮胎店做动平衡。

不过还是那句,胎压监测是必需品,跟行车记录仪一样。至于行车记录仪嘛,因为欧美国家太注重隐私,这东西不怎么给流通,导致我们只能买到国内小厂做的,业内暂时还没那个特别牛的品牌。

由用户汽车观察家提供的知识:

买车买低配这句话不知道害了多少人,的确低配车便宜,但是真的少了很多实用的配置,在日后的用车中造成很多不便。那么哪些配置没有最让人后悔呢?

首先自然是胎压监测,这个配置个人觉得相比ESP都要重要一些。可以说自从胎压监测成为主流配置以后,一些爆胎、瘪胎的事故都能扼杀在摇篮之中。哪怕车上扎了个小钉子,胎压监测都能提示胎压不稳,真正是个救命的配置。但是,很多低配车型没有胎压监测,又不想买个胎压笔,那么建议还是自己加装一个胎压监测,价格也比较实惠,防患于未然。

其次是倒车影像,很多所谓“技术流”对这个配置嗤之以鼻,但是倒车影像确实实用。尤其是女性车主或者倒车技术不好的车主,这东西也是救命的存在。及时倒车技术非常的好,有这个东西作为参考也是不错的。所以如果没有这个配置的话,建议也进行加装,方便自己。

排名第三的肯定是座椅加热和座椅通风功能了,座椅加热对于女性车主来说在冬季的生理期简直就是个福音,而对于男性车主来说夏天如果有座椅通风真的是相当舒服的。如果没有这个配置,可以购买相应的通风或者加热座椅,可以在冬季和夏季替换,效果还是很不错的。

最后要说一下空气净化功能,现在空气污染还是很严重的,而且马路上的尾气也是很大的污染源,如果没有空气功能的话确实对健康不利。低配车大多数都不装配,建议买一个车载空气净化器,保护健康比什么都好。

总体来说,低配车型如果没有以上配置的话可以不用买了,宁可买一个配置全一点的。不过如果真的预算不足,那么可以在后续配备一些汽车用品弥补,效果嘛虽然比不上原厂的,但是还算不错。

由用户出现吧大魔王提供的知识:

我是大摸完,我来分享

曾经有些所谓的老司机常说的一句话:买车就要买低配,配置高了用到划不来。这句话不知道误导了多少人。

我和我朋友一起买的同款车,我买的高配,他买的低配,他还对我嗤之以鼻说花的冤枉钱;有一次我们同去超市购物,买了东西拿出来往车上拎,我的车是带无钥匙进入和后备箱一脚踢开的,我很轻松的就把双手的东西放到了车里,等我装完的时候他还在满头大汗的找车钥匙,买的东西放了一地,当时就被我嘲笑了。

其实每个人的用车环境不同,对于配置的需求当然也不同,通过用车能够找到适合自己的配置才是最正确的

一,我驾龄十多年了,我的第一辆车是二手的宝来车,那个车基本就属于光板车,没什么舒适型的配置。当时我父母在外地,经常要跑长途,所以当时我就想下个车一定要买个带定速巡航的车,开着省心省事还省油。

二,另外,我生活在西北,冬天我们这边下雪天会比其他地方多,所以如果有四驱那是最好的,之前开的两驱在盘山公路积雪路面失控打转的经历让我不寒而栗,有了四驱冰雪路面的行驶稳定性会好一点,而且平时的主动安全系数也会比较高。

三,还有一个就是现在不管是高速还是市区限速都比较多,路面情况也比以前要复杂的多,如果你时不时低头看车辆的时速表和仪表盘,高速上一低头一抬头就是1秒钟,1秒钟在时速120km/h的情况下车就能跑出去33米,所以我觉得HUD抬头显示功能也是有必要的,它能将车辆的最关键信息投影到驾驶员的视线前方,就不用再去低头看仪表盘了。

四,座椅加热,正如我之前所说,我在西北城市,早上去上班车里是非常冷的,你坐到冰冰的皮子上面简直就是一种煎熬,所以座椅加热对于我来说非常重要。

再说说我认为比较鸡肋的车辆配置

1,大灯清洗;车能脏到啥程度才用这个?光喷水不刷也干净不了啊

2,后排娱乐系统;我知道,你只是为了让车看起来更豪华,是手机不好玩还是不晕车觉得着急?

