为什么吉利领克要在三缸机上发力呢?

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责任编辑:李志喜
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为什么吉利领克要在三缸机上发力呢?


由用户锐引擎提供的知识:

我来分享一下,吉利在领克上推广三缸机的主要原因有三个:

1.领克和沃尔沃共享整车和动力总成平台的结果

(1)先简单说一下沃尔沃的动力总成平台

沃尔沃目前产品战略的核心是整车和动力总成平台化。整车是CMA平台,动力总成是Drive-E平台(图2图3图4)。Drive-E平台的核心是:发动机小型化+模块化+电气化。沃尔沃是比较早明确提出了整个动力总成转向电气化战略的企业,尽量精简发动机品种,靠电气化来满足不同需求。Drive-E确定沃尔沃发动机最大的排量是4缸2.0L,不再做更大排量的发动机。Drive-E系列发动机单缸0.5L通过调整汽缸数量来调整排量。这样就产生了2.0T4缸和1.5T 3缸两个模块化的发动机产品,然后通过匹配不同的增压器和混动系统实现不同的性能,满足沃尔沃全系列产品的需求。

(2)吉利领克和沃尔沃共平台

吉利收购沃尔沃后从技术上最大的收益是可以共享和沃尔沃一起开发的CMA整车平台技术和Drive-E动力总成平台技术。注意是共享技术,不是共线生产,也不是直接采购,而是两者采用相同的平台技术,但是各自开发自己的车型,各自投资建厂,用各自的供应商体系来生产制造。不可否认的是吉利也借用了很多沃尔沃优势的核心供应商资源。

因此,领克的整车车型平台和动力总成都是来源沃尔沃的平台技术,沃尔沃新的Drive-E发动机只有2.0和1.5两个排量,因此在1.5小排量上领克也选择了和沃尔沃共平台和技术的1.5T三缸发动机。

2.吉利认为这个三缸机的振动能解决

大家比较关心的是这个三缸机的抖动问题尤其是怠速抖动问题。吉利这个1.5T三缸机专门针对振动做了一些优化。

(1)发动机本身的优化

为了解决振动问题,吉利的这个1.5T三缸专门设计了平衡轴,同时在动力总成悬置隔震上花了很多功夫,总体评价结果怠速振动确实好了很多,算是三缸机里比较好的水平了。不过总归还是有些振动的。

(2)混合动力方案

吉利预计未来会为1.5T配备混合动力。因为,沃尔沃的为这个1.5T三缸平台已经开发非常完善的混动系统了(图5),吉利应该会把方案搬过来。同时,吉利也为1.5T开发了48V轻混系统,目前用在博瑞GE上(图6)。如果匹配混动以后,不管是吉利自己开发48V方案还是直接采用沃尔沃的方案(图7),都可以解决三缸机的抖动问题:

a.混动后发动机不需要怠速,停车时发动机直接停机,三缸机的怠速抖动就不存在了。

b.三缸机启停系统工作启动时候的抖动也改善了很多,原因是混动电机功率比普通起动机要大很多,可以直接把发动机拉到500转以上,然后发动机直接点火输出扭矩,振动的感觉很轻微。

3.选择1.5T三缸机可以节省成本

(1)减少投资

由于和沃尔沃共享平台,因此在供应商投资,加工制造等方面可以共享资源,节省大量的投资。(图8)

(2)减少开发费

和沃尔沃共享技术平台,可以节省大量的发动机基础开发和匹配费用。(图8)

(3)三缸机成本更低

三缸发动机相对于四缸机由于少了一个缸,主要运动件和喷油器、火花塞、点火线圈等都少了一套,因此,成本肯定是低一些的。但是,由于大部分结构件和外围功能件其实没有减少,还需要增加平衡轴,因此成本降低达不到1/4的水平(图9是1.5T的零部件爆炸图)。一般认为三缸机比同排量同等技术水平的四缸机成本能降低10%-15%左右。

以上信息供大家参考,欢迎讨论。对发动机感兴趣的朋友可以关注我,每周会发布原创的发动机技术和产业的专业解读,谢谢支持!











由用户买车大师提供的知识:

三缸机是一个老生常谈的问题,一提到三缸发动机大家都会谈虎色变,这点从全面开始切换三缸发动机的英朗的销量中就可以看出。在切换了三缸发动机后,英朗的销量几乎腰斩。无数案例证明,三缸发动机目前的市场接受程度还是很低的。

但是厂家不是傻子,采用三缸发动机必然有他的原因。从技术上来说,小排量三缸发动机能在保证动力输出的同时,在油耗和排放上更具优势。目前各国油耗、排放的法律法规日益严苛(2020年中国油耗限值为5L/100km,欧盟为3.8L/100km),三缸发动机是一个很好的应对方案。