3,自动泊车;呵呵,你倒是在市区给我找个能泊车的车位啊!直到那天在小区车位上使用时妹子向我投来温柔的目光,嗯~真香~

4,换挡拨片;又不是兰博基尼法拉利,会拨吗你?小排量+CVT用拨片还不如买手动挡。

我是大魔王,感谢阅读,加关注一起聊车

由用户威力囧提供的知识:

除了必要配置:

esp/车身稳定系统(雨雪天气开快的时候真救命);

abs(轮胎防抱死,防止紧急刹车的时候车辆失控);

倒车雷达(有时候一个人开车夜里进车库的时候很有用,但是在坝子上掉头还是得看本事);

定速巡航(开高速的时候既能解放双脚,又能以高速行驶,而且不必担心超速)。

当然,有些配置有些也不是装了就一点用都没有,比如以下几个:

行车记录仪(很推荐)(这个没办法,几乎没有主机厂会给你装行车记录仪,包括4s店所谓的“原厂”,都是后期自己加装的,总之应该属于必要配置,还好安装成本低,花样也多);

自动大灯(很推荐)(进出隧道尤其连续的隧道很方便,但是雾灯记得是要自己开);

无钥匙进入/无钥匙启动(很推荐)(锦上添花的功能,很方便,而且有跟没有这个功能是两回事);

防眩目后视镜(很推荐)(手动自动无所谓,晚上开车车内光污染减少,非常有用,淘宝升级即可);

倒车影像(很推荐)(跟倒车雷达一样,对于大型轿车和SUV来说甚至就是必要配置,不过倒车影像再nb,倒车的时候一定记得看左右后视镜,而且倒车不要踩油门,我就不说三遍了);

车载蓝牙(比较推荐)(这个取决于车子的隔音效果和音响设备,它不光用来接打电话、听手机导航,过隧道走山路的时候往往没收音机可听,所以用来听听歌还是蛮解闷的。而且我发现开车放劲爆的歌曲并不能消除倦意,放些自己会唱的歌跟着唱就不困了);

6~100英寸中控大屏(比较推荐)(车上最鸡肋的配置,也就倒车影像的时候有用,车载导航我都不单列了,听手机导航都比看车载导航准,但是没有的话你都不好意思跟人打招呼);

全景式/可开启式/半开启式/不可开启式 天窗(比较推荐)(又一个没有都不敢跟人打招呼的功能,除了看星星的时候招蚊子,或者用来当摄像车?)(告诉烟民一个小诀窍,抽烟的时候把车窗开个缝,往车外抖烟灰的时候哪怕离窗缝远两三公分,烟灰也会自己飞出去。天窗排烟效果不如侧窗,而且打开之后噪音大,重要的事就不说三遍了,开车尽量不要抽烟);

日间行车灯(比较推荐)(一些国家的出厂标准,还行吧,因为视野不好的时候你自然就会开各种灯了);

电子手刹/自动驻车(比较推荐)(人工手刹也不差,“高级感”);

自动泊车(比较推荐)(现在自动泊车技术都上去了,是很多新手的福利,但是遇到很窄的空间自动泊车是不识别的,我直说吧,除了高铁站的地下车库,基本都不识别,所以还得看技术);

座椅通风/座椅加热/方向盘加热(比较推荐)(这些功能已经下探到十几万的车了,并非遥不可及,有些入门级豪车小几十万还没有这个功能,可有可无,取舍看个人);

发动机自动启停(可有可无)(其实我更偏重不推荐的,想想你花了大几万几十万买了车,保养油费保险加一起一年一两万、三四万的,还在乎那一点点点油钱?而且憋的时间也不久,堵车的时候时有时无,夏天自动停住之后压缩机不工作还得手动关闭,很不智能);

自动空调(不推荐)(不要相信空调面板上的数字,冷了就调高,热了就调低,空调面板可不知道你是冷是热,夏天冻感冒是很难受的);

acc自适应巡航/防碰撞预警/车道偏离预警(不推荐)(观赏性大于实用性,哪怕就是100年的老司机开车的时候也是手握方向盘,提前预判减速踩刹车);

夜视系统(强烈推荐)(成功人士的标志)

最后,开车光听别人说是学不会的,也别指望这些配置就能提高安全性,要安全就把你车上安全带扣给扔了,老老实实把安全带系上,上高速或者开山路也起码让副驾驶安全带也系上,把车速降下来,所有小车在大货车面前都是脆皮,大货车视野很差、车内噪音大、司机很疲惫,不要盲目超车,对自己负责,对家人负责。

现在的东西,一分钱一分货,一毛钱两分货,一块钱三分货,量力而行,车毕竟是个消费品,从你刷卡的那一刻起就开始贬值了。

由用户用户4442368613938提供的知识:

很多配置听上去高大上实际上只是多花钱毛用没有。

1,发动机自动启停,

2,自动泊车,

3.偏离航道提醒

4.大灯自动清洗

5.多数suv的第三排座椅

6.全车雷达 360影像(新手最需要的配置,老司机觉得多余)

7.安吉星等同配置(一万年用不上)

8.大灯自动清洗

再说说非常实用的配置

1.led或氙气大灯(照明亮度高 原厂亮度符合标准)

2.更大尺寸的轮毂(单纯的好看)

3,腰部支撑(长途必备)

4,座椅通风(造价高很多车型都是再顶配车上配备谁用谁知道)

5.后排泽阳帘(针对儿童)

6.更多的气囊(保命的东西多多益善)

7.自适应巡航(高速)

8.远程启动(冬天儿童)

9.后排usb接口

10.后排出风口

11.记忆座椅(家庭多人开)

由用户明说汽车那些事提供的知识:

现如今随着汽车的发展,车辆的配置也越来越高。有些配置可以说万年不用一次,但是有些配置如果没有,对车辆的使用会有明显的影响,后面想加装都难装,后悔当初买车的时候怎么不多做做功课,身边的朋友跟我抱怨的有很多,总结起来主要有以下几个方面

1.前后雷达

前雷达没有还无所谓,毕竟每天开的车知道前面的位置大概在哪里,而后面的雷达如果没有,那每次倒车都是一次运气碰撞。有一次开五菱宏光,没有后雷达,倒车的时候只能看着三块后视镜,中间的又有形变,两边的又看不到正后方,探出头倒了好几次才倒到位。

没有雷达主要还是对距离的判断不能有把握,太远又占了车道,太近又怕撞烂后面,所以雷达的作用和使用率还是挺高的,很多紧凑级和以下价格的一些车的入门车型不配置雷达,不过后期安装的难度不大,如果受不了了可以去后期安装一次。

↑↑↑后期安装倒车雷达难度不大

2.电动折叠后视镜

很多车型只配置了电动调节,但是不配置电动折叠,如果会车的地方非常窄,要折叠后视镜才可以过,左边还可以自己动手掰进来,但是副驾驶那一侧的后视镜如果只有你一个人开车,那就很尴尬了,有一种束手无策的感觉。

另外,如果停车的时候习惯性的把两边折起来,但是上车的时候忘记打开,左边开窗就可以了,右边还要下车转一圈才能打开,赶时间的时候真的很讨厌。

3.后排出风口

北方没什么感觉,我身在南方,今天的温度有据说有35度,车子停在外面暴晒,车里面的温度至少有60度。自己开车还好,昨天坐单位的车出去办事,有司机开车,自己坐在后排,是一辆黑色的老雅阁,后排没有出风口,刚坐上车的时候很热,然后半个小时以后到了目的地,感觉还是很热,除了前面偶尔飘过来的一点冷气,其他时候都是热的。就是下面这货:

如果能选的话,还是选后排有出风口的车型吧。

4.铝合金轮毂

有人说钢轮毂有钢轮毂的好处,不容易碎裂,但是我又不是天天去越野,不用这么强的强度。铝合金轮毂的美观性和实用性都比钢的强,而且现在的车型配置钢轮毂的,外面都会加上一层塑料壳子,看起来廉价不说,高速还会影响轮胎的动平衡,使用体验不佳。而且后期自己购买还需要一笔费用,可以选择的话,还是选择原厂的铝合金轮毂吧。

由用户专注汽车的蓝孩纸提供的知识:

谢邀。


说说我的经历吧。

人生中的第一辆车是福克斯,因为是汽车从业者,购买的时候各方面都处理得不错,看车订车谈价再到提车上路,一切都非常顺利,但是在使用了两个星期后,就感觉不合适了,当时想来想去,得出的结论就是没!有!加!装!定速巡航。

我个人的工作情况就是需要经常跑高速,到各地市场去工作。定速巡航可能对于少开高速的朋友来说,会觉得没什么作用,但是对于经常跑高速的人来说,真的是一大福音。举了例子,在高速上100km/h的速度巡航,路上车辆也不多,可是你的脚就要一直踩着油门,时间短像半小时还好,但是一直定着踩一两个小时,脚酸不酸那你肯定比我清楚。所以每当这种时候,我都会相当后悔,没选这个配置。

我自己总结了一下,如果加装了定速巡航,大概有三点好处:

1.首先当然是 可以让右脚短暂休息。如果路况好,车流量少,可以让右脚得到短暂的休息,缓解疲劳。切记是路况好,车流量少的情况下。一般使用“定速巡航”系统时,为了安全起见,要将右脚放到制动上。切记千万不要长时间将右脚离开制动。

2. 降低油耗节约成本。以前跑高速时速120公里左右,开空调油耗平均是8.3左右,不开空调是7.3左右;如果是用“定速巡航”系统的话,发现同样时速120公里跑高速,开空调平均油耗是7.8左右,不开空调是6.9左右。不要小看百公里0.4升,如果1000公里就可节约4升,一年按行驶2万公里计算,可就是80升。虽然大多数购车人,不在乎80升汽油,但是我还是贯彻一句话的做法“省出来的就是赚到的”。

3. 避免超速遭罚款。用“定速巡航”系统的话,只要路况好,车速达到时速120时,就启用“定速巡航”系统,把时速定在118左右就可以了,行驶中不需要看转速表,也不会担心超速遭罚款了。


反过来问一下你们,买车后最后悔的是加装了什么配置?关注我,一名专注汽车的蓝孩纸。

由用户汽车概况提供的知识:

从事汽车行业十余年,对购车者多少了解一些,好多人选车都不注重配置,反而比较关注性价比,这是极其严重的错误,“汽车概况”在此帮助大家指正一下汽车配置那些事儿!

汽车这几款配置非常重要:

胎压监测

现在好多人开车不关注轮胎胎压,甚至有轮胎鳖了的情况照常行人,车轮子掉了才知道原来是轮胎没有胎压导致的,不要笑,真有这样的人,对于新老司机而言,轮胎胎压非常重要!

由于我开车经常跑高速,胎压监测是必备的一项,如果轮胎出现问题,安全情况几乎不可以保证!

车身稳定系统

车身稳定系统也是在危险关头起作用,尤其是下雨下雪天,冬天结冰,车速较快,很容易发生侧滑,配备ESP系统,车辆侧滑虽然不可以完全避免,但可以最大限度保证安全!

尤其是出现交通事故紧急避障的时候,车身稳定系统作用真是立竿见影,车身稳定系统可以通过合理分配轮胎制动力,实现快速避障目的,如果我们经常开车,这个配置最好配备!