并且在整车产品开发中,三缸发动机会显现体积小、重量轻的优势。重量轻就不多加解释了,现在大家都在做轻量化,能减多少是多少。体积小则可以让整车厂在布置发动机舱时更有余裕,举个简单的例子,在同一款车上如果满满当当地塞进一个六缸发动机,那么如何安排这款发动机附带的管路、线束会变成一个很复杂的问题。线束如何避开发动机的高温区域,又或者是采用耐热性能更好但成本高很多的耐热材料,都需要细致考虑,并且也会带来成本上的增加。

如果这款车采用的是一款三缸发动机,那么线束、管路的布置就会简单很多,毕竟空间余量很大,可选择的面也就更广,成本也更容易控制。并且对于全新开发的车型来说,体积较小的三缸机能够让整车厂在车内布置更多的乘坐空间。

对于消费者而言,其实没必要谈三缸机而色变,用户买的是整车,而不是单独的发动机。三缸机NVH不行?那多加点隔音棉就行了。抖动大?多加些减振措施不就好了。从领克02和博瑞GE的三缸机表现来看,还是非常不错的。只要肯下功夫肯用料,一款车用三缸发动机也不是什么大问题。(Adolf)


由用户一刀看车提供的知识:

吉利作为自主品牌老大,加上与沃尔沃合作之后,在发动机技术上可以充分利用沃尔沃的资源。


三缸机,作为成本低、油耗低的高性价比发动机,为了降低成本、满足国家严苛的油耗法规,吉利必然不会错失。


所以,三缸机是吉利非常现实的考虑,也是无比正确的决定。


小刀只是觉得吉利有点飘了,全面铺开三缸机,是否过于激进?


吉利的三缸机,小刀也体验过,除了启动和熄火能感觉到明显抖动之外,其他几乎感觉不出来和四缸机的差异。


所以普通消费者接受不了的是那种拖拉机一样的三缸机,而不是吉利的这种高级别、高水平的三缸机。


成本低、油耗低、消费者接受,何乐而不为呢?


只希望未来使用中三缸机别出大的质量问题,保养能别太贵,保修时间能够长点。足矣。


由用户水墨丹青一世情提供的知识:

首先这台三缸发动机并不是泛泛之辈,而是一款来自沃尔沃的1.5T发动机。为什么是1.5T?这是因为单气缸0.5L是最佳排量,兼顾油耗和动力,效率最高!三缸机虽然震动大(抖动),噪音大,但是优点也很明显:节油!体积小!成本低!采用相应技术后可以有效降低振动,噪音。不仅领克采用三缸,最近发布的博瑞也采用了这台三缸机!采用三缸机后油耗大幅下降!这才是根本原因。
凌克
,紧凑型SUV,百公里油耗6升,而中级轿车的博瑞,百公里油耗5.8升。可以说在同级别同类型里的国产车内,油耗喜人!有望摘掉国产车都是油老虎的帽子!所以,吉利大力推行三缸机,并推行48V轻混,是深思熟虑后的战略转型!而这台三缸机,为了解决振动问题在发动机内部增加了平衡轴,平衡轴通过齿轮与曲轴连接,发动机运转时平衡轴通过自身配重可以有效的把振动抵消。
而为了降低噪音,并没有采用正时链条,而采用了正时皮带,有效降低了噪音。虽然这台三缸机已经把振动和噪音的问题解决了,但是人们能不能接受还是一个问题!这也是一个时间问题,犹如带增压的发动机面试之初没人看好。到了今天已经很少有人刻意去买自吸发动机了!


由用户Myautotime提供的知识:

推出三缸发动机也是一种无奈之举,因为国内和国际上的排放标准越来越严格,比如我国到2020年油耗标准是百公里油耗五升以内,所以厂家才会去研发三缸发动机,然后去降低发动机的油耗和排量,这算是大势所趋。

另外三缸机在动力够用的情况下结构相对简单,空间少,可以为以后混动车型提供更大的发挥空间,可以横置电机,性能不差,平衡性更好,这是领克的长远战略布局。


由用户风云82967187提供的知识:

国家节能减排硬性要求啊。吉利典型的一家商人型公司。钻研法律空子,怎么赚钱怎么来(吉利的新能源车卖不动。消费者都不傻。就是不买。吉利就卖给自己做曹操专车,现在还想全国推广。目的赚积分骗监管的那帮傻子。还可以炫耀销量)。也没有像一些真正做实业的企业那样长远规划(吉利去年研发资金3.31亿。对比比亚迪63亿),只是为赚钱而赚钱,每年的研发资金还没有营销资金多。。这不国家要求国六,吉利以前的发动机都不达标就只能退而求其次上三缸。看看比亚迪。申报的国六还是四缸。这就是技术上的差别。

三缸机天生的震动大啊。那就加配件减轻震动。看清楚了震动一直在的。只是让你感受到轻而已。时间一长,两年吧。那就更明显了。所以吉利就耍起小聪明。加混动可以抑制震动。商人的本性就出来了。何况3亿的研发资金能干啥?吉利的双离合也不怎么地


由用户逆天而行翩翩起舞提供的知识:

用简单文字来评论一下,欢迎水军来喷

1/它们做不好四缸机,所以搞个三缸来转移视线

2/三缸成本低,双离合成本低,能创造更大利润化

3/三缸用多两三年玩坏后,迎上新新能源大 时代

4/反正营销做得好,群众又容易忽悠

5/它的四缸机最厉害就是油耗大,避其锋芒就狂吹三缸




由用户花生好车提供的知识:

说起三缸发动机不少人都觉得廉价、动力不足、抖动明显,好像三缸发动机成了低端的标志。在传统的购车消费理念当中,认为缸数越多逼格越高,而汽车的动力水平又是买车时的一个重要参考项,但是随着全球车企不断的研发力度加强,此三缸已经非昔日的三缸了。

其次,为什么全球各大车型对三缸发动机都蠢蠢欲动?因为随着各个国家都在追求低碳、环保的可持续发展路子,在前十年追求的还是大排量自吸,而如今充V12到V8,再从V8到V6再带到V4,所以L3也是大势所趋。随着不少车企的加入三缸发动机的研发越来越成熟,因此大家纷纷开始研究三缸发动机,别克、福特、宝马等车企也都在小排量车型中开始使用三缸发动机,但国人的消费观念还是对三缸发动机心存疑虑,基本已经面临停产的三缸宝马1系也反映了大家对三缸机认可程度并不高。

领克当然也不敢落后当然不能错过这个机会。


由用户诚信东北狂人提供的知识:

这还不简单,厂家想赚大钱,三缸成本低,要不你生产6缸的看看厂家赚钱少贝,三缸发动机平顺性肯定没四缸发动机好这是没有人能改变的,要是三缸发动机对厂家没好处干什么生产,要说环保那大众,本田,丰田主力车型为什么不放三缸发动机呢,现在生产三缸发动机就是想降低成本赚大钱


由用户蓝天1573234462735提供的知识:

因为技术不行,扯别的没用,技术好的四缸照样达到国六标准


由用户靜夜思飄散的記憶提供的知识:

三缸已经是大势所趋,不接受现在的三缸只能说明有很多人一直活在以前的时代,不懂得技术的日新月异,思想太保守而已,没必要和这些人较真,多少年前的大众几年都没啥改变,还是有很多人信仰,愿打愿挨,管他干啥,自己开着舒服就好

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领克的三缸发动机和其他三缸发动机有区别吗?

答:当然有区别啦,领克的三缸发动机是吉利和沃尔沃联合研发的,沃尔沃的技术大家都是知道的,所以领克的三缸发动机在质量上是保证的,而且它相对于其他的三缸发动机更加高效,因为它安装了低惯量涡轮增压器,动力就会更足,效能也会更好,而且它的...

领克为什么要用三缸发动机

答:趋势 宝马不也用三缸1.5T,而且用的更早 别克GL6也是三缸啊 未来汽车电动化大潮一来,缸都没了

领克三缸机抖动严重吗

答:比自家的四缸机肯定差!但是比某些四缸比如朗逸plus 1.5好太多!

领克1.5T三缸发动机会有抖动情况嘛。

答:三个气缸的发动机本身就无法做到平衡,抖动是很正常的 新本田思域1.0T 三缸 新款宝马2系 新款1系 都有三缸版本 都抖 这是三缸机的工作物理特性,无法改变 因为发动机的工作过程有四个循环 1.吸气 2压缩 3做功 4排气。四缸机刚好能够达到平衡工作...

领克的三缸发动机怎么样?

答:你好,领克用低惯量涡轮增压器,使动力更加强劲,高压燃油喷射系统使得汽车更为省油,三缸的设计比四缸更加节能,也能减少磨损,总的来说,领克的三缸发动机还是挺不错的,改善了很多之前发动机存在的弊端,可以为汽车节省更多燃油,比普通的发...

三缸发动机这么差,为什么宝马和领克还要用

答:因为对厂家来说成本低。体积小(可能为以后的混动留空间),油耗校所以就尽量用技术来弥补震动。

领克suv发动机是三缸还是四缸

答:01不存在三缸和四缸一说,都一样是2.0t的发动机。而02的话就分为三缸机和四缸机。三缸是1.5T的,省油效果明显,但是动力的话要试驾了才能知道是否满足你的需求

领克01三缸发动机油耗会高吗

答:领克01的2.0T+6AT两驱车型的百公里综合油耗仅为6.5L,领克01的2.0T+7DCT四驱车型的百公里综合油耗仅为6.9L。在同级别车型中,领克01的油耗具有较强优势,兼具动力和经济性。

吉利告诉大家,三缸的领克抖不抖

答:三缸的领克车型因为三缸发动机的本身结构限制,相比四缸发动机的话,该车子的发动机还是相对抖一些的。

求介绍领克的三缸发动机?

答:领克的三缸发动机是领克为了适应新技术的升级换代,降油耗、提性能,研制了这款三缸发动机,它是采用低惯量涡轮增压器,使动力更加强劲,高压燃油喷射系统则是燃油经济性更好,而平衡轴、双质量飞轮的装置,可以让汽车在行驶过程中更加平顺,而...

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