倒车影像

各位新老司机,有一个算一个,有没有人发现倒车难,看不到车后面情况,司机倒车总是忐忑不安,雷达报警有时不好使,而倒车影像绝对是倒车神器,看清楚车后面情况,倒车就非常容易啦!

行车记录仪

现在好多新车都带行车记录仪,不过这个配置也是非常有必要,在这碰瓷流行的时代,行车记录仪绝对可以有效防止碰瓷!

另外,如果发生交通事故纠纷,行车记录仪有视频为证,谁敢抵赖,综合来看,一个行车记录仪三五百元,但可以解决至关重要的纠纷,此乃神器!

以上几款配置,“汽车概况”认为非常重要,如果买车能够带着最好,如果不带,自己花钱配置吧~你认为如何,欢迎留言评论!

“汽车概况”作为专业的汽车平台,只回答专业的汽车问题,欢迎大家关注!

由用户汽车实说提供的知识:

很荣幸能回答你的提问!

随着汽车不断的发展,车上各类配置也是越来越丰富,尤其是国产车在这一点上做的相当到位,一些十几万的车型可以用眼花缭乱、应有尽有来形容了,但是就目前来看很多配置在以后的实用性并不大,而且一年可能用不到几次,之前对这些“华而不实”的配置也做过总结,那这次就来看一下有哪些在买车之初没有选择以后可能会后悔。

安全气囊

虽然现在除了一些价格非常便宜的车型以外都有安全气囊,但是数量却不一样,这是典型的安全配置,数量上没有“够用”这一说法,显然是越多越好,就如同保险一样,谁也不想用但是需要的时候没有还不行,除此以外,ESP、刹车辅助、胎压监测等都是安全配置,购车时尽量多的选择没有错误。

倒车雷达

辅助倒车最基本的就是倒车雷达和影像,这两个配置都有的话最好,但是很多车型往往只有一个,购车之前很容易想当然的认为眼见为实耳听为虚,所以更加倾向于倒车影像,但是后期的用车过程中,雷达的提醒作用会比影像更为直接,所以两者尽量的先选择倒车雷达,不过好在这两个配置后期都可以加装。

自动挡

谈到配置往往不会想到变速箱,但是准确一点来说这也是配置的一种,自动挡变速箱现在已经越来越成熟,在之前油耗高不如手动挡的可靠等方面有了很大改善,虽然不同的类型和品牌在性能和质量上还是有所区别,但是对应车型的自动挡变速箱如果没有问题的话,还是建议选择自动挡车型,后期开起来要更加方便,现在有很多人因为当初选了手动挡而后悔。

总而言之,配置的选择要看实用性,现在很受欢迎的天窗、智能多媒体等配置个人感觉并不是太重要,对后期用车也不会有什么影响。

希望以上分析能对你有所帮助!

由用户车护宝提供的知识:

从性价比的角度来讲,其实大部分车型都是更加推荐中低配版本,高配尤其是顶配车型,由于加入了很多并没有实际意义的配置,其性价比就显得并不是很高了,然而选择低配以后,却很有可能因为某些配置没有配备而令人后悔。

其实最容易令人后悔的,其实还是车上的主/被动安全配置,包括最最基础的胎压监测、ESP、安全气囊,也包括更高阶的盲区提示、车道保持、车道偏离预警、并线辅助、主动刹车、ACC巡航等等,其中除了最基本的胎压监测可以加装之外,其余配置虽然从技术角度上也可以支持后期加装,但其成本非常的高昂,稳定性也无法得到保证。

不过如今的一个弊端是,ESP普及率确实越来越高了,但是像安全气囊个数,以及那些高阶主动安全配置,依然是捆绑式的只存在于高配车型上,只有偶尔提供一两个可以在低配车型上选装,如果要拥有这些配置,就不得不强制选择高配甚至顶配车型。

除了这些后期难以改装的安全配置以外,有些功能性配置虽然后期改装起来相对较为方便一些,但经验证明很多还是原厂的更好,比如车载娱乐系统。坦白说,绝大部分后期改装这个的用户,基本就是图一块屏幕,只有少数发烧友,才懂得去匹配音响等等其余设备。而外面自行改装的虽然有一些口碑较好的牌子,但是跟经过原厂标定、以及稳定性检验的比起来,质量上的差距不是一星半点。

而实际上,你开车久了就会发现,所谓的各种上网软件等等,基本都是摆设,用的最多的还是音响、广播、蓝牙电话、导航和倒车影像,另外主要就是对于界面UI美观程度的追求,而原厂车机可以说出了导航以外基本都把这些功能做的很好了,而导航功能的话也越来越被手机所取代。但在稳定性方面,原厂的更能经得起高温酷暑、剧烈颠簸的稳定性考验,而外面改装的副厂件,在这方面的要求就很可能没有那么严格了。

其实,很多时候也是由于成本导致,除非你真对改装非常的有兴趣,也有那个闲情逸致,否则许多配置真的是选原厂的最划算,也最具有保证,因为在外面改装,虽然价格是要便宜不少,但你需要花大量的时间成本去研究和实施,最后还很有可能出现体验不佳或者质量问题。所以当你真正选定自己非常心仪的车型了以后,可以暂且把保值率放一边,尽量选个配置令自己满意的版本。

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两驱SUV:价格实惠、经济实用、兼顾越野和城市通行如果你选择SUV只是上班通勤,为了视野更好、空间更大,仅作为城市代步工具的话,就不用纠结于四驱了,选择两驱车型就已经足够。价格上,SUV两驱车型要比四驱车型便宜一两万,就算您不差钱,选择了四驱车型,但这个配置对于您来说也只是个摆设,基本用不到,而且还要额外的付出更多购置税与保养费用,油耗也要相对较大。所以,对于那些喜爱SUV的造型,却又用不上四驱功能的消费者来说,两驱SUV应该是他们的理想选择。两驱车型,使SUV爱好者既可以在城市路面上过足SUV瘾,又不必为增加四驱功能带来的成本升高和功能闲置而烦恼。四驱SUV:动力突出,通过性强,适合越野如果你除了作为代步交通工具外,偶尔也会也会郊外游玩看下田园风光或跑跑烂路撒欢一下,你倒可以考虑一下四驱车。四驱车型就像人猿泰山一样不仅可以在马路上行走同时也能胜任一些简单野外活动。与同款的两驱车型相比,在雨雪路面行驶时操控更稳定。当遇到雨后泥泞不堪的乡间烂路时,还具备一定的脱困能力。四驱的目的是为了“以防万一”,毕竟只要那么1次使用让你脱离险境,也就值了。如果您不差钱,而且还有一点越野的冲动,选择了四驱SUV的话,那么了解清楚四驱系统就很有必要了。在解析四驱系统前,我们还是先来简单了解一下什么是四驱车吧。四驱相信大家都懂,顾名思义就是车的四个轮子都可以产生驱动力,而两驱仅两个车轮(前轮或后轮)可以驱动汽车。在机械结构上,可以简单理解为在两驱的基础上加分动器、传动7a686964616fe78988e69d8331333363386230轴、差速器等部件,以使得发动机的动力可以传递到四个车轮上,这也是同车型的四驱版要比两驱版贵的其中一个原因。一般来说,四驱车比两驱车具有更高的通过性。因为如果两驱车行驶在一些泥泞或湿滑路段时,驱动轮发生打滑陷入泥坑里的话,车就无法动弹了,我们只能通过在打滑的位置放一些碎石、木板、树枝等方法来增加驱动轮与地面的摩擦力才能脱险。而如果是四驱车的话,就没那么糟心了。因为两个车轮(前轮或后轮)打滑的话,还有另外两个车轮可以帮忙,这样就能较为轻松的开出泥潭。另外在一些冰雪或湿滑路面行驶或者过弯时,四驱车不容易出现打滑现象,因为四轮驱动能够将发动机的动力分配到4个车轮上,能够让车辆的操控和通行能力大幅提升内容来自www.book1234.com请勿采集。

